基于令牌环网络拓扑结构的地铁电动客车网络监控系统

列车网络控制系统目前已经成为城市轨道车辆控制的主要方案之一,该系统将车辆主要电气设备的监控信息通过网络连接的终端融合在一起,便于设备控制、维护和司机操作。本文介绍基于ARCnet网络技术以及令牌环传输协议的网络监控技术,最后介绍地铁电动客车的网络基本构成和节点控制方案。     

国外的城市土地使用与交通一体化研究

介绍了西方国家对土地使用和交通系统一体化研究的沿革。给出了5类土地使用和交通一体化的方法和模型：基于劳瑞理论模型的方法，基于数学规划的方法，基于投入产出理论的方法，基于城市经济学理论的方法，基于微观模拟的方法。并对这些研究方法进行了评述和展望。     

航测外业新方法探索

POS系统的问世给航空摄影测量带来了革命性的变化。分析了传统的像控点布设和航片调绘中存在的问题，基于这些问题，研究了基于POS系统的航测外业新方法：一种是基于GoogleEarth的像控点布设方案，另一种是基于DOM的调绘片制作，并通过与传统航测外业作业方法的对比。研究分析这两种方法的优势。     

轨道交通三维视景模型的建模与控制

提出了基于MSTS（Microsoft Train Simulator）平台的轨道交通三维视景建模方法，分析了其视景模型特点，介绍了静态模型、动态模型建模与导入线路的过程，并以屏蔽门模型、信号机和道岔模型为例，详细介绍了动态模型的控制方法。实践证明，基于MSTS平台的建模方法具有高效性、可扩展性与灵活性。     

基于嵌入式技术的测试仪器网络系统

提出了基于嵌入式技术的远程测试仪器网络系统设计方法，重点介绍了嵌入式仪器网络控制器的基本结构和软件设计，为实现基于Internet的远程仪器网络提供了设计技术。     

基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统的研究与设计

为了解决铁路建设带来的环境问题，围绕铁路环境保护“十五”计划中提出的“绿色选线”制度，运用系统分析和多目标决策的理论和方法，以地理信息系统（GIS）为主要技术支撑，以决策支持系统（DSS）为核心理论，并引入基于组件的软件开发方法，从铁路线路方案的环境影响问题出发，结合其特点，对基于环保理念的铁路绿色选线决策支持技术进行了研究，完成了基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统的总体设计与实现，完善了现有铁路选线过程中环境问题的考虑方式，提高了决策的能力和智能化水平。     

微生物分子分类方法的简述

微生物的分类经历了传统分类方法、数值分类方法、化学分类方法和分子分类方法，而分子生物学的迅速发展使我们对微生物分类有了更深的认识，目前在微生物分类中常用的分子分类方法主要是碱基组成(G Cmol％)的分析、碱基序列的分析、基于PCR技术的分析、基于电泳技术的分析。     

基于均匀试验设计的结构可靠指标计算方法

基于可靠指标的几何原理，结合均匀试验方法设计试验点均匀分散的特点，提出了一种基于均匀试验方法求解结构可靠指标的实用计算方法。该方法不需求偏导数，适合于求偏导数难和偏导数不存在的可靠指标求解问题。经算例验证，该方法简便实用，且具有令人满意的计算精度和计算效率，同时将该方法应用于一实际斜拉桥桥塔强度可靠指标计算，也具有良好效果。本文方法为结构可靠指标计算提供一种新的有效途径。     

基于层次分析法的城市轨道交通线路方案选择

在分析城市轨道交通线路选线的影响因素基础上，提出基于层次分析法的定线方法。介绍了方法应用的思路与步骤，并提出了具有实用性和可靠性的改进方法。     

基于数据同步技术的5T系统架构优化方案研究

论文分析5T系统的现状及存在的问题，对比现有的数据同步技术，提出一种基于数据库日志分析的数据同步方法，介绍该方法的数据同步流程和原理。基于此方法对5T系统架构进行优化，提出对主备库数据同步、读写分离、消息推送等方面的解决方案，论述了此方案的优势以及可提升的空间。     

一种基于MATLAB的MSK软件解调方法

介绍数字调制信号的发展过程和MSK的调制解调原理，提出了一种基于MALTAB的MSK解调方法，并进行了仿真实验，实验结果证明了该方法的有效性。     

基于领域元模型的车载ATP子系统软件建模研究

针对列车自动防护（ATP, Automatic Train Protection）系统开发中所存在的问题，提出一种基于领域元模型的车载ATP子系统软件建模方法。分析铁道信号领域内不同列车运行控制系统对车载ATP子系统的共性特征要求，并基于元模型理论构建其领域元模型。提出了基于领域元模型的车载ATP子系统软件开发方法，该方法支持软件模型重用，可以提高车载ATP子系统软件的开发质量和开发效率。     

基于Modelica语言构建列车纵向动力学仿真工具的方法

文章介绍了一种基于方程式求解的Modelica语言，对其特点和建模方式进行了阐述；采用该计算机语言，结合多体动力学理论构建了列车纵向动力学仿真分析工具。仿真分析结果表明，基于Modelica语言构建纵向动力学仿真工具的方法简便适用。     

基矛轨道交通网络的道路公交线网评价研究

公交线网评价是公交线网布局规划的重要内容。依据评价指标体系构建的相关原则，从公交线网的换乘枢纽、线网布局两个方面分层次对基于轨道交通网络的道路公交线网规划的评价指标体系进行研究，并对指标的预处理方法进行了分析和量化。在此基础上，提出了适应于基于轨道交通网络的道路公交线网的一般性评价方法，构建了公交线网合理性评价和换乘枢纽协调性评价的理论框架，以期能为基于轨道交通网络的道路公交线网评价及布局规划和优化调整提供有益的参考。     

批量获取示坡线的方法

阐述一种既快又准的批量获取示坡线的方法，并基于ARX语言实现该功能。通过实验分析，表明该方法提高了生产效率，减少了作业人员的工作量，具有较高的实用价值。     

机车模糊粘着控制及其仿真研究

简要讨论了目前机车空转识别方法和主要的防空转，粘着控制方法，提出了一种转趋势识别方法；基于此方法，利用模糊控制理论进行了优化着模糊控制的研究，仿真结果表明，上述方法能在发生空转前及时抑制空转发生，并最大限度利用粘着力，实现了优化粘着控制。     

基于灵敏度分析的结构动力修改方法研究

针对基于灵敏度分析的结构动力修改方法在实际应用中的不足之处，改进了用于计算的公式，使之能够直接指导工程实践，另外，本文还给出了具体算例，在地铰接式高速客车车体的局部结构进行了修改，使共固有频率得到了提高，同时，本文还提出了基于灵敏度分析的结构动力修改的一般步骤，具有较大的实际和应用价值。     

DEM土方量计算的误差探讨

基于ＤＥＭ的土方量计算的误差来源，提出了一些较为有效的计算方法，提出了土方计算的精度。     

与全方位全景图象有关的几个问题的研究

本文首先介绍了基于图象的绘制方法和全景图象，然后深入研究了三个与全方位全景图象有关的问题。1．本文利用立方体表面来映射全方位全景图象，通过定向投影，推导了立方体表面与观察平面之间相互变换的公式，并实现了这些变换，这有利于在研究全方位全景图象时对立方体表面的图象进行观察。2、准确的照相机标定是生成完整的全方位全景图象的必要条件。本文以常用的标准件标定法为基础，分析了其中产生误差的各项因素，认为与全方位全景图象有关的主要误差因素有物象距离，对此提出了一套修正方法，从而得到了一个简单有效的照相机标定方法。3、本文提出了一个利用全方位全景图象来实现虚拟场景漫游的机制，实现了基于全方位全景图象的漫游，得到了一个简单的虚拟现实系统，用户在其中漫游的自由度远大于基于柱面全景图象的漫游系统。     

滚——剃工艺下二种干涉的计算

基于滚－剃工艺，给出了二种干涉的数值计算方法，指出了现有的过渡曲线干涉计算公式的局限性。