中国民航局发布2010年全国机场生产统计公报

2010年,我国境内民用航空（颁证）机场共有175个（不含香港和澳门,下同）,其中定期航班通航机场175个,定期航班通航城市172个。2010年我国机场吞吐量各项指标再创历史新高,其中旅客吞吐量56431．2万人次,比上年增长16．1％,完成货邮吞吐量1129．0万吨,比上年增长19．4％。     

沿海港口发展形势及“十一五”期发展重点

沿海港口是国民经济发展的晴雨表,改革开放以来,港口吞吐量一直呈快速增长之势,特别是进入21世纪以来,沿海港口吞吐量增速更是飞速发展。上世纪80年代,沿海港口吞吐量年均增速8．2％,由改革初期的2．6亿吨增长到1990年的5．7亿吨,平均每年增加约3000万吨;90年代港口吞吐量年均增长速度9．6％,2000年达到14．2亿吨,平均每年增长约68500万吨;进入21世纪,港口吞吐量年均增速18．9％,2005年达到33．8亿吨,平均每年增长约4亿吨。同期外贸吞吐量增速也由8．7％,12．5％上升到新世纪的19．1％,2005年达到13．2亿吨,占港口吞吐量的39％。     

SCT瞄准世界级服务

深圳港集装箱吞吐量今年预计超过1600万标准箱,将连续3年保持世界第四大集装箱港口地位,对此,国内集装箱码头十强之一的蛇口集装箱码头公司(SCT)功不可没。     

2005年世界十大集装箱港

1新加坡港2005年集装箱吞吐量为2320万个标准箱,同比增长为8．7％。过去7年来集装箱吞吐量紧随香港之后的新加坡,去年受益于其他东南亚国家转口贸易运输的增长,海港的集装箱吞吐量自第一季度起超越香港后,就一直保持领先,为2005年的集装箱吞吐量重获世界第一打下稳固的基础。     

析全国前20名集装箱港口

<正> 回顾1998年和今年上半年我国港口集装箱生产情况,可用7个字来概括:“增长的锐势不减”。从实际完成的业绩来看,显示我国港口集装箱吞吐量依然处在持续高速增长时期,并已连续第13个年头增长速度平均超过20％。1998年,全国港口的集装箱吞吐量达1315万TEU,较之1997年同比增长了31.1％;今年(截止6月30日,据全国68个港口的不完全统     

天津港上半年呈现持续增长态势

今年上半年,天津港经济运行平稳,各项经济指标完成较好,货物吞吐量和集装箱吞吐量均创历史同期最好水平,经济效益显著提高。分析资料显示,今年上半年,天津港货物吞吐量完成12801．7万吨,为历史同期最好水平。集装箱吞吐量完成278．3万TEU,继续保持20%以上的增长,高于全国主要沿海港口平均增长速度1．5个百分点。固定资产投资额保持高速增长,上半年共完成固定资产投资28．85亿元,同比增长66．1%,其中基本建设投资完成28．52亿元。     

我国集装箱运输发展现状及加入WTO后对策探讨

一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20％以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已     

对深化长江港口结构调整的思考

<正>交通部要求“十五”期间交通运输结构要进行战略性调整,要解决沿海港口大型深水和专业化码头明显不足问题;要解决运力结构不合理问题。要提高内河港口的机械化水平,适应专业化运输的需要。 近几年来,长江港口吞吐量呈上升趋势,2000年长江干线25个港口达2.26亿吨,比上年增长13％,其中外贸吞吐量达2881万吨,比上年增长32％;集装箱吞吐量69万标箱,比上年增长26％;港口总资产约90亿元。虽然港口吞吐量逐年上升,但大部分是内贸货物,占总吞     

经济回暖 运输先知

《综合运输》第七期全新改版，得到了广大读者的好评和有关部门及单位的大力支持，在此，我们表示衷心的感谢！长期以来，综合运输一直在密切注视着国际、国内各种运输方式的运营动态和业绩表现，因为运输作为经济活动的“温度表”，经济的升温与衰退它总是冷暖先知。今年上半年，中国国内生产总值增长速度高达7.8%，比美国二季度1.1%的增长率高出6倍。表现在综合运输方面，全国主要港口完成货物吞吐量10.5亿吨，比去年同期增长16.4%，港口完成集装箱吞吐量1605.2万标准箱，比去年同期增长31.9%；民航完成客运总量4000万人、货邮运总量92.61…     

加强宏观管理 搞好粮食运输

<正> 粮食很重要“民以食为天”,粮食是人类赖以生存的最基本的生活资料;是重要的战略物资;粮食价格是百价之本,“牵一发,动全身”,粮食在一定程度上左右着其他商品的生产和流通,所以说,粮食既具有一般商品的属性,又是一种特殊的商品。党和政府历来非常重视粮食生产和粮食流通。我国的粮食总产量由1949年的11320万吨增加到1998年的49000万吨,增长了4.3倍,高于同期世界平均增长速度。特别是1979年以来改革开放的20年,平均每年增长1038万吨,比前29年的平均增长量高40％。我国粮食总产量占全世界粮食产量的比重,由1949年的     

武汉城市交通可持续发展对策

武汉市现有机动车总数是60万辆,进入2000年以来,车辆增长趋势逐步加快,平均每年增长16.8%.截至2004年12月,武汉私家车拥有量达到11.8万辆,比2003年底增长了47.5%,大大高于16.8%的机动车平均增长率.     

建立营运车辆油耗限值标准正当时

建立营业性运输车辆能源消耗准入制度,才能把好道路运输节能的源头关。党和国家提出,2010年,单位国内生产总值能源消耗比"十五"期末降低20%左右。但是,据统计:2000年到2005年,我国石油能源消费总量从2.24亿吨增加到3.17亿吨,增长了41.5%,每年平均递增6.9%。其中,道路运输燃油消耗量从3384万吨增加到5347万吨,增长了58%,年均递增达9.6%。这个年均递增     

天津港上半年原油接卸量突破600万吨大关

今年以来货物吞吐量一路强劲增长的天津港,其支柱货类原油的接卸再次迎来历史新高。截至6月30日,天津港石油化工码头公司上半年共累计完成原油吞吐606．6万吨,同比净增59 9％,净增幅度继续名列全国榜首,相当于该公司2002年全年吞吐量的总和。天津港石油化工码头公司位于天津港主航道南侧,背靠天津港南疆石化小区,同正在如火如荼建设的天津滨海新区临港工业区隔海相望,与天津石化,大港石化两家国家级特大炼化企业相距仅40多公里,是天津港集团公司唯一可接卸石油及石油制品的大型基层骨干企业。公司现拥有包括15万吨级码头在内的四个专业化泊位,年设计吞吐能力1800万吨,可接卸原油、航空煤油、燃料油．汽柴油等50多种液体化工货物,是我国京、津、华北地区最大的石油化工产品集散中转中心。众所周知,原油的吞吐量不但标志着一个港口的作用与     

对厦门市建设石油管道与输配站的建议

<正> 石油管道运输的诞生至今已有100多年的历史。由于它具有运费低、能耗小、安全可靠、管理方便、占用土地少、无噪音等特点,所以近百年来获得了迅速的发展。 一、厦门市修建石油管道的必要性与迫切性 1.1981年国务院批准厦门为经济特区以来,全市引进外资项目达1000多项,全市工农业总产值每年以20％以上速度增长,石油产品销售量从1983年的12万吨,每年以15％左右速度递增,1990年达35万吨,1995年达81万吨,预测2000年将达128万吨。全市石油库80年代初只有2座,总库容仅有2万立方米;从80年代     

上半年港口生产情况分析

上半年虽然受油价高企、通涨压力等不利因素影响,但全球经济依然走势良好,我国国民经济发展强劲。据央行研究局测算上半年GDP增长10．3%,同比增幅增长0．8个百分点。1～5月份固定资产投资四年来首次突破30%。国民经济的持续高速发展,为港口提供了充足的内外贸货源,港口生产主要统计指标继续保持高位增长,总体呈现如下特点：一、港口货物吞吐量持续高速增长1～6月份,全国规模以上港口货物吞吐量完成22亿吨,同比增长18．4%,同比增幅下降1．3%。近几年来,港口、航道等水上基础设施投资增长迅速,通过扩能改造,特别是集装箱、煤炭、铁矿石及原油等一批专用大型码头相继投入使用,港口的吞吐能力显著提高,以往港口吞吐能力不足的紧张局面得到缓解。除上海、宁波、广州等去年十大亿吨港口继续保持不同程度的增幅外,日照和舟山港也将跨入亿吨港口行列。上海港今年吞吐量有望达到4．5亿吨,继续保持世界     

深圳集运增长21.23％

2021年上半年,深圳盐田港集装箱吞吐量648.63万标箱,同比增长21.23％,船舶进出港艘次33311艘次,同比增长13.1％.受盐田港"5.21疫情"影响,盐田港码头作业能力受到较大影响,大量计划挂靠盐田港的国际集装箱班轮被迫在锚地等待靠泊,其6月集装箱吞吐量仅为61.58万标箱,较去年同期减少46.96％,6月船舶进出港艘次2439艘次,较去年同期减少58.39％.据悉,为应对盐田港船舶滞港情况助力盐田港复工复产,深圳海事部门强化"零接触"监管,充分运用无人机、电子巡查等多种手段加大对大鹏湾锚地及周边水域的船舶动态监控力度,加强重点船舶交通组织,派驻海巡船艇对重点水域24小时驻守和动态巡查,协调南海救助局开展海空立体联动巡查,维护锚地良好通航秩序.同时,海事部门不断优化海事政务服务,针对滞港船舶落实24小时"秒批秒办"、进出港手续"一网通办"等举措,推动优化进出港作业流程,压缩各环节等待时间,助推船舶快进快出.6月24日,盐田港正式恢复全面生产,滞港船舶也顺利实现"清零".     

发展与边缘化中的我国民航国际货运

发展与边缘化似应是两个对立的概念,正在发展的某个行业不应该陷入边缘化。但在对外开放和市场化的大背景下,竞争的规则就是强者取胜,犹如田径赛场上,慢者虽在前行但终将被快者抛在后面直至榜上无名。当笔者依据民航总局生产统计年报及相关资料对近年我国民航国际货运进行计算分析后,惊奇地发现发展中的我国民航国际货运已经面临边缘化的危险。一、我国民航国际货运现状1、我国民航国际货运有增长,境外航空公司在华业务量增长率比我国民航快近两倍2004年,我国民航机场货邮吞吐量552.6万吨,比1995年完成131.4万吨增长3.2倍,平均增长率17.3%。…     

建立区域路线图 提高东南亚车辆燃油经济性

正东南亚地区在未来5年内将成为第五大汽车市场。经济合作与发展组织(OECD)报告指出,至2019年,东盟国家GDP每年将增长5.6%。该地区迅速的经济增长和人口增长导致机动化水平提高及能源需求上升。据估计,2005年东南亚地区车辆约有近9000万台,其中有6560万台为摩托车和三轮车。按     

在西非枢纽港实施“中国方案”

正阿比让港位于科特迪瓦东南沿海埃布里耶湖口东岸,是科特迪瓦重要的经济支柱。随着进出口贸易增长,老旧码头已不能满足现代物流的需求,扩建港口势在必行。2015年11月8日,阿比让港口扩建项目主体工程正式开工。今年4月23日,阿比让港口扩建项目顺利通过业主审查,标志着该项目圆满竣工。"升级"后的阿比让港成为西非最大的集装箱港,港口吞吐量极大提升,进一步巩固了阿比让港在非洲大西洋沿岸枢纽港地位,对科特迪瓦及西非内陆腹地的经济社会发展产生了重要的推动作用。     

港口物流亟待走向现代化

“十一五”中国港口吞吐能力将新增八成对于港口的战略机遇,交通部部长李盛霖指出：“一方面要加快港口建设,另一方面港口要提升服务功能、调整结构、优化布局、节约资源、加快技术和制度创新。”交通部副部长徐祖远近日表示,“十一五”期间,我国将建设164个深水泊位,新增吞吐能力80%以上,其中集装箱泊位69个,新增能力1940万标箱。2010年全国港口年货物吞吐量将增长到72亿吨。同时,港口安全情况力争达到或接近中等发达国家水平。