广州铁路(集团)公司大宗货物发送量变动分析及预测

在分析广州铁路?(?集团?)?公司?2010—2014?年大宗货物发送量变动情况的基础上,研究大宗货物运量下滑因素,采用季节变动预测法对历史资料进行长期趋势、季节变动、循环变动和随机变动的综合测定,在定量分析的基础上进行定性分析预测,有计划地组织生产,有效配置资源,提高科学决策水平。     

铁路运输业的生产率变动及其影响因素分析

首先对１９８０－１９９３年我国铁路运输业的生产率变动进行详细考察。在把铁路运输业ＴＦＰ变动的原因概括为宏观经济环境因素，制度创新因素和技术创新因素的基础上，应用生产函数方法建立了起ＴＦＰ与这些因素之间的函数关系，工具体测算了它们各自对ＴＦＰ增长所作的贡献份额。最后对所得结论作了简要评述。     

智能时代长三角城市群物流效率的时空差异及优化策略分析

以长三角地区26个城市2015-2020年的物流数据作为样本,调研了智能时代物流产业运作效率,通过DEA-BCC模型和Malmquist模型开展数据分析。结果表明,城市总体综合效率整体呈现出较好的发展态势,但在2020年受到疫情影响,城市物流效率之间存在差异,城市总体全要素生产率近年来略有下降,主要是由于安庆等城市技术水平较低。长三角城市群应当把握政策支持,尽快提升技术应用能力,深入实施“长三角一体化”等战略。     

企业推行ISO 9000标准及贯标试行情况

知识经济时代 ,经济的发展主要取决于知识的占有和配置 ,知识是最重要的生产要素 ,它具有多重性 ,既是最重要的生产资料 ;又是最重要的生产力。知识经济强调 ,知识是最重要的经济资源。然而 ,知识的重要性不只在于对知识的拥有和控制 ,更重要的是蕴藏在知识背后的能力及其发挥。在知识经济时代 ,对企业进行分析的最小单位不是传统的“物” ,也不是单个的“人” ,而是企业的能力。不同企业的能力决定了企业的效率差异。因此 ,在知识竞争的时代 ,知识、创新成为企业的核心能力。1　企业为何要推行ＩＳＯ 90 0 0标准这个问题很简单 ,可从中国一…     

兰州铁路局中水回用项目调查分析

通过分析中水回用在铁路企业生产实践中的应用，掌握兰州铁路局中水回用及污水处理、治理设施的实际情况。提出了在生产力布局调整和资源优化配置过程中，整体规划污水处理再利用，大力倡导和推行节能降耗、资源再生、减少污染，实行循环经济。     

MPLS TE在高铁数据网系统中的配置设计与验证测试

MPLS TE技术提供了服务质量（QoS）和流量工程（TE）控制的能力,可以根据路径、资源可用性和QoS请求为数据流设置直接的路由,避免链路拥塞导致数据传送丢失。介绍MPLS TE技术、TE配置和路由保护配置,及其测试方案。     

极限状态下体外预应力混凝土梁抗弯强度的计算方法

引入应力折减系数和应变折减系数的要领及其及与各影响因素之间的关系，论述了极限状态下体预应力混凝土梁抗弯强度的计算方法。     

钢纤维混凝土裂缝宽度计算方法综述

为准确计算钢纤维混凝土梁的裂缝宽度,设计2组6根不同配筋率的混凝土梁试验方案。基于试验裂缝宽度数据以及对国标、德标和国际规范Model Code的理论研究,分析得出以下结论:Model Code计算的裂缝间距最大,不同配筋方案对国标裂缝间距的影响不明显,对德标的影响最大。对比钢筋混凝土应变差,国标计算结果最大,Model Code的计算结果最小。外荷载及不同配筋方案均对于国标应变差影响最大。比较3种规范的裂缝计算误差率,可知Model Code计算结果相对精确,国标与德标误差均比较大。另外,国标钢纤维折减系数明显偏大,对裂缝宽度计算比较保守,而德标系数偏小,导致裂缝宽度计算结果偏小。目前,针对国标裂缝宽度计算参数的研究不足,建议进行更深入的试验研究。     

上海局一级道碴产供布局调整目标与实施对策

以“八五”期间道床铺设一级，二级道碴的统计资料为依据，推测“九五”期间一级道碴的需求量，论证一级道碴的资源和生产能力配置，提出产供布局的调整目标与实施对策。     

关于构建环首都经济圈城际铁路网的研究

近年来,随着我国经济发展的突飞猛进和社会进步的日新月异,经济全球化和区域经济一体化已成为必然趋势,新经济形势下对区域经济的统一规划布局、生产力配置,统一开发、调配区域资源提出了更高的要求。环首都经济圈的建设和发展将成为中国经济增长的第三极,随之而来的便是完善环首都经济圈城市群之间的综合交通运输体系,实现城市群之间交通一体化。对国内的城际铁路发展现状及其对都市经济圈发展的促进进行了简要的分析,阐述了城际铁路对构建环首都经济圈发展的重要作用。     

考虑激励、构件和响应因素异型拱桥冲击系数研究

为了计算相对较柔、自振频率较低的异型拱桥结构的车辆冲击系数,以某多拱肋宽幅异型钢管混凝土拱桥为依托,探讨现行规范冲击系数取值的适用性,探究依托拱桥设计时的统一冲击系数。考虑车速、车辆数、车队间距和车辆偏载等不同加载因素,分析对不同构件和不同响应冲击系数的影响。在此基础上,基于包络回归分析,分别选择线性、2次、3次函数对应的包络曲线,对比给出该桥的主拱挠度、弯矩冲击系数与车速之间的回归公式。最后,对比冲击系数拟合曲线与规范值的偏差。研究结果表明：对于异型钢管混凝土拱桥这一类构造复杂且频率相对较低的柔性结构,不同活载激励、不同构件、同一构件不同位置、不同响应的冲击系数均存在差异,部分冲击系数超出现行国家规范,全桥选用统一冲击系数可能产生较大偏差。车辆行驶速度对活载冲击系数影响较大。相比于现行规范冲击系数,回归公式计算挠度、弯矩冲击系数包络效果较好,挠度、弯矩冲击系数与车速间回归公式有一定安全富余,可分别用来计算桥梁结构的挠度和弯矩的冲击系数。     

用ClearCase实现软件配置管理

软件配置管理的目标是保证软件质量,提高生产率.首先介绍了软件配置管理的重要性和任务.然后结合作者的开发应用经验着重介绍了软件配置工具ClearCase的基本概念和工作流程,探讨了配置规范以及分支与归并的策略.最后对软件配置管理的现状作了一个简单的分析和评价.     

2004—2010年国家科技基础条件平台建设纲要（摘录之一）

国家科技基础条件平台建设是充分运用信息、网络等现代技术，对科技基础条件资源进行的战略重组和系统优化，以促进全社会科技资源高效配置和综合利用，提高科技创新能力。为指导国家科技基础条件平台(以下简称“平台”)建设，特制定本纲要。     

PDM的产品结构与配置管理技术在资阳机车厂的应用

本文介绍了PDM的产品结构与配置管理的重要性，及其管理对象和实现方法，同时具体介绍了采用单层BCM、多层BCM将产品结构模型转换成关系数据库模型的方法；引入了“自顶向下．自下而上”的产品设计与配置思想。     

二系横向减振器阻尼系数对车辆横向振动影响的仿真研究

通过建立17个自由度的车辆横向振动动力学模型,研究了二系横向阻尼系数对车辆横向振动的影响。结果表明,二系横向减振器失效或其阻尼系数过大都会造成车辆横向运行平稳性变差。计算结果对高速列车的日常检修、维护保养具有一定意义。     

如何使用“铁路工程建设材料价差系数”调整材料价差

铁道部分别以铁建函[1991]406号、[1992]366号和[1993]202号文发布了一九九○、一九九一和一九九二年度的材料价差系数,从1991年开始将材料价差系数分为“设计阶段用”和“施工阶段用”两个系统。采用系数调整材料价差是一项较新的工作,尚需进一步完善。本文就如何使用铁路工程建设材料价差系数(以下简称“系数”)调整材料价差,谈谈本人的看法供参考。 一、使用“系数”调整材料价差应符合的条件     

浅谈作为管理者如何构建成功而有效的团队

在现代管理理论中，提出了人是最重要的资源、最宝贵的财富；提出了个性需求和精神健康的理论；提出了更多依靠员工的自我指导、自我控制以及顺应人性的管理等一系列新观点、新思想，积极推行以人为中心的管理模式。管理者要在企业的经济需求和工人的社会需求之间谋求平衡，只有这样才能解决劳资冲突和矛盾，有效地提高生产率。     

有轨电车浮动车体动态包络线计算方法

浮动车体有轨电车采用模块化铰接车体结构,车体各模块之间采用铰接装置连接,因而其限界计算不能直接引用使用刚性车体的地铁车辆的计算方法。根据5模块悬浮车体有轨电车的结构特点和运动自由度,参考CJJ 96—2003标准,探讨了5模块浮动车体有轨电车的车辆动态包络线的计算方法。根据车体各模块之间以及车体与转向架之间的运动关系,分析了车体各模块的横向偏斜系数、垂向偏斜系数和柔性系数的取值方法,并增加了车体相对转向架转动而产生的横移量。提出的限界计算方法可扩展到3模块和7模块的浮动车体有轨电车以及单车体型有轨电车。     

双比例中继阀的仿真分析与优化

通过稳态与瞬态流场仿真,得到了阀芯气动力、流量系数与进/出气口压力比、阀口覆盖度之间的关系;再将得到的阀芯气动力、流量系数等数据加载到AMESim仿真模型中,并基于AMESim进行了优化设计,优化后的双比例中继阀性能优于优化前。     

重载,高速车辆制动机空重车调整的级数,转换点的分析与确定

就有关车辆空重车调整的各参数之间的关系作了分析。提出了能集中体现制动机对车辆载重变化适应能力大小的“制动能力波动系数”这一新的概念。