隐名几十年的铁路

人民铁道报报道新中国成立以来,我国修筑了大量铁路新线。在这些新线中,除主要的干线、支线在地图上已标明外,还有一些因保密原因没有公布的各类军事专用线,数量甚多,其中,专为卫星发射而修筑的铁路就鲜为人知。在我国大西北的甘肃省河西走廊西部境內,从兰新铁路的清水站往北进入內蒙古自治区阿拉善盟西端的绿园,有一条长240 km的清绿铁路。这条铁路公布于世、见诸地图是20世纪90年代末的事情,可他的诞生却早在20世纪50年代末。几十年的时间,他隐名的唯一原因是这条在国防上极其重要的军事专用线是为我国首座重要航     

京张铁路文物遗迹的保护和利用

京张铁路是中国人完全靠自己的智慧和力量修筑的第一条干线铁路。它的意义远远不是修建一条铁路这样简单，它所承载的是中国铁路工程师为实现国家富强和民族独立而修建的一条爱国路。     

穿越沙漠的铁路遗迹——赫加齐铁路

古旧的房子、沧桑的城堡以及斑驳的火车车厢散布在赫加齐铁路线两侧，向人们述说着这条重要铁路所经历的那段历史。当初修建这条铁路是为了方便人们去圣城朝觐，避免在朝觐的路上受到袭击和打劫，同时也是为了将奥斯曼帝国各处疆土连接起来，及其他一些政治目的和军事目的。本文将从这条铁路的修建开始向您逐一讲述。     

铁路电气化工程造价的特点与控制

一、铁路电气化工程造价的特点 基本建设价格的货币表现形式就是工程造价,而审批成立的设计概算则是基本建设项目预定的设计价格,并是控制建设项目的投资和确定工程造价的主要依据。 铁路电气化项目的修建,无论是新线一次同期电化配套,还是在既有运营线上进行电气化改建,扣除新线一次电化的站前与站后工程相互交叉施工干扰及既有线电化施工     

无锡南站专用线发展现状及对策措施

铁路专用线是铁路运输网的重要组成部分。随着市场经济的发展和专用线产权企业转制改革的深入,东部沿海经济发达城市众多铁路专用线,除少量仍维系企业内部生产服务的职能外,大部分已逐步演变成依托铁路的交易市场、期货交易仓库、物流中心。如何应对新形势下铁路专用线发展方面的新问题、新情况,是当前铁路基层站段急需研究的一项重要课题。 1 无锡南站铁路专用线发展现状无锡站直属站位于沪宁线中部,其所辖无锡地区共有7家专用线单位,分别为无锡南的粮专线、商专线、物专线、工业站属专用线和无锡的205专用线、木专线、石化总厂专用线,各专用线主要情况如下： (1)205专用线：装卸线路2条,作业有效长度805m,有站台、仓库各一座,露天货位47个,配备门吊6台,最大起重能力32t,一次上道车辆分别为24、25     

新街矿区煤炭集疏运系统规划研究

鄂尔多斯新街矿区矿井分布于包西铁路两侧,新街站作为包西铁路通道内蒙古自治区鄂尔多斯境内最南端的中间站,现有车站规模已成为新街矿区矿井在站接轨修建专用线的主要瓶颈。通过对新街站现状的分析及周边矿井的产量预测,按照"统筹兼顾、系统思考、整体规划"的原则,对新街站辐射范围内需修建铁路专用线的矿井作统一考虑,形成新街地区煤炭集疏运系统的发展战略。     

三门峡市高新区铁路专用线统筹建设方案研究

在三门峡市高新区中黄金铁路专用线、大唐电厂三期专用线及佰力集装箱专用线3?条铁路专用线串联成环接轨至国铁三门峡西站的总体设计方案框架下,根据各专用线的运量及流向,分析蒙华铁路改线与否对环线设计方案的影响,重点研究已批复初步设计的中黄金铁路专用线建设方案对环线的影响。通过分析环线铁路中各专用线实施的必要性与紧迫性,提出北接佰力集装箱铁路专用线方案和东接三门峡西站方案,最后给出各专用线分期实施的建议。     

资讯

TGV东线新线逐步投入运营2005年2月,法国国营铁路公司(SNCF)公布了将于2007年6月建成的TGV东线的运用计划。这条新线设计年客运量预计可达到1100万人。与其他已建成运营的法国高速铁路不同的是,这条新线将分期逐步投入运营,开通初期计划运量只实现其设计通过能力的85%,2007年底     

国外信息

老挝修建第一条铁路2006年10月25日,老挝国内第一条铁路开始动工。这是一条3．5公里的铁路,从老挝和泰国边境的友谊桥至老挝的班塔那兰(英文名Ban-Thane—Leng)。这条铁路将是未来连接泰国廊     

浅谈专用线的安全管理

临汾站是一等站,由于货场因几度计划搬迁,而逐年缩小,运量大部分流向了专用线,全站日均装卸300多车,其中专用线占85%.全站有专用线计45条及临钢专用铁道一条.而负责专用线装车安全检查的铁路货运员每班仅6名,每名货运员每天平均要承担50多车的装、卸作业组织和安全工作,加之近来超载时有发生,因此,如何加强安全管理,确保专用线“装一辆重车,保一路安全“,就成为我站运输安全工作中亟待解决的课题.……     

铁路工程概预算编制中几个问题的探讨

铁路是国家的基础产业,在国民经济中占有极其重要的地位。在我国的国民经济发展计划中,历来把铁路放在优先的位置上。随着国民经济的发展,对铁路运量的需求越来越大,而目前铁路运能远远满足不了国民经济发展的要求,成为阻碍我国国民经济发展的一个主要因素。解决这一矛盾的办法之一是增加新线铁路的建设。     

唐胥铁路的长度之谜

唐胥铁路素有“中国铁路源头”之称.最近,一块正、背面分别刻着“0”和“中国铁路起点”的石碑(见附图),立于唐山矿铁路专用线(唐胥铁路起始地段)上.它将做为“开滦国家矿山公园”的一处历史遗迹和景观,供人观光.然而,当我看见这块“0”字石碑时,不禁想到了多年以来困惑人们的“唐胥铁路长度之谜”.唐胥铁路建于1881年,它是我国自建的第一条铁路,其历史地位不言而喻.因此,几乎在我国的每部铁路史籍里都要谈及此路.     

重载铁路小半径曲线跨度32m简支T梁设计研究

铁路专用线是近几年快速发展的铁路建设形式之一,重载小半径铁路专用线更是主要的发展方向。晋中南铁路专用线采用300 k N轴重列车活载,其单线最小曲线半径300 m,双线最小曲线半径600 m,超出32 m常用跨度简支T梁梁图适用范围,而采用更小跨度的简支T梁或连续箱梁不经济。根据铁路小半径重载桥梁的特点,提出小半径曲线下重载铁路简支T梁的设计方案。重点研究适用于小半径简支T梁的偏载计算,分别提出恒载偏载和活载偏载的计算方法。目前多条专用线已经通车运营,实践证明设计方案是合理可行的。     

大连长兴岛港城铁路总体布局研究

按照党中央提出的“发挥东北地区港口优势,把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心”要求,大连市政府从振兴东北老工业基地战略目标出发,做出了开发长兴岛的重大决定。根据长兴岛港城总体规划,提出货物运输最为经济、合理的运输方式是铁路。结合长兴岛港城铁路的预测运量,对长兴岛港城铁路总体布局及主要技术标准进行探讨。近期利用既有田五线,五岛站—长兴岛起步工程修建新线;远期新建五岛港前编组站,既有田五线五岛—炮台段增建二线,炮台—哈大线修建新线于田家站大连端接入哈大线。     

商务物流

正1成都铁路局贵州省境内2条新线投入运营据中国铁路总公司提供的消息,1月10日,经过成都铁路局为期2个月的专业验收、动静态验收和安全评估等工作,贵州省地方政府投资新建的湖雍铁路织金北到纳雍西段、毕织铁路织金段2条新线正式开办客运业务。本次新开通的湖雍铁路是既有铁路湖林线湖潮至林歹南、新建林歹南至织金北段、织金北至纳雍西段合并成的1条新线;同时,新建织金北至织金段也组成了毕织线织金段。湖雍铁路、毕织铁路织金段均按时速120 km的电气化铁路标准     

我国铁路第一面路旗

1876年英国资本集团采用欺骗手法在中国修筑吴淞铁路,这是中国出现的第一条营业铁路,这条运营不到一年的铁路虽被清政府赎回拆除,但它毕竟开创了中国铁路的先河。1881年,修筑了唐山——胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。辛亥革命后,全国有十余条铁路线,总计里程万余公里。在半封建、半殖民地历史条件下发展起来的中国铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路混乱落后的局面。当时世界各资本主义国家铁路     

加强我国铁路专用线管理的探讨

介绍我国铁路专用线运输的现状,分析了铁路专用线运输存在的问题,从严格控制专用线违规共用、压缩专用线货车停留时间、创新专用线管理手段、加强与企业沟通4个方面提出了建议。     

中国铁路建筑史上标价最低的铁路一同蒲铁路

同蒲铁路全长8627公里，以太原为中心分为南北同蒲，是纵贯山西全省的南北交通大动脉．是山西省继正太路之后修筑的另一条铁路。也是中国铁路建筑史上标价最低的铁路。这条铁路曾经被认为是山西人小气、山西人保守而修建的窄轨铁路。至今已过去了70多年仍有许多人对阁锡山当初修筑同蒲铁路的种种趣闻轶事津津乐道。     

中国铁路通信的起源

在编纂《中国铁路通信史》中遇到了一个棘手的问题:我国的铁路通信是从什么时候开始,在什么地方使用的? 根据中国铁道出版社出版的《中国铁路大事记》(1876-1995)记载:1876年吴淞铁路是中国大地上出现的第一条营业性铁路。这条铁路是外国侵略者未经中国允许而擅自修建的,开通后不久即被清朝政府拆除。1881年建成的唐胥铁路是中国自办铁路的开端。 李鸿章在处理吴淞铁路赎回、     

关于对企业专用实施资源整合的实践与思考

铁路专用线整合就是重点对年运量较小、对运输效率影响大、安全隐患突出,以及同品类装车分散、一条专用线多家装卸车或一家多条专用线装卸车、段管线改变用途等情况进行整合,对走行线装卸车作业进行清理。主要特点是按照"一站一策、一线一策、一事一议"的整合原则,通过精细制定方案、争取政府支持、定期现场推进等方式,全面挖掘专用线运输潜力。