中国机械电子兵器船舶工业档案学会第三次会员代表大会在九江召开

中国机械电子兵器船舶工业档案学会第三次会员代表大会于2006年10月18日在江西省九江市召开。来自机械、电子、兵器、船舶工业四大行业会员单位的134名代表参加了会议。会议由第二届理事会副理事长连文平、陈启光分别主持；副理事长陈中朝致开幕词；于清笈理事长作了第二届理事会工作报告；郭建平秘书长对学会财务收支、会费修订、学会章程修改情况进行了说明。     

上海市航海学会召开第九次会员代表大会暨九届一次理事会

2012年4月17日,上海市航海学会在上海市科协海洋能厅,召开第九次会员代表大会暨九届一次理事会。第九届理事会候选人及会员单位代表、老会员代表、学生会员代表、特邀代表等102人出席会议。上海市科协秘书长王晓东到会讲话,指导工作。     

广东省船舶工业协会成立并举行首次会员大会

在各级领导和广大船舶工业企事业单位的大力支持下,由12个发起单位共同牵头发起的广东省船舶工业协会于2009年3月31日召开了第一次会员大会,120多名代表参加了会议。会议审议并表决通过了广东省船舶工业协会章程;选举产生了协会第一届理事、常务理事、会长、副会长、秘书长,监事。广州船舶工业公司总经理余宝山当选为首届会长。广东省发改委、经贸委、民间组织管理局领导到会并发表了重要讲话。中国船舶工业行业协会副秘书长钱新男及广东造船工程学会理事长胡国良在会上宣读贺词。     

中国雷达行业协会船用导航雷达分会第八次会员代表大会在上海举行

中国雷达行业协会船用导航雷达分会第八次会员代表大会暨四届三次理事会于2006年9月21日至23日在上海召开。出席会议的代表27名，来自19个会员单位。中国雷达行业协会常务副理事长包养浩研究员出席了会议，中国雷达行业协会韩惠翔副秘书长也出席了会议。     

江苏省造船工程学会第九次会员代表大会召开

2011年11月22日,江苏省造船工程学会在南京召开了第九届会员代表大会。江苏省民政厅、江苏省科协、江苏省交通运输厅的领导到会并讲话。会议听取并通过了第八届理事会的工作报告、财务报告和关于修改学会章程的说明,选出了新一届理事会理事长、副理事长、秘书长、常务理事和理事。     

中国水上消防协会第七届会员代表大会在北京召开

8月23日,中国水上消防协会在京召开第七届会员代表大会暨换届选举会议,100名会员代表出席。会议听取并审议通过了六届理事会工作报告、财务工作报告、《会费缴纳办法》及重新修订的协会《章程》。会议充分肯定了六届理事会在中央和国家机关工委、交通运输部、民政部指导下,坚持党的领导,坚守服务本质,团结广大会员和港航企业单位,围绕港口、水上消防安全,有效发挥参谋助手作用,积极促进了水路运输消防安全,协会的行业特征和专业优势得到业界普遍认同。     

中国机电兵船工业档案学会第四次会员代表大会暨四届一次理事会议在海口召开

中国机械电子兵器船舶工业档案学会（以下简称学会）第四次会员代表大会暨四届一次理事会议于11月10日至13日在海南省海口市召开。本次会员代表大会应到171人,实到157人。     

广东造船工程学会召开会员代表大会

广东造船工程学会第11次会员代表大会于2008年9月3日在广东科学馆召开。广东省科学技术协会党组成员、副巡视员兼秘书长杨豪标，广东省科学技术协会秘书长、组织联络部部长钱春，我会第十届理事会胡国良理事长、余宝山等8名副理事长、洪和平秘书长，湛江造船工程学会罗舜侃理事长，江门造船工程学会的代表，来自香港的会员司徒家成和罗漫煦等6人及45个单位会员的117名第11次会员代表大会代表和17名特邀代表参加大会。     

港机分会第二次会员代表大会暨第二届中国港口机械论坛在杭州举行

中国工程机械学会港口机械分会第二次会员代表大会暨第二届中国港口机械论坛于2008年12月21～22日在杭州举行。来自各会员单位的近百位代表参加了会议。陶德馨理事长代表上届理事会作了工作报告。他介绍了5年来本会组织学术活动、加强组织建设、做好会刊出版工作等方面的情况，指出了分会工作尚存在的不足，并对下届理事会的工作提出了建议。     

中国水上消防协会南海代表处第六届会员代表大会暨六届一次理事会在广州港口中心胜利召开

2008年11月12日,中国水上消防协会南海代表处第六届会员代表大会暨六届一次理事会在广州港口中心召开,参加此次会议的有广州港务局、广州海运公安局、广东海事局、广东海事公安局、交通     

江苏省船舶工业行业协会

<正>江苏省船舶工业行业协会(以下简称协会,英文缩写JASI)是由江苏省辖区内的造船、修船、拆船、海洋工程装备制造、船舶主辅机制造、航海仪器仪表制造及其他船舶配套设备制     

德国的船艇工业

杜塞尔多夫2005年船展于1月15日至23日举行,一些人试图从参观者身上寻找到德国市场复苏的迹象,结果却大失所望。展会登记表显示参观人数减少了,这也表明船艇工业在经济萧条的状况下艰难地发展着。     

造船业的创新与竞争

文章通过近２００年的造船发展史简介和对未来造船技术进步的预测,提出船舶生产的机理是“连接技术”和“社会技术”的持续创新,作为现代造船的基本特征是船厂范围的造船过程的“空间分道”和“时间有序”,造船的基本特征将是全球的造船过程的“异地同行”和“无缝整合”。     

转型中的日本造船

面对世界造船业不景气和经济持续不振的局面，为了在激烈的市场竞争中保持世界第一的造船强国地位，日本造船业近年来调整了企业结构，当前的日本造船业被日本媒体称之谓“处于转换期的造船业”。     

高附加值船领域的较量

近日,中国船企首次获得国外船东LNG船订单,在实现LNG船出口零突破的同时,打破了韩国垄断在高附加值LNG船型的壁垒。做优、做强的理念已经悄然代替了原有的做大、做强在中国船舶制造业舞台上亮相。如何抢占国际高附加值船舶市场,成为现阶段中国造船业的焦点话题。     

我国船舶工业投资管理政策

《船舶工业中长期发展规划》制定了我国船舶工业投资管理政策。政策要点如下：     

阻燃木材在船上的应用

阻燃木材在陆上建筑中的应用已比较广泛,我国公安部已有了相应的试验方法和判定标准,根据我国公安部发布的<阻燃木材燃烧性能试验方法>规定:浸渍了阻燃剂的木材,经木垛法(GA/T42.192)或火管法(GAT/42.2-92)测试,达到了阻燃性能判定条件的可称为阻燃木材.建筑行业还有难燃性能分级方法,铁道车辆有氧指数要求.     

论中国造船企业的核心竞争力

本文分析了中国造船企业的竞争优势与劣势,并提出了培育中国造船企业核心竞争力的基本战略.中国造船企业的竞争优势主要在于生产要素、需求条件及政府支持等方面;劣势在于相关产业、企业目标、战略、组织结构等方面.培育中国造船企业核心竞争力必须采取模仿性提高、差异化、低成本、聚焦重点客户、提升集成设计能力、采用先进造船模式、提升生产系统的管理能力、建立优秀企业文化、创新、信息化及战略性人力资源管理等战略.     

韩国船企技术研发动向

造船业是韩国的主要支柱产业之一,造船综合能力居世界领先地位。金融危机后,韩国造船业为带动经济复苏和发展起到了重要作用。韩国三大船企,面对日益激烈的国际竞争,仍保持强劲势头,技术研发对市场脉动的准确把握功不可没。