我厂内燃机车开发历程回顾与新进展

随着铁路运输需求的不断变化，市场对内燃机车产品的开发起着越来越大的导向作用。四方机车车辆厂作为主要内燃机车制造基地之一，曾为我国铁路运输做出了较大的贡献。文中回顾了四方工厂研制液力传动内燃机车及８０年代转产电传动内燃机车的历程，总结分析了工厂的优势与不足，着重介绍了内燃机车产品开发的最新进展。     

内燃动车组偶合器传动控制方案

内燃动车组采用变矩器＋偶合器结构的液力传动方式；中功率以上柴油机采用计算机控制全制式调速器，保证促使器传动时，柴油机与传动装置协调工作，匹配良 好。     

ТГ21和ТГ22型内燃机车的研制

介绍了柳迪活纳机车制造厂为萨哈林地区研制的ТГ２１和ＴГ２２型内燃机车的结构特点及主要技术参数，并与在使用期限内报废的ＴГ１６型内燃机车进行了比较，指出了其优点，即大修以前的柴油机寿命可提高４倍，改善制动性能及走行部分的特性。     

浅谈液力传动工作油

本文简述了内燃机车液力变速箱用油一液力传动油的作用、性能要求，以及液力传动油的分类和规格以及改善油品性能的措施，并阐述和分析了液力传动油在运用中的注意事项。     

内燃动车（组）采用液力传动方式之我见

传动系统在内燃动车组中的作用，安装布置形式；结构性能，经济性要求及目前内燃动车组在国际上的发展情况，决定了采用液力传导系统为内燃一的最佳选择，针对我国现状，提出我厂如何发展内燃动车用液力传动系统的建议。     

液力传动调车内燃机车的研制和发展

资阳内燃机车从７０年代初开始研制东方红２型液力传动调车内燃机至今已历时２０余年，历经大量攻关改进、试验研究、产品质量由低到高，品种由单一发展到形成比较完整的功率系列，技术水平亦达到８０年代世界同为听先进水平，实现了“立足铁路、面向全国、走向世界”的宏传目标。     

青藏铁路(格拉段)用液力传动内燃机车方案

青藏铁路高海拔和多雷电对电器、电子、电机产品的工作可靠性有不可忽视的影响.液力传动机车基本上可避开这方面的问题,为适应青藏线特殊区段牵引的需要,提出了采用B1-1B轴式的中间一节不设司机室的液力传动三机重联成一个单元的牵引模式,并对其结构和特点作了初步探讨.