重振南京港煤运雄风

煤炭是南京港的支柱性货源之一.1990年浦口煤码头吞吐量曾达到815.57万吨,但1991年后吞吐量大幅下降,除个别年份突破600万吨以外,基本在500-600万吨之间徘徊.     

做大做强南京港

南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段.目前,对港口做大做强战略,仁者见仁,智者见智,笔者试作粗浅的探讨.     

对南京港做大做强战略的思考

按照南京市政府“港口体制改革分两步走,2001年先做好港口下放的整体接收和港口体制改革的前期准备工作,2002年完成港口体制改革工作,重点把港口企业做大做强”的精神,南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段。     

南京港依法治港 规范经营行为

<正>港口企业必须用法律的形式培育、规范自己的经营行为,以法律的权威推动和保障企业的改革,这对维护市场经济规则有序的运行,增强企业的竞争能力,促进社会主义市场经济的发展,具有积极的意义。随着社会主义市场经济的蓬勃发展,我们对此逐步取得了共识。 在多年来依法治港的实践中,我们采取了一些行之有效的举措,也初步积累了一些经验: 1、从普法宣传教育入手,普及与提高并举,把培训教育与企业管理紧密结合起来,是依法治港的基础。 2、切实加强领导,建立健全组织,形成工作网络,是依法治港的关键。 3、建章立制,严格管理,狠抓落实,建立激励和约束机制,是依法治港的保证。     

抓住长江煤炭运输的新机遇

1 引言 煤炭是运输企业的三大支柱性货源之一,在长江干线干散货运输组织中,上水的矿石和下水的煤炭形成合理的对流货源,其经济效益比较可观,煤炭运输成为保证企业干散货运输经营稳定的基础.     

创立煤炭运输品牌 提高煤运市场占有率

秦皇岛港是北煤南运的枢纽港,在海上煤运中起着主导作用。但我国进入市场经济后,从事北煤南运的港口由４个发展到１２个,港口煤运市场竞争激烈。自１９９７年以来,秦皇岛港的生产任务日益减少,连续两年滑坡,在北煤南运的总量中,由原来占７５％减少到 ５０％左右,生产形势非常严峻。 目前我国已由数量型经济发展到质量型经济,给港口运输服务质量提出了更高的要求;我国参加 ＷＴＯ后,外国可以参与中国的港口运输市场,港口市场运输服务质量的竞争必将激化。中央要求港口运输贯彻执行“安全质量第一”的方针,应树立市场经济的质量…     

提升沿海煤炭运输中转能力

分析“北煤南运”的重要性和必要性以及目前存在的装船港能力、接卸码头疏运能力、市场资源和客户库存等方面问题,提出提升沿海煤炭运输能力的建议。     

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

<正>煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展?实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量,煤炭需求要满足社会生产发展的需要,同时受到价格效     

南京港强化班组建设

<正>长期以来,南京港狠抓班组建设,取得很大成效,为港口发展生产经营,夯实企业基础,深化内部改革,遏制经济滑坡,发挥了重大的作用。我们的主要做法是: 1.形成以“五抓”体系为保证,以《班组工作暂行条例》为基础,以班组定升级为手段的适应我港特点的班组建设总体思路 所谓“五抓”体系,即党、政、工、团一齐抓,企管部门牵头抓,工会主动配合抓,专业部门对口抓,车间、船、队直接抓,并相应地明确了各自的职责。在提高班组建设在企业管理工作中的重要地位和作用的基础上,我港班组建设工作由工会转移到行政,成立了“南京港班组建设领导小组”,由局长任组长,具体工作由企管部门牵头,工会配合。这一转变促进班组建设工作从注重民主管理,开展劳动竞赛向全面、综合管理方面转移,保证班组建设工作与企业管理工作协调一体,从而加强了班组建设的力度。 专业管理与班组管理脱节,是长期以来存在的严重影响班组管理水平提高的症结所在。为此,我们在“专业管理对口抓”上狠下功夫,重点采取了三条措施:一是把专业管理内容纳入班组升级标准,并明确由各对口部门负责实施和考核;二是建立了班组台帐对口月检查制度,通过对台帐的检查,督促班组管理各项工作的开展和专业管理各项要求的落实;三是开展了机关科室和班组共建活动     

南京港三公司 减人 增效 促管理

<正>为使老煤港再走向兴旺,一年多来,南京港三公司在抓好改革开放理论宣传教育的同时,用许多市场经济成功的事实教育职工,促使干部职工思想观念转换,以新的思路、新的方法努力扭转生产经营的不利局面。 “减人”动真格,使职工感到“狼,真的来了！” 三公司主要承担单一的煤炭中转业务。近十年来,公司也曾有过辉煌,一度生产量达到过850万吨,上缴利润2400万元。可是,短短的几年时间,由于煤炭供销的逐步市场化,生产量一跌再跌到1996年仅有450万砘,1997年上缴利润指标只有200万元。三公司具有50多年历史,在计划经济时代公司能承担1200万吨的生产量,人员配备了2200人,还要承担800名退休职工（包括遗属）的养老费用。开支大、成本高已十分明显地暴露出来,人多已不是优势,反而成了一个沉重的包袱,重重地压在公司头上。现实只有两条路摆在公司的面前:要么维持现状,企业包袱越来越重;要么转换观念,走减人增效之路。 三公司坚决地选择了后者。首先从托儿所、空压房、水厂、食堂等十几个工种300名职工中开展轮流上岗。第二步把门卫、浴室、水厂、食堂等450名职工成建制地划归给公司下属的经济独立核算实体——富港实业总公司,向公司提供劳务,提供服务,由公司根据服务状况交付劳务费。第三步,1996年     

南京港仪征油轮锚地改扩建设计方案的选定

南京港仪征油轮地随着运油量的增大已不能适应需要，对锚地必须进行扩建，全文简介了根据运输能力和作业方式所决定的扩建方案优缺点及其布置情况。     

煤炭集运的宿命

日前,有媒体报道,舟山航运业龙头——德勤集团筹备将自有运力投入到煤炭集装箱化运输领域．开始试水煤炭运输新模式．并为本地航运运输方式注入了”新血液”。我们注意到．煤炭集装箱越来越受到煤炭运输企业的重视。从一开始万州港口集团作为第一个吃螃蟹的人,散煤采用集装箱运输方式．     

浅谈实现秦皇岛港煤炭运输跨越式发展的机遇及对策

秦皇岛港是我国乃至世界最大的煤炭输出港，满足着东南沿海7省1市生产、生活用煤以及外贸出口的需要。去年，港口完成煤炭运量1．09亿吨，占该港总吞吐量87％，创历史新高，其煤炭吞吐量和外煤下水量分别占全国沿海港口煤炭运输总量和全国煤炭出口总量的近50％。展望未来，受国民经济快速发展拉动，能源需求继续保持高速增长态势，秦皇岛港(以     

信息在港口煤炭运输中的重要作用

合理开发和利用信息的重要性在市场竞争日趋激烈的时代,信息是重要战略资源。秦皇岛港作为北煤南运主枢纽港,搞好信息工作,对促进秦皇岛港更快、更好发展具有重要意义。