绿色混合动力拖轮现状及设计方案

随着我国对于绿色发展的要求,绿色拖轮以其良好的节能性、能量的高效利用率受到了广泛的关注.对比纯LNG/双燃料、纯电池、混合动力电力推进系统3种不同技术方案,其中混合动力拖轮的能效利用率和性价比最高.文章从造价、安全、技术成熟等方面考虑,对混合动力拖轮的不同供电推进方式进行了对比,研究结果表明:油电混合动力型式拖轮是目前...     

混合动力拖轮发展分析

当前,建设绿色港口成为港口竞争力提高的重要因素。在国家提出实现2030年碳达峰2060年碳中和的目标背景下,混合动力拖轮的发展和应用将是大势所趋当前绿色港口成为全球港口建设的重要主题,全世界的主要港口都在寻找解决港口环境问题的方法,建设绿色港口成为港口竞争力提高的重要因素。研究发现,船舶已成为港口城市大气污染物的重要来源。拖轮作为港口配套的基础设施,频繁地在港口和沿海地区航行和作业,其排放造成的污染越发严重,而基于电池系统的混合动力拖轮及全电动拖轮的出现或许能够有效解决这一问题。     

油电混合拖轮能效及应用前景分析

通过对我国首制油电混合动力拖轮运行数据进行分析,总结该类船舶推进方式的能效水平,并对未来电池动力船舶的应用前景进行展望,为未来船东选择油电混合动力船舶提供了数据参考。     

科尼推出全球首台混合动力正面吊

近日,科尼集团在瑞典赫尔辛堡港隆重推出全球首台混合动力正面吊SMV4531 TB5HLT,该设备的最大起升能力为45t。该产品融合多项顶尖技术。设备的动力系统由柴油发动机直接驱动发电机,整个行驶系统实现电气化驱动;液压起升系统由电动马达直接驱动,对司机指令的反应更加灵敏和迅速;设备配备能量储存装置,用于回收和储存能源,从而比传统的正面吊节省燃油30%以上,减少尾气排放30%以上。该产品的问世标志着科尼在重型叉车节能和环保领域处于世界领先水平。     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

<正>日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电。三菱重工推出的MET83MAG混合动力涡轮增压器,不仅能为在海上进行正常航行的船舶提供所需的电力,而且还能减少燃油耗和二氧化碳(CO_2)排放。     

混合动力RTG节能技术

以柴油发电机组驱动的常规RTG能耗高、废气及噪声污染严重,采用混合动力RTG,可以较好地解决这些问题.     

三菱重工推出混合动力涡轮增压器

[据中国船舶在线2010年8月30日报道]日本三菱重工已经为船用推进柴油机开发出了发电机集成混合动力涡轮增压器。该增压器不仅能利用柴油机废气驱动增压器,而且能够发电。     

第二代完整稳性衡准的研究进展及评估方法综述

文章对IMO第二代完整稳性衡准的发展作了简要的介绍,对第二代完整稳性中的参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩以及过度加速等五种稳性失效模式的研究进展进行了综述,同时给出了该五种稳性失效模式的第一层薄弱性衡准、第二层薄弱性衡准以及直接评估方法,可供船舶设计人员参考。     

罗尔斯·罗伊斯公司推出了采用先进数字技术和混合动力的“蓝水晶”号豪华游艇

罗尔斯·罗伊斯公司推出了一款具有突破性的豪华游艇概念,旨在休闲游艇市场展示先进的船舶智能解决方案和采用LNG燃料和电池动力的混合推进系统。     

第二代完整稳性衡准的验证与改进研究

国际海事组织正在研究制定第二代完整稳性衡准,根据已经提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱性衡准建议方案,对我国5艘客滚船、5艘集装箱船、5艘油船和5艘散货船进行实船验证,对第一层薄弱性衡准的建议方案的适用性和合理性,提出必要的改进意见和建议,以完善新的国际完整稳性衡准规则。     

基于OPC技术的电力推进船舶混合动力故障定位

基于信号变换的诊断方法、基于专家经验法诊断方法故障空间的局限性,导致故障定位精准度较低。为此,提出基于OPC(OLE for Process Control)技术的电力推进船舶混合动力故障定位研究。构建故障定位模型,剔除工作状态外部干扰信息。描述电力推进船舶混合动力系统故障定位特征向量,确定故障空间。计算故障出现概率,提取主要故障特征。借助人机接口对输入信号进行滤波处理,使用OPC技术匹配知识库中故障规则,找到具体故障位置。搭建电力推进船舶混合动力监控系统,利用Matlab进行实验仿真研究。实验结果表明,该方法与实际定子磁链轨迹坐标一致,具有精准定位效果。     

基于VAR模型的混合动力VLCC船舶营运数据分析

大型VLCC风帆-主机混合技术将是绿色船舶和航运时代的重大里程碑和技术创新。混合动力VLCC船型的技术经济可行性分析是开发该技术和船型工作中的一个重要环节。本文通过构建有关VLCC船舶关键营运数据的分析谱系和向量自回归模型(VAR)分析了目标混合动力船型的船价、运费、燃油价格等关键经济变量相互动态影响路径和机制。研究发现,从中、长期而言,燃油价格是影响新造船价格变化的第二大重要经济变量。这不仅反映了对于节能减排型船舶的内在市场需求,也体现了开发和推广混合动力船型的重大商业意义。     

基于混合模型试验技术的中等水深FPSO系统水动力性能研究

对一工作水深为375m的中等水深FPSO系统的水动力性能进行了模型试验研究和数值计算.采用了混合模型试验技术进行等效水深截断系泊系统的模型试验并在时域中进行了数值重构计算.对试验和数值重构计算得出的水动力响应的统计值、功率谱和RAO等进行了比较,结果显示两者符合得很好.最后,对全水深实际系泊系统的FPSO进行了时域数值模拟计算,预报了该FPSO系统在几种环境条件下的水动力响应情况.     

液压蓄压器——用于混合动力方案

德国Hydac液压技术公司的开发部经理FrankBauer先生知道：“液压支持系统具有使用灵活、相对投入较低和服务成本少的特点，因此适用范围非常广泛。”如果采用双级蓄压器取代传统液压蓄压器来达到相同功率．费用比液压蓄压方案高出约五倍，而采用锂电池的费用估计目前已经接近十倍。