95型国外新车上新型零部件

1 凌志LS400轿车气缸体 凌志LS400型轿车的4.0升、双顶置凸轮轴(DOHC)发动机在曲轴支承区域制有空气通道。这些31mm的气孔能使空气在活塞下方自由流动,因而降低了泵气损失,提高了发动机效率。气孔仅用于最后的六个气缸。由于油底设计决定,前面的气缸的空气可自由交换。 2 土星活塞 土星轿车的1.9升、单顶置凸轮轴(SOHC)发动机采用了一个能有助于使排放降低到满足加利福尼亚严格的TLEV标准的新的活塞设计。这种铝活塞的顶环槽提高到离     

问车热线

166发动机型号Q:各位专家好!我今天在书上看到发动机的型号是DOHC、TFSI等,我不知道什么意思,代表什么?有什么区别呢?麻烦了,麻烦了,帮忙理解一下!谢谢!还有DSG变速箱是不是就是双离合器变速箱啊?——恒哥1385155A:DOHC全称Double Overhead Cam,中文翻译为双顶置式凸轮轴。这是一种应对多气门发动机设计的凸轮轴结构。这项技术早先出现在赛车之上,由于是采用两根凸轮轴设计,     

左脚制动

编辑们：大家好!请教一下：1、爆震是什么？2、发动机中的单顶置凸轮轴（SOHC）有什么好处？为什么单顶置凸轮轴也可以实现每缸3气门、5气门。它是如何实现的？3、我看到许多赛车的影片，赛车手在过弯时，会将油门与制动一同踩下，这是什么原因？现实中真的有这一套动作吗？是不是为了保持发动机的高转速？     

江铃VM共轨柴油发动机检修要点

<正>江铃车采用的VM共轨柴油发动机型号为R425DOHC,为直列水冷四冲程双顶置凸轮轴直接喷射式发动机,发动机排量为2.499 L,气缸直径为92 mm,活塞行程为94 mm,燃油供给采用高压共轨系统,气缸工作顺序为1-3-4-2,气门间隙采用液压间隙调节器。下面介绍该发动机的检修要点。     

故障实例＆检修

配气凸轮轴是四冲程发动机的重要部件，按发动机一定的工作次序和配气相位及时开、闭进排气门，保证气门有足够的升程，让可燃混合气吸入气缸，让废气能顺利排出。正常情况下，配气凸轮轴的使用寿命较长，行驶3000km便要更换，主要原因有2点：凸轮轴产品质量较差及发动机润滑系统故障（配气装置润滑不良，凸轮轴使用寿命缩短）。     

2017款奔驰GLS450车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2017款奔驰GLS450车，搭载3.0T发动机，累计行驶里程约为8万km。车主反映，发动机故障灯异常点亮，其他无明显异常。故障诊断接车后试车，确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P034200进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器对搭铁短路”“P034100进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在功能故障”（图1），由此说明气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号异常。     

摩托百问(七)

17.什么是配气机构? 配气机构就是为保证发动机工作循环所需的新鲜可燃混合气及时进入气缸体内和燃烧后的废气及时排出气缸体外,而定时开启和关闭进排气门的机构。 18.配气机构的一般形式有哪些? 配气机构最常用的是气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构由气门组和气门传动组组成,结构较为复杂。四冲程发动机一般都采用气门顶置式配气机构,其气门传动组的形式有凸轮轴顶置式,凸轮轴中置式、凸轮轴下置式及规链传动式等。气孔式配气机构是在气缸体上开有     

威驰轿车怠速过高故障诊断与排除

1故障现象一辆新的威驰GL-i 1．6AT轿车,配备横置直列4缸1．6L汽油发动机,采用顶置双凸轮轴（DOHC）、16气门（VVT．i智能正时可变气门控制系统）、智能诊断系统、EFI（电子控制式燃料喷射装置）、DIS（直接点火系统）及4挡自动变速器。在PDS（例行检查）时,发现发动机启动后怠速转速维持在1400r／min,无法回到STD：700r／min。     

伊顿车辆气缸停缸技术荣获“高效节能奖”

正近日,全球领先的动力管理公司伊顿获得了"2016中国汽车及零部件行业发展创新大奖",伊顿车辆集团旗下的气缸停缸(Cylinder Deactivation)技术获技术组"高效节能奖"。伊顿的气缸停缸系统(CDA)为双顶置凸轮轴(DOHC)发动机而设计。可变滚子摇臂(SRFF)是一种经济的CDA解决方案,它可最大限度地减少设计更改,并保持DOHC发动机布置的整体宽度、高度和长度不变。CDA SRFF可灵活地在气门的全升程模式和零升程模     

轻骑铃木征服者——GSX250

GSX250征服者是济南轻骑铃木摩托车限公司引进日本铃木株式会社的又一主导产品,是铃木公司公路跑车GSX系列中排量最小的一种,在摩托车市场上以其高性能拥有极佳的声誉。GSX250征服者是国内摩托车行业目前引进日本摩托车产品技术水平和档次最高的摩托车产品这一。其外观豪华、刚劲,流畅的主体曲线充分利用了空气动力学原理,更拥有DOHC双凸轮顶置四气门油冷双缸发动机,使每一位驾乘者充分体会到驾驶乐趣。 GSX250的发动机为250ml、双气缸、DOHC四气阀。进、排气阀各由一个凸轮轴开闭,从而确保高转速下阀门动作准确无误。由于每个气缸各有两个进气阀     

2012款广汽丰田凯美瑞新技术剖析（一）

一、发动机（一）发动机总述1.5AR-FE发动机5AR-FE发动机为直列4缸、2.5L、16气门DOHC发动机,并采用双VVT-i系统、DIS、ACIS和ETCS-i,发动机规格如表1、表2所示。2.主要特征发动机特征,如表3、图1所示。发动机系列号压印在发动机汽缸体上。3.汽缸盖（如图2所示）凸轮轴壳从汽缸盖中分离出来,简化了汽缸盖结构。进气和排气凸轮轴轴承盖为一体。     

一汽丰田卡罗拉发动机系统电路图（上）

一汽丰田卡罗拉（COROLLA）轿车是COROLLA第10代车型，它搭载了全新设计的1．6L（1ZR--FE）和1．8L（2ZR—FE）两款发动机，发动机有用直列4缸16气门双顶置凸轮轴（DOHC）设计，并配置了双VVT—i可变气门正时、直接点火系统（DIS）、ETCS--i电子节气门以及涡流式进气歧管。为了方便广大维修人员对该车的维修，我们对发动机的电控系统相关电路图（附图）进行了整理，希望对大家的维修工作有所帮助。     

奥拓微型轿车发动机的维修要点

１奥拓微型轿车发动机的结构特点奥拓SC７０８０型轿车发动机采用３缸４冲程、直立水冷、顶置凸轮轴发动机。气缸体采用优质合金铸铁铸造，无缸套，凸轮轴由齿形皮带传动、噪声小；气缸直径为６８．５mm，行程为７２mm，发动机排量为０．７９６L，压缩比为８．７，点火提前角为     

上海通用英朗新技术剖析(二)

<正>2.1.6L(LDE)和1.8L(2HO)发动机正时该发动机采用顶置双凸轮轴,双可变正时机构DCVCP(Double Continuous Variable Camshaft Phaser),其正时机构如图7所示。两     

三菱帕杰罗吉普车怠速不稳

某部队一辆1993年生产的三菱帕杰罗吉普车,装备3．0L、V型6缸、12气门、双顶置凸轮轴（DOHC）6G72型发动机,采用L型（卡门涡旋式）MPI多点顺序汽油喷射系统,开环控制,带EGR废气再循环装置。该车的故障现象为发动机怠速时抖动,有时自行熄火,尤其是在脱档滑行时。在送我处修理之前,该车曾经在另外两家修理厂对电控部分进行过检查,但均未发现异常。     

国外信息

1996年日本新型摩托车技术性能参数注:汽门方式:DOHC4为双顶置凸轮轴,每缸4汽门;DOHC5为双顶置凸轮轴,每缸5汽门;0HC2为单顶置凸轮轴,每缸2汽门。以此类推。1995年日本出网型摩托车主要技术参数(五)刻肠苟车名发动机型式总排量(d)最大功率(15产r/1山n) 最大扭矩(呵·叮口m;日GO     

天津一汽丰田花冠

使用直列四缸顶置双凸轮轴（DOHC）电子喷射VVT-i发动机，动力可从1000r/min持续达到6000r/min才开始出现扭矩的衰退，基本上在任何区域的转速都可以让人开得轻松加自然。Super ECT变速器调校地非常中性，总感觉和这款充满激情的VVT-i发动机有些不合拍，在急加速时的反应有些迟缓。     

读者E-mail

汽车发动机三种重要技术多气门发动机多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个,有两进一排三气门式;四气门式和五气门式。目前轿车上多是四气门式的。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置,构造比较复杂,一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上,是为     

2015款奔驰B200车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2015款奔驰B200车，搭载270 910发动机，累计行驶里程约为4.4万km，车主进厂报修发动机故障灯异常点亮。故障诊断接车后试车，起动发动机，组合仪表上的发动机故障灯长亮。用故障检测仪检测，发动机控制模块（ME）中存储有当前故障代码“P036600排气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在功能故障”（图1），由此推断排气凸轮轴位置传感器信号异常。     

广州雅阁3.0V6维修指南(二)

三 3.0V6(HG7300)轿车新机构(一)J30A1发动机性能简介 　　广州雅阁3.0V6(HG7300)轿车采用J30A1型发动机.该发动机是一种全新型、单顶置凸轮轴、24气门、可变气门正时及气门升程电子控制(SOHC VTEC)、横置式V形6缸全铝发动机. 　　……