梅彩德斯—苯茨的新型载重汽车柴油机OM441 OM442 OM441LA OM442A OM442LA

戴姆勒—苯茨公司从1985年开始批量生产OM442A(260kW)和OM442LA(320kW)柴油机之后,现又推出了功率为160～350kW的400系列载重汽车柴油机。该系列的结构型式为V型6缸和V型8缸,在燃烧和结构方面做了进一步的改进,其特点是应用在载重汽车上的V型6缸直喷式柴油机各缸具有相同的着火间隔。     

解放牌汽车柴油机的研制

据有关资料对载重2～7吨的载重汽车道路试验结果表明,使用柴油机可比汽油机节省燃料30～45％。在石油供应日趋紧张的情况下,使用柴油机者日益增多,甚至小客车也在向柴油机发展。我国是以发展载重汽车为主的国家,我国的载重汽车又以解放牌为主。原解放牌汽车的汽油机结构陈旧,百公里油耗高达29升。自生产以来,虽经一系列改进,百公里油耗仍高达     

广告说明

<正> 陕西渭阳柴油机厂是专业化生产柴油机的大型国有企业,已有50余年柴油机制造及机械制造的历史。渭阳-道依茨B/FL413F系列风冷柴油机,是工厂用许可证贸易方式引进德国KHD-DEUTZ公司技术,生产的具有80年代世界先进水平的柴油机品种。 B/FL413F系列风冷柴油机作为动力装置,主要匹配于: 重型车辆(如载重汽车、特种牵引车等); 军用车辆及公共汽车和高级豪华旅游车     

6110型柴油机结构介绍与使用调整

6110型柴油机是国内汽车柴油机行业在80年代中期新研制出来的系列产品,目前正逐渐形成批量生产。这些柴油机现在除了在中型载重汽车、大客车、装载机及其它农用或工程机械上得到越来越广泛的应用外,长春第一汽车制造厂新改型的CA-141型载重汽车中也将有相当部分的柴油车CA-141K2装用6110A-1型柴油机。 为满足广大读者要求了解这一日益得到广泛应用的新型柴油机结构情况,作者特撰写本文供作参考。     

谈柴油机的顺利起动

近年来，我国进口了不少柴油汽车。柴油机因压缩比高。耗油率平均比汽油机低30％左右，且柴油价格较低，所以其经济性较好。一般7t以上的载重汽车大都使用柴油机，而且它的应用范围正扩大到中、轻型载重汽车，国外有的小客车也采用柴油机。柴油汽车占汽车总量的比例正逐步上升。因此，如何了解柴油机的性能，正确掌握其使用方法，对于每个驾驶人员和修理人员来讲都是十分重要的。本文作者根据多年来的实践经验，谈一谈如何顺利起动柴油机。1影响起动的主要因素影响柴油机起动的主要因素是混合气的形成和着火。柴油机使用的燃料——柴油，由…     

IVECO公司2500万台轻型柴油机

在意大利的Foggia发动机厂已经生产了2500万台轻型4缸IVECOSPA柴油机。柴油机的排量有2.5L和2．8L两种，内部命名为8140的柴油机装在轿车和载重汽车上，也可供固定驱动装置和舰船使用；另有一种采用压缩天然气（CNG）作燃料的特殊机型。Foggia发动机制造厂是于1974年由菲亚特公司、阿尔法公司和雷诺公司为联合生产同一系列发动机而组建的，1982年开始归属到IVECO公司，每天生产发动机约800台，其余的发动机是在中国、乌克兰和巴西联合生产的。IVECO公司2500万台轻型柴油机     

载重汽车柴油机活塞的热负荷

随着功率的增高,柴油机活塞温度的测定及可能影响活塞温度的各种因素的研究,具有越来越重要的意义。本文对斯图加特市Mahle公司的非增压和增压柴油机活塞的温度情况及其测定所采用的各种方法作一概述,并进一步讨论了缸径为100～140毫米载重汽车发动机影响活塞温度的一些因素及通过比较试验所得出的结果。     

封面广告说明

<正> 陕西渭阳柴油机厂是专业化生产柴油机的大型国有企业,已有5O余年柴油机制造及机械制造的历史。渭阳-道依茨B/FL413F系列风冷柴油机,是工厂用许可证贸易方式引进德国KHD-DEUTZ公司技术,生产的具有80年代世界先进水平的柴油机品种。 B/FL413F系列风冷柴油机作为动力装置,主要匹配于: 重型车辆(如载重汽车、特种牵引车等); 军用车辆及公共汽车和高级豪华旅游车辆; 工程机械(如挖掘机械、装载机械、石油矿山(井下)机械、林业机械、推土机械等);     

隔热燃烧室柴油机的发展

自从第二次世界大战结束以来,希尔波尔斯太(Hilpolstein)的埃尔斯贝特(Elsbett)设计公司一直在从事使柴油机进一步向较高绝热性方向发展的工作。该公司提出了避免工作气体向活塞、气缸和气缸盖传热的实际解决办法,研制了一系列新的发动机部件并改进混合气形成过程。这就使各类轿车和载重汽车能够采用高功率低油耗的汽车柴油机。本文报道了一些用埃尔斯贝特方法装配的原型样机(发动机)的发展成果。     

三菱载重汽车用6D40T1柴油机

三菱汽车工业公司开发的直列6缸涡轮增压中冷6D40T1型柴油机安装在扶柔大型载重汽车上,于1989年12月起开始销售。 该发动机不仅载重量大、燃油消耗率低,而且还能满足今后更加严格的排放法规和噪声法规的要求,已成为长途高速运输大型载重汽车的主机。     

柴油机修理知识讲座

<正> 1.我国柴油机的发展概况 柴油机这种动力装置在国民经济各部门的应用极其广泛。 载重汽车、拖拉机、坦克和各种战车其绝大部分采用柴油机作动力;船舶、舰艇和工程机械也几乎全部采用柴油机作动力;农用排灌、农副产品加工以及农村发电等的主要动力也是柴油机;在铁路运输中,柴油机车正在迅速取代老式的蒸汽机车;在矿业勘探工作中,柴油机是唯一的动力设备。     

液力传动与发动机共同工作的几个问题的分析

现代重型载重汽车和军用履带或轮式车辆广泛采用柴油机和液力变矩器可闭锁的液力机械变速箱匹配。在设计时涉及到柴油机特性调节、液力变矩器闭锁的控制方式和闭锁工况点的选择等问题。本文试图对上述问题作一些理论分析,供设计时参考。     

黄河牌等载重汽车及柴油机调价信息

自去年四季度以来机械工业部对部管汽车及柴油机出厂价格相继进行了调整。1.黄河牌载重汽车、自卸车等出厂价格自1984年10月1日起调整(见表1)。黄河牌汽车出厂价格调整表l产品名称型号规格现行价格(辆)元调整价格(辆)元载重汽车牵引     

6120Q型柴油发动机

在党的社会主义建设总路线的光辉照耀下,我国自行设计、制造的6120Q型柴油机(图1),已广泛地应用在黄河牌8吨载重汽车及其变型车上了。这种柴油机经过适当的改装和调整,也可用于农业排灌、发电、空气压缩机组、船舶或工程机械。     

载重汽车柴油机的电控系统(EDR)

电子技术在载重汽车柴油机控制上的应用展示了崭新的途径,它能使柴油机的功率、环境保护和燃油消耗率达到最佳优化。由联邦德国戴姆勒·苯茨(Daimler——Benz)公司和罗伯特·波许(Robert Bosch)公司联合研制的柴油机电控系统(EDR)已在1985年国际汽车展览会上作为批量生产的成熟方案展出。 在试验样车和用户营运车上进行的大量验证试验表明,这种柴油机电控系统工作可靠,具有不少突出优点。例如,它可按照环境保护指标及发动机允许工作范围内的指标情况,根据驾驶员的行车要求,精确地预定燃油喷射量。该系统的液压执行机构性能良好,动作迅速,可十分精确地调节转速,从而降低了怠速转速,减少了燃油消耗量,降低了噪声水平。     

日本三菱公司新系列高速柴油机

据西德《发动机技术》杂志1979年第1期报导,日本三菱公司生产两种新系列高速柴油机。SA系列是由三种四冲程六缸直列式和三种十二缸V型柴油机组成,其功率为285～800马力。Z系列为轻型船用柴油机,该系列是在载重汽车柴油机的基础上设计的。SA系列为涡轮增压中冷直接喷射式柴油机。进气道保证气流在气缸内形成涡流。气缸直径为145毫米,活     

7～8吨载重汽车基本性能路试数据

我国汽车生产的现实状况是,高于4～5吨级的载重汽车,便是8吨级的了。8吨载重汽车是济南汽车制造厂从1958年开始选型、设计,并陆续投产的。到目前为止,该厂生产的黄河JN-150(装6135柴油机)和JN-151(装6120柴油机)汽车的累计产量已近2万辆。除此以外,8吨车还有江淮HF-150、辽宁DD-150、龙江LJ-150、南阳NY-150和湖南HN-150等车型。其中,江淮HF-150汽车产量较其他车型高,到1981年止,已生产约4千辆。     

BF8L413F风冷柴油机匹配——苏联别拉斯540A自卸汽车初探

苏联制造的别拉斯540A自卸载重汽车在我国矿山生产部门发挥着较大的作用。但这种汽车的缺点是发动机技术落后、性能差、油耗高、故障多且备件缺,经济效益较低。寻求新的先进的发动机取代原车装发动机可以解决这些不足。本文介绍了国营华北柴油机厂用从联邦德国道依茨公司引进的BF8L413F风冷柴油机改装别拉斯540A自卸汽车的试验工作。经过试验,取得了令人满意的结果和良好的经济效益。     

杭州汽车发动机厂生产节能型新产品 X6130型柴油机——比油耗降低15克/马力小时,与黄河牌JN162型10吨载重汽车配套

在一机部新产品展览会上,有一辆崭新的黄河牌JN162型10吨柴油载重汽车。这辆新型的黄河牌载重车,装用了杭州汽车发动机厂1981年的新产品X6130型柴油发动机。杭州汽车发动机厂的新产品鼎牌X6130型柴油机,是根据国务院机械委的要求,为适应四化建设与节能的需要,满足济南汽车制造厂发展新车型黄河牌10吨级重型载重汽车和20吨级牵引车配套以及工程建筑机械等配套机具的需要而设计试制的。     

6102车用柴油机冷却水温度控制与调节

6102柴油机主要装配于东风5t载重汽车、翻斗车和大客车。由于其高性能、高质量而深得用户的好评。但有的用户由于对该机结构及性能了解不够,使用中出现冷却水温较高、水温温升慢或水温较低等现象,从而会降低柴油机动力性、经济性指标,加速柴油机缸套、活塞环磨损。本文根据冷却系设计布置、节温器的作用、水温调节工作过程和装车使用中出现的问题,就如何正确控制水温,保持柴油机始终在工作温度状态下工作提出一些粗浅看法,供使用中参考。