钢轨接触焊灰斑的生成机理及控制

通过对钢轨接触焊灰斑形貌特征的描述和灰斑生成机理的分析 ,介绍钢轨接触焊工艺中控制灰斑产生的方法。     

钢轨接触焊灰斑的生成及减少方法

文章对钢轨接触焊灰斑的生成机理进行了分析,同时介绍在Gass80580机上从焊接工艺参数上减少灰斑的方法。     

钢轨接触焊中钢轨烧伤的防治

本文就钢轨接触焊中钢轨烧伤问题从焊接工艺，金属学两方面进行探讨，指出了“烧伤”产生的原因及其对钢轨造成的损害，指出了防治的途径。     

接触焊轨参数逐次正交优化及其CAD

针对国内外用屡试法调试钢轨接触焊参数十分费时耗材，首次应用逐次正交试验法并辅以ＣＡＤ，其优化焊轨参数的科学性已为简便和高效所证明。     

钢轨闪光焊质量问题的探讨

文章对钢轨闪光焊工艺与质量的关系进行分析,着重介绍钢轨焊接缺陷灰斑的种类和生成机理,并提出预防措施。     

现场钢轨接触焊作业车的研制

介绍了现场钢轨接触焊作业车的总体设计,并对该车组成设备的选型及设计进行了论述,实际运用考核表明,该车设计合理,满足钢轨现场焊接的要求。     

灰斑夹杂引起的钢轨闪光焊接头伤损研究

闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别;提出灰斑是宏观断口形态的检验,灰斑断口可能存在灰斑夹杂,也可能不存在灰斑夹杂;根据钢轨闪光焊接头断轨案例检验结果,论述灰斑夹杂的伤损状态和伤损特点。     

工地钢轨接触焊作业车

工地钢轨接触焊作业车是为在现场采用闪光接触焊技术焊接钢轨而设计研制的新型施工装备。该项目于2003年12月通过铁道部技术鉴定,达到国际先进水平,填补了国内空白。2004年获上海市科技进步三等奖、上海铁路局科技进步一等奖,并获得国家实用新型专利4项。     

PD3余热淬火钢轨接触焊焊后热处理研究

淬火钢轨接触焊后存在接头晶粒粗化,塑性、韧性大幅度下降,硬度不均匀等现象,使用中钢轨焊接接头的脆性增大,产生接头低塌并导致马鞍形磨耗和波浪磨耗。为解决上述问题,PD3余热淬火钢轨接触焊后必须对焊接接头进行焊后热处理。焊后热处理采用中频感应加热,加热温度为845℃～920℃,然后喷风冷却接头全断面,喷风压力0 25MPa～0 30MPa,喷风冷却时间120s。结果表明,接头经热处理后的硬度、韧塑性能接近或超过原淬火轨水平,落锤、静弯、实物疲劳性能有较大的提高,满足了无缝线路钢轨的使用要求。     

钢轨焊接厂焊探伤伤损问题消除

基地钢轨焊接,在周期性检验中,多频次的出现探伤有伤现象,严重影响了焊轨生产的质量和进度,为稳定钢轨焊接质量,消除该类缺陷,对缺陷成分进行检验分析,结论是:探伤有伤缺项是钢轨焊接接头存在未焊合现象,设备的当前状态和工艺参数的匹配程度不良可能出现问题。广州工务大修段通过从设备状态、材料成分、工艺参数等方面综合分析原因,得出结论:完善焊机状态,优化工艺参数,可以很好地消除该缺陷;同时,焊接主要设备的状态对生产接头质量至关重要,应该在焊轨生产中密切注意设备状态和工艺参数的匹配性。     

钢轨闪光焊接头灰斑特性及成因分析

灰斑是钢轨闪光焊接头中常见的缺陷,对钢轨焊接接头质量有直接的影响。本文通过研究挤出瘤中的夹杂物组织及其形态,并在钢轨闪光焊完成预热烧化后终止焊接作业,取样分析,以探究灰斑的形成原因。结果表明:焊接过程中熔融金属与氧发生反应,各种成分通过扩散作用不断聚集,最终在焊缝局部区域形成硅酸盐夹杂物。受焊接工艺影响及夹杂物流动性差异,顶锻阶段少部分夹杂物未被挤出,从而在焊缝内部形成灰斑。     

现场钢轨接触焊作业车的研制

钢轨焊接是无缝线路施工的主要环节之一．目前中国铁路铺设的无缝线路,厂焊采用接触焊（即将25米短轨焊成250～500m长轨）,现场联合接头焊接（现场将厂焊的250～500m长轨焊成设计长度）采用的是气压焊和铝热焊。厂焊接触焊接头无论强度、精度均能达到要求。现场气压焊接头受环境、气候、机具及人为因素影响,焊接质量不稳定．质量离散性很大。铝热焊接头因其焊缝是铸造结构,强度大大低于接触焊。     

钢轨闪光焊接亮灰斑的成因及消除

钢轨闪光焊接产生亮灰斑,特别是灰斑露头和灰斑超标,对焊头质量产生极大危害,是导致焊头断裂的主要因素之一。通过探讨灰斑物质来源,明确闪光焊接过程中灰斑的形成过程,采取措施有效解决实际生产中的灰斑问题,总结归纳有效消除亮灰斑的思路和方法。     

长钢轨接触焊焊头表面小凹痕的预防措施

结合广州地铁2号线接触焊焊接长钢轨的实践,分析了产生焊头表面小凹痕的原因,提出改变垫高钢轨的方式、缩小正火范围、降低正火温度、限制接头错牙量等预防措施.     

60kg／m贝氏体钢轨接触焊性能研究

贝氏体钢轨是一种新研发的高强度钢轨,其各种机械性能优于目前使用的980 MPa级钢轨.根据贝氏体钢轨母材物理性能和接触焊机特点,采用正交试验的方法研究贝氏体钢轨接触焊性能.试验结果表明,贝氏体钢轨焊接性能良好.可以满足线路使用要求.     

钢轨的联合接触焊方法

本文介绍了钢轨的联合闪光接触熔焊方法。该方法可控制加热工艺过程中热影响区内的温度场,从而有可能及时调节焊接区的冷却过程。该方法特别适用于高强度铬钢钢轨的接触焊。     

钢轨接触焊中焊头内部温度场测量法

在实施钢轨闪光对接焊的过程中,为了确定热影响区的温度场梯度,提出了测量温度循环的方法,因而在确定焊接参数与温度场分布的相互关系时,有可能简化焊接工艺的计算,并开发针对钢轨焊接工艺的控制系统。     

钢轨的移动式接触焊工艺

介绍了移动式接触焊在广州地铁3号线中的施工工艺及施工过程;分析施工过程中应该注意的曲线钢轨焊接、环境保护、曲线钢轨焊接接头平直度的测量、设备维修保养等技术要点。