客运专线动车组周期性运用计划编制的研究

动车组的运用是客运专线运输组织的关键技术之一。通过分析动车组的各种运用方式,提出了动车组周期性运用的思想;并将动车组的接续运行与检修计划制定过程转化为动车组运用网络上具有较多约束条件和目标函数的TSP中旅行商的旅行问题;在此基础上构造了在考虑综合维修条件下多基地、不同型号的动车组周期性运用计划编制的数学模型,并运用计算机模拟方法对给定运行图条件下合理配置动车组套数、存车线数量及动车段设备规模等问题进行研究;同时也分析不同运行图结构及不同维修条件对动车组需求数量的影响。初步研制开发了客运专线动车组运用计划编制模拟系统软件,该系统可给出动车组运用的交路图、维修内容、地点及时间等信息,为客运专线动车组的综合运用与维修管理提供了一些有价值的研究成果。     

借鉴X2000动车组制造维修管理技术浅主炎我国动车组的管理方式

根据对广深线新时速动车组维修管理现状的调查，介绍并分析了其管理方式、维修体制、修程及维修特点，同时对我国刚起步的动车组维修管理提出了建议。     

动车组列控车载设备的维修方式初探

对动车组列控车载设备维修中存在的问题进行了分析,并对现行的维修体制与维修方式进行了有意义的讨论,提出了改进动车组列控车载设备维修方式的建议.     

基于故障分析的动车组维修决策方法研究

针对我国动车组维修优化需求,给出1种基于故障分析的动车组维修决策方法。定义动车组故障等级、故障概率等级、危害度及其量值评价方法,通过故障模式、影响及危害度分析(FMECA)决策预防修项目;根据维修项目特点和需求分类定义维修方式、方法,按照适用、有效、经济的原则决策维修方式和方法;针对维护保养、功能检查、性能检测、分解检修等不同维修方法特点,分析制定维修周期决策原则;通过转向架实例分析说明方法的适用性和有效性。     

借鉴X2000动车组制造维修管理技术浅谈我国动车组的管理方式

根据对广深线新时速动车组维修管理现状的调查,介绍并分析了其管理方式、维修体制、修程及维修特点,同时对我国刚起步的动车组维修管理提出了建议.     

高速动车段检修规模及平面布置形式探讨

论述了高速动车组的检修模式、维修制度、高速动车段设计规模及段内线路的布置形式等问题，阐述了高速动车组全新的运用维修模式、工艺流程，并对确定高速动车段设计规模的计算方法及动车段布置形式作了较为详细的分析比较，提出了不同情况下较为合理的动车段布置形式。     

在固定数量条件下的动车组优化运用

高速动车组是铁路客运装备的重要组成部分,生产或购置成本昂贵。为此从固定成本、可变成本、运行线效益的角度进行分析,提出了在固定数量条件下的动车组,采用不固定使用方式,重点考虑相应影响因素的动车组优化运用思路,以避免空车调拨及资源闲置浪费。     

高速铁路动车组运用计划编制数学模型及优化

分析影响动车组运用计划编制的主要因素，在不固定动车组运用区段的前提下，根据列车运行图，以动车组的运用交路和检修模式为约束条件，以减少动车组的使用数量、降低检修成本为优化目标，建立动车组运用计划和检修计划的一体化优化模型，设计求解模型的遗传算法。     

动车组车载通信设备维护工作探讨

根据我国铁路车载设备维修方式,以及对维修人员的岗位分析,对动车组车载通信设备的维修工作进行了讨论,并提出了积极的建议.     

从动车组维修制度、维修模式谈武汉动车段工艺设计

高速动车组是高速铁路建成后实现安全、正点、高效运营的关键。因此，确保动车组始终处于良好状态和舒适性在高速铁路运营管理中就显得十分重要。动车段是动车组运用和检修的基地，动车组采用不同的维修制度、维修模式，其检修工艺流程、厂房组合、设备配置均存在一定差异，了解和熟悉动车组的运用、检修流程，可以更好地做好动车段的工艺设计。     

关于信息化条件下优化高速动车组运用维修管理的思考

从当前动车组运用维修工作实际情况出发,分析了推进动车组运用维修信息化中存在的问题,提出了充分利用信息资源优化动车组运用维修体系的建议.     

研发阶段动车组维修规划研究

针对动车组的特点,全面分析了维护保养、状态修、定期修等维修方式以及免维修、弃件修、换件修等维修策略的技术特点、适用条件、设计要求;提出了动车组整车维修、重要系统维修、关键部件维修、日常维护等维修级别规划原则。     

采用全程覆盖方式布设真空抽吸单元设备

国内铁路固定式地面真空卸污系统真空抽吸单元设备的设置受动车组类型、动车组停车线位置、动车组污物箱位置及数量、动车组运行方式、动车组整备作业形式等众多因素影响,只有采用全程覆盖的布局方式,才可满足卸污作业需求。针对4种不同动车组污物箱的条件以及铁路动车所、车站、动车段等不同的应用环境,阐述了真空抽吸单元设备全程覆盖布设的必要性、合理性。     

动车组维修体制现状分析及展望

回顾了现代轨道装备维修体制的发展历程,对动车组维修体制的现状及存在的不足进行了阐述,指出计划预防修存在维修不足、过度维修、次生灾害风险高、维修成本高的弊端,分析了我国动车组开展视情维修的可行性并对此进行了论证,绘制了动车组维修逻辑决断流程图,提出了动车组修程修制的优化建议。     

放射状路网条件下动车组运用优化研究

针对以大型枢纽为中心的高速铁路放射状路网,提出动车组的混杂运用方式,考虑动车组在枢纽内不同车站、同一车站内不同高速铁路线路间进行调拨。将动车组运用问题转化为多旅行商问题,选取蚁群算法进行求解,通过引入有限后向运行线数量和分析蚁群算法中参数取值来提高收敛速度和求解质量。以上海枢纽的一周运行线进行案例分析,结果表明动车组混杂运用能够减少动车组的运用数量和检修次数,降低运营成本。在当前运行图中,后向运行线数量为275条,参数ρ取值为0.7,参数α取值大于β且取值适中时,收敛速度和计算结果相对较好。     

动车所动车组列车检修调度管理系统研究

随着我国高速铁路的大面积开通运营,动车组的配置数量也越来越多,数量的增加给动车组的日常检修工作造成很大压力,高效、合理安排动车组的日常维修工作是动车组高效运营的前期保证。从研究内容与方法、系统架构、主要功能、关键技术等方面对动车所动车组列车检修调度管理系统进行全面分析介绍,应用效果证明,该系统对动车组列车检修调度管理起到了一定的积极作用,具有很好的应用前景。     

基于威布尔分布及海因里希法则的动车组车门系统维修周期优化研究

根据动车组客室车门系统故障数据对车门进行寿命分析，获得了其故障间隔符合威布尔分布的结论。在车门系统可靠性满足运营要求的条件下，建立以单位时间维修费用最低为目标的维修模型。结合所提维修模型，对中国铁路上海局集团有限公司的CRH2A型动车组客室车门系统维修周期进行优化，并验证了优化后维修模型的实用性和经济性。     

考虑故障风险的动车组部件机会维修优化策略

针对动车组部件存在维修成本高、故障危害大等特点,研究动车组多部件系统机会维修优化策略。结合我国动车组维修领域现行的多级别维修机制,采用两级非完美维修策略,并通过引入动车组部件故障风险量化机制,从而建立了部件层预防性维修策略。引入机会维修里程窗的概念,对处于机会维修里程窗内关联部件的维修作业计划进行合并,从而降低动车组系统的停机维修次数。算例分析结果表明,考虑风险的动车组部件机会维修优化策略可以使部件在保持较高可靠度水平的前提下,明显降低部件在一个完整寿命周期内的维修总成本。     

动车组寿命周期效益分析与评价

针对我国动车组技术特征和运用、维修、管理特点,分析动车组寿命周期费用(LCC)主要影响因素;构建兼顾不同车型特点的模拟动车组及其技术经济参数,提出动车组寿命周期总费用、年均费用、日均费用、单位列车运行里程费用、单位客座运行里程费用等评价指标,并开展模拟计算、分析和评价;针对动车组购置、能耗、维修等主要费用单元,从研发、...     

以可靠度为中心的动车组设备预防性维修策略

广泛应用于高速铁路动车组设备维修领域的等周期预防性维修策略不可避免地使动车组设备可靠度随着维修次数和服役里程的增加而降低。为了制定更加符合设备衰退规律的维修计划以改善设备的可靠度,采用混合式故障率演化模型动态决策动车组设备的预防性维修计划,更符合随服役里程增加设备的维修间隔呈递减趋势的实际情况。在此基础上,将非完美维修方式分为初级维修和高级维修2种,并引入效费比的经济性分析方式决策每一次维修的具体方法。算例分析结果表明,以可靠度为中心的预防性维修策略便于搜寻最优解,并且对于故障维修成本较高的设备应有更高的可靠度要求,尤其在设备运行周期的后半阶段,应加强对其采取预防性维修措施。此外,当故障维修成本低于非完美维修成本时,设备的维修策略倾向于以故障维修为主的维修策略,而非预防性维修策略。