人造玻璃纤维的致癌性

石棉是一种公认的致癌物,为了杜绝同石棉接触,曾建议用玻璃纤维替代石棉。但最近英国Davis列举了各种实验资料,提出人造玻璃纤维同样亦具有致癌性。长期吸入的研究最早吸入研究报告是1955年Schepers提出的。该研究工作持续多年。作者用大鼠、豚鼠、兔、猴吸入玻璃棉或玻璃纤维强化的塑料尘,吸入浓度0.1～5mg/m~3,纤维直径20％小于2μm,平均纤维直径接近5μm,有70％的纤维直径大於5μm。在任何种系动物身上未见肺部肿瘤。此后     

关于氯乙烯结构类似物的致癌性

由于大量动物实验和临床观察证明氯乙烯具有致癌性,并于1980年国际癌症研究机构(IARC)已正式将氯乙烯列为对人致癌的化学物质。故近年来对于工业上广泛应用的在结构上类似氯乙烯化合物的致癌性研究日益增多。从预防的观点,对这类化合物应予以足够的注意,本文将有关动物实验资料以及流行病学资料加以整理简述。一、动物实验资料     

大气颗粒物提取物的致癌性研究概况

大气中颗粒物,俗称飘尘,其来源和成份均很复杂。从1936年开始,美国的Siegel等以飘尘的提取物进行动物实验以来,已有40多年的历史。此后,美国、西德和日本等国的不少学者也陆续报道了这方面的工作。国内也进行了居民室内空气烟尘的动物诱癌实验。这些结果,从不同角度提示了大气颗粒物的致癌性。     

水中微量甲醛的定量

在用乙酰丙酮法测定水中(尤其是工厂的废水)的微量甲醛时,作者注意到在试样中如含有因加热蒸馏的预处理而游离出甲醛的物质时,用以往的测定方法会带来很大的误差,为消除这个误差,作者研究了不用蒸馏之类的预处理,而在试样中直接加乙酰丙酮,于室温放置1.5小时,用氯仿提取3,5-二乙酰基-1,4-二氢二甲基吡啶(DDL)进行荧光测定的方法,可准确的进行甲醛的定量。仪器:日立分光荧光光度计MPF 3型及日立101型分光光度计。试剂:用市售品。三羟甲基三聚氰酰胺(TMM)难于买到纯品,可买高浓度的水溶液(约为60%的水溶液,在工厂使用时是用5～10%的溶液)根据需要稀释使用。试剂的配制方法按JIS。(Japanese Industrial Standard译者注) 定量操作:以往的方法按JISK0102。本文探讨的方法:向50毫升试样中加乙酰丙酮-醋酸铵溶     

乌洛托品和甲醛的分布与排泄

小鼠径口投与用~(14)C标记的乌洛托品(放射性为12.6微居里/毫克),3～4小时内由尿中大约排出所使用~(14)C的76％,其中37％为未变化的乌洛托品,7％为在尿道中分解生成的甲醛,11％为与变色酸不起反应的另一种形式的挥发性化合物(可能是甲酸),21％为不挥发性,与酸作用也不游离出甲醛的物质。仅有2％可由呼气CO_2中检出。有5％在未被吸收前即已水解。在粪便与肠内容物中有2.5％。在22小时后体内仍残留     

大气环境中微量甲醛的色谱测定法

叙述了用色谱法测定大气环境中微量甲醛的各种方法，其中包括气相色谱法，液相色谱法和高效液相色谱法，离子色谱法，薄层色谱法和气相色谱法－质谱法，就有关的内容做了介绍。     

急性甲醛中毒九例报告

关于铁路工人急性甲醛中毒的报告,我们仅在1976年卫生研究第4～5期(合刊),见到昆明铁路局矽肺职业中毒诊断小组那家佑同志报告了10例,尚未见到更多的报导。现将我们遇到的急性甲醛中毒9例报告如下,仅供参考。 1977年7月22日由××站发棉花一车,运往金县某纺织厂,送至该厂专用线卸车,当日16时打开车门准备卸车时,就嗅有很大的刺激性气味,由于工人缺乏安全卫生知识,未加注意就开始卸车,没有特殊的防毒面具,只带有纱布口罩,工作几分钟后,即有眼睛流泪,眼内刺痛、咽痛等粘膜刺激症状,但仍继续坚持卸车1小时,到17时左右     

分光光度法测定空气中的甲醛

本法基于二氧化硫、对氨基偶氮苯与甲醛之间的反应,测定空气中亚微克级的甲醛。具有灵敏度高,颜色稳定,抗干扰性强等优点。仪器:GS—685ECIL型分光光度计和1cm配套的玻璃比色皿用于测定吸光度。用35ml小型冲击采样管采样,以校准过的转子流量计测量空气流速。试剂:对氨基偶氮苯溶液(0.02％):用重结晶的试剂加乙醇水溶液(26％V/V乙醇)制备。甲醛     

用过氧化氢氧化处理甲醛废液

用过氧化氢氧化甲醛废液的试验:用8个25ml试管分别加3.7％甲醛溶液5ml、1M氢氧化钠6.8ml,再滴加30％过氧化氢0.75ml,放恒温槽中反应。其中4只用磁搅拌器搅拌,余者静置,并以抗坏血酸测定反应后残存的甲醛量;对现场排出的甲醛废水试验:除试样外,余均同前。试验结果:搅拌废液,在5、15和25℃时,反应时间只需60分钟,反应率分别达99.3、99.6和99.8％。而废液静置,在相应温度时,氧化99％以上的时间分别为1440、290和120分钟。表明溶液搅     

人胚肺细胞转化试验及其对甲基丙烯酸环氧丙酯致癌性的研究

建立了人胚肺细胞（２ＢＳ）转化系统，并对甲基丙烯酸环氧丙酯（ＧＭＡ）的潜在致癌性进行了研究。结果表明，转化试验结果良好，试验方法可行。利用２ＢＳ细胞检测ＧＭＡ的转化能力，再次证明了ＧＭＡ对细胞有很强的致转化作用。     

用气管内注入法比较硝基芘和苯并(a)芘的致癌性

我们选用金黄色田鼠用气管注入法对苯并(a)芘和硝基芘进行肺癌实验。注入量每次2mg,1周1次,共计15次,总量30mg。染毒后不做处置进行动态观察,死亡的田鼠解剖后取出肺及其它脏器,用10％福尔马林固定,HE染色,将发生的肿瘤进行病理组织学观察。硝基芘组在染毒开始后至     

人胚肺细胞转化试验及其对甲基丙烯酸环氧丙酯致癌性…

建立了人胚肺细胞（２ＢＳ）转化系统，并对甲基丙烯酸环氧丙酯（ＧＭＡ）的潜在致癌性进行了研究，结果表明，转化试验结果良好，试验方法可行，利用２ＢＳ细胞检测ＧＭＡ的转化能力，再次证明了ＧＭＡ对细胞有很强的致转化作用。     

甲醛和乌洛托品对猎犬生殖机能的研究

研究了乌洛托品和甲醛51对只母猎犬(平均体重12公斤)生殖机能的影响。狗在交配后每天定量给含有120和375ppm的甲醛或600和1250ppm的鸟洛托品干药丸300克,共4～56天。对照组给未经处理的药丸。治疗对妊娠率、怀孕猎犬的体重、44只仔狗的身长和体重没有影响。给含有较高乌洛托品食物的母猎犬,生下死小狗的百分率不高,断奶时小狗的体重和存活率没有减少。在264只活小狗和20只死小狗中,没有发现体内或骨     

关于甲醛允许浓度的建议——甲醛允许浓度为2ppm(约2.5mg/m~3)

建议理由: 1.鉴于甲醛的毒性主要是局部刺激作用,考虑的对象是高浓度短期接触引起的急性症状,所以必须特别注意其最大值。甲醛水溶液能引起皮肤损伤,但气态甲醛引起皮肤斑疹的可能性甚少。 2.Fassete总结甲醛对人体的影响如下: 1ppm以下,觉察臭味。 2～3ppm,眼鼻喉有轻微刺激感,对气体的刺激能适应,能忍受反复八小时接触甲醛气体。 4～5ppm,不快感急剧增加,大部分人流泪。个别人可忍受10～30分钟。时间延长     

品红亚硫酸钠分光光度法测定饮用水中甲醛

应用品红亚硫酸钠溶液与甲醛在室温和酸性条件下作用生成蓝紫色化合物这一原理,比色定量,测定水中甲醛的含量。将此方法与常用的乙酰丙酮分光光度法进行了比较,两种方法测定结果基本一致,且本方法具有操作简单、不需加热、无毒等优点。     

甲醛接触者尿中甲酸排泄的动态观察

本文对非接触者和不同浓度甲醛接触者尿中甲酸的测定结果进一步证实:非接触人群中尿甲酸排泄存在一定的昼夜波动规律,较低浓度接触对尿甲酸排泄影响不明显;较高浓度(接近现行卫生标准)接触人群尿甲酸排泄发生明显变化;午间尿中甲酸浓度与空气中甲醛浓度存在良好的线性相关,提示可在午间收集尿样作监测。本文为选择体内固有物质作为毒物接触生物监测指标的策略提供了一定依据。     

人造板中甲醛释放量的试验研究及探索

通过了解室内装饰装修材料对人体的危害性，对人造板中甲醛释放量进行了试验研究及探索，加强了检测手段，提高了检测能力，有效的控制和预防人造板中的甲醛释放量对人体的危害。     

铁路新型旅客列车车厢甲醛监测结果分析

为了解新装饰的车厢内空气甲醛含量 ,2 0 0 1～ 2 0 0 2年对北京 -上海T2 1 2 2次新型旅客列车车厢使用前和运行 4个月后车厢内空气的甲醛含量进行了监测。结果发现 ,新设计、生产并新装修后立即投入使用的 2 5K新型旅客列车车厢空气甲醛污染较严重 ,软卧车厢空气甲醛浓度明显高于硬卧车厢。经加强开窗通风、换气 4个月后甲醛浓度明显下降。     

吉林市昌邑区部分公共场所室内空气甲醛污染调查分析

目的了解吉林市昌邑区部分公共场所甲醛污染状况及影响因素。方法用便携式甲醛分析仪进行甲醛浓度测定。结果行政办公楼超标率为最低,装饰材料市场、家具商场和旅店宾馆的超标率明显高于行政办公楼（P〈0.05）。自然通风不良的检测点超标率明显高于通风良好的检测点（P〈0.05）,装修半年以内的检测点超标率明显高于装修半年以上的检测点（P〈0.05）。结论应选择＂绿色装饰材料＂装修公共场所,装修后应确保足够的时间进行有效的通风,同时还应注意其他来源的甲醛污染。     

一起因装卸聚乙烯板材引发的甲醛急性刺激反应调查分析

2004年9月23日,乌局喀什站向铁道部运输局等单位发出“货运事故速报”称:由济南局平原站运抵的P62×××129号车58 t聚乙烯板材,卸车时多名装卸工出现流涕、流泪、呛咳、眼及皮肤烧灼感,个别出现头晕症状;卸车后发现车底板上有淡黄色粉末,边角处有湿痕。要求平原站追查该车前次装运货物名称,并请求卫生部门派员调查。25日6名卫生人员抵现场会同安监人员及收货人对该车启封查验。发现车内仍有辛辣刺鼻异味,车底板上已无湿痕,但边角处仍可见少量淡黄色粉末,凭嗅觉怀疑空气中含有甲醛。经用ES甲醛测试仪检测(共50个样次),车厢内甲醛含量最高为0.6 mg m3,车外下风侧5 m处最高0.37 mg m3。取聚乙烯板材样送检结果:板材甲醛含量7.4 mg kg,混有粉末的残留物为6 2mg kg。结合43名接触者出现的症状和临床检查化验结果,符合甲醛急性刺激反应临床特征,但不排除同时伴有甲酸、酐类的刺激症状。