湖北省城际交通运量现状分布特征分析

城际交通运量现状分布特征分析是预测湖北省城际交通需求的关键步骤，是制定省域城际交通发展战略的重要依据。本文以湖北省现状城际交通流量流向统计数据为基础，采用定量分析方法，对湖北省城际交通运量分布特征进行分析，能够为制定城际交通发展战略提供一定的技术支持。     

各种运输方式运量比较优势研究

本文基于运量比较优势的视角,分析了我国各交通运输方式的运量特性,构建衡量运量比较优势的指标体系,结合历年统计年鉴和交通年鉴的相关数据对指标进行计算,量化各交通方式的运量比较优势,为基于运量视角的综合交通运输体系规划发展提供数据支撑和决策参考。     

湖北省综合交通运量现状特征分析

交通运输量特征是综合交通网络与枢纽运行情况和制定交通发展政策的重要依据。本文以湖北省交通客货运量历史统计数据为基础,以定性与定量相结合方法,分析交通运输量发展特征,对于厘清湖北省“十四五”综合交通发展思路具有借鉴价值。     

适应西部大开发的要求 加快城市轨道交通建设——对成都发展城市轨道交通的探讨

<正>城市轨道交通是指服务于城市客运交通的运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的快速交通运输系统,目前主要包括地铁和轻轨。加快城市交通建设,发展城市轨道交通,是不断完善城市基础设施,建设现代化城市和加快城市化进程的迫切要求,也是成都抓住西部大开发机遇,实现跨越式发展的必要条件之一。     

区域边缘城市交通发展策略:以长三角城市湖州为例

城市对外交通系统构建是驱动城市发展的关键因素,本文以浙江省湖州市为例,探讨了湖州市对外交通演化和城市边缘化发展特征,提出了区域边缘城市对外交通发展的基本思路和关键策略。     

城市交通低碳化发展策略研究

随着我国城市机动车保有量快速增长,污染物排放总量持续攀升,所带来的城市污染问题日趋严重,发展低碳交通成为我国城市交通发展的战略方向。本文基于我国城市交通低碳化发展现状及存在问题及影响因素,结合国外发达国家城市交通低碳化的发展经验,分析了城市交通低碳化发展的外因和内因及存在的主要问题,提出在我国能源结构短期内难以发生根本性改变的情况下,大力和优先发展公共交通,逐步建立以大运量轨道交通和快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系,将是实现城市交通低碳化和可持续发展最有效的途径。同时,还需不断提高交通能效,开发和利用可再生能源,提高交通运输管理水平,引导公众理性选择出行方式。     

网络化城市轨道交通在城市客运中的骨干作用

<正>城市交通是城市正常运行和发展的命脉,城市综合客运系统是综合交通系统中最重要的组成部分,承担着巨大的运量。随着我国国民经济的发展,城市交通日趋紧张,依靠地面常规交通已经很难解决城市交通中的拥挤、低效率、环境污染等问题。国外经验表明,解决大城市交通问题的根本出路是大容量轨道     

湖北交通运输发展阶段与水平研究

湖北是第一批交通强国建设试点省,需要打造先行先试典型样板。在对湖北省交通发展历史进行总结的基础上,建立交通发展阶段与水平评价的“双评价”的方法,分别采用经济适应性评价和区域对比评价,运用层析分析法,从传统基础设施评价和高质量发展评价两个方面,分析预测湖北省现状和未来交通发展阶段与水平,给出了未来各时期交通发展重点,为湖北省未来交通发展策略制定提供参考。     

湖北省交通环境监测工作的经验总结及思考

文章介绍了湖北省交通环境监测工作从起步至今取得的成绩,并总结了湖北省交通环境监测中心站作为交通环境监测的主体,在实际的监测工作和自身的发展过程中一些经验和存在的问题,以期为交通运输行业环境监测工作提供有益的经验参考.     

东京城市快速轨道交通发展模式及启示

<正>一、日本东京城市快速轨道交通发展概况城市快速轨道交通是利用轨道导向、电力驱动的现代化公共交通方式的总称。它的特点是有自己的专用车道,全封闭或半封闭,有自己的信号系统,不受市内交通的干扰。因此,城市快速轨道交通具有运量大、快速、     

镇江市对外交通发展预测与规划构想

<正> 当前,我国正处在改革开放的新形势下,城 市经济不断发展,要求有一个发达的对外交通运输系统与之相适应。而对外交通系统的建设必须是有计划的,盲目的建设不仅会浪费资金,还可能达不到预期的目的。因此,调查研究城市对外交通现状,分析预测未来的需求发展,对城市对外交通设施的建设作出系统规划,就成为城市综合交通规划中的一项重要工作。     

京沪穗城市轨道交通发展综述

随着经济社会的发展，轨道交通作为能耗低、运量大、对环境友好的绿色交通方式，成为各大中城市解决城市交通问题的新选择。其中，北京、上海、广州三大城市无论是从起步时间，线网规模，还是建设运营模式来看，在国内都颇具代表性。     

我国综合运输结构问题成因分析

交通运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面的有机比例和构成。在当前的宏观环境下,应抓住机遇,在发展中调整结构,实现交通与经济同步发展,实现交通网络规模结构、区域结构、运力结构、技术结构和投资结构等方面基本适应国民经济和社会发展及国防现代化需要的目标。一、我国交通运输结构存在的主要问题经过改革开放20多年的交通建设和结构调整,我国综合交通网络及基础设施发展登上了一个新台阶,运输能力紧张状况和运输结构失衡状况有所缓解,但在总体上仍是国民经济发展中的薄弱环节,无论在交通基础设施规模、网络结构、运量结构以及…     

构建大交通 促进大发展

湖北省地处中原,现有的交通基础设施在全国综合运输网中起着沟通南北、连接东西的作用。其省会武汉素有之称,具有发展成为全国最大的三通——“交通、流通、通信”中心的潜力和条件。经过多年的建设发展,一个以京广、京九、焦柳、汉丹、襄渝铁路为主动脉,以长江、汉江水运为骨干,以沪蓉、京珠高速公路和国、省道为主骨架,以县道、乡道为基础,以武汉天河、宜昌三峡和襄樊机场为结点,规模宏大、四通八达的综合运输体系已基本形成。但是,与湖北省所处的地理位置和发达地区相比,湖北省交通运输仍然存在较大差距,交通先行的主导地位尚未完全凸现,…     

考虑诱增运量的高铁快运组合预测模型

精准预测高铁快运运量,是制定科学的高铁快运运输组织模式及开行方案的前提。本文在使用组合预测模型预测高铁节点城市快运OD分布的基础上,结合重力模型,基于交通与经济之间的内生关系对OD分布的预测结果进行诱增修正。以“南昆高铁”为例,预测南昆高铁节点城市2026年的高铁快运OD分布。预测结果表明：南昆高铁节点城市中,昆明的高铁快运运量最多,其次是南宁;且各节点城市的高铁快运到发量不均衡,昆明和南宁的发送运量大于到达运量,文山和百色的到达运量大于发送运量。预测结果与城市区位分析结果相符,验证了本文预测方法的合理性。本文提出的考虑诱增运量修正的组合预测模型更贴近现实情况,为高铁快运运量预测提供了新思路。     

湖北做强做优多式联运集疏运体系的对策

加快建设交通强国，构建现代综合交通运输体系，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑。本文基于湖北入选交通强国建设首批试点的背景，以建设交通强国示范区为目标导向，梳理湖北省多式联运集疏运体系现状，剖析发展存在的问题，围绕湖北省做强做优多式联运集疏运体系的战略目标，提出有关对策建议。     

我国城市轨道交通发展综述

随着经济社会的发展,我国大中城市居民出行日渐增多,对原有的以路面交通为主的城市交通造成了较大的压力,同时尾气排放也对城市环境造成了污染。在此情况下,城市轨道交通以其运量大、污染小的特点引起人们的重视,我国各大中城市掀起了发展城市轨道交通的热潮,北京、上海、广州的轨道交通网络初具雏形,更多的轨道交通线路还在规划实施中。一、我国城市轨道交通发展回顾一般来说,城市轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车以及磁悬浮列车等几种方式。在谈论城市轨道交通的时候,我们不能只把目光集中在地铁上,而应该将视线延伸开去。1、地铁:风景…     

海峡西岸城市群交通发展新思路

本文分析了建设海上丝路核心区和国家自贸试验区等新形势对海西城市群交通发展的要求,对接海上丝路战略要求,提出海西城市群交通发展总体思路和需要关注的重点问题,即对外交通要加快打通西向通道和提高沿海通道等级标准、城市群交通要重视自贸区和干线机场与区域城际交通的衔接以及以东南航运中心建设为重点,推动城市群区域港口一体化发展。     

烟台经济技术开发区交通规划分析

经济技术开发区在土地开发利用、人口组成、交通结构、区域独立性等方面有别于一般的城市和城市建成区,使得其交通规划、在对外联系、路网指标等方面有着一定的特殊性.以烟台经济技术开发区交通规划为例,对开发区交通规划的有关问题进行分析探讨.     

打造中部重要的现代物流基地

“十二五”是湖北省交通物流大发展、大转变的重要时期,这一时期湖北省将迎来国民经济平稳较快发展,社会经济结构调整力度加大,“两圈一带”战略深入推进,综合运输体系建设加快推进,现代物流业加快调整振兴的新局面。