某轮主机不能起动故障一例分析

根据实船碰到的主机不能起动的故障,着重分析了柴油机不能起动的可能原因,并通过检查逐步排除燃油系统、起动系统、气缸密封部分及安全保护系统的故障可能。通过了解液压排气阀的结构特点和它的工作原理,以及对空气弹簧系统的分析和排查,判断故障可能出现在排气阀空气弹簧组件上。最终查出了该故障是由于排气阀空气弹簧气缸密封面磨损超差导致的空气弹簧严重泄漏进而造成主机不能起动,消除了该故障并提出故障的预防和应对措施。     

瓦锡兰RT-flex 50-B主机排气阀关闭故障处理

正0引言2017年2月,笔者在某船接班时,前任轮机长提及回航途中本船主机多次出现第2缸排气阀关闭过快或过慢报警现象,经常停车复位后再次启动又恢复正常。之前更换过排气阀的位置传感器,故可以排除位置传感器故障。怀疑该缸FC-20控制板出现故障,更换控制板后工作一段时间正常。1故障现象2017年4月,从地中海返航回国途中,值班轮机员报告主机第2缸排气阀故障,主机自动降速。     

DU-SULZER6RTA72型主机排气阀液压驱动机构滚轮异常磨损故障实例

<正>1液压排气阀工作原理主机液压排气阀液压开启、气动关闭,其主要组成部分为排气阀空气弹簧气缸、顶部液压油缸、驱动液压油管、液压驱动机构等[1],见图1。排气阀的液压驱动机构由液压油缸、活塞(凸轮油高压油泵)、凸轮、滚轮及其顶升机构等组成。驱动机构液压油缸通过高压油管同排气阀顶部的液压油缸相连接,来自凸轮轴滑油系统的压力油通过     

某主机排气阀敲击故障处理

0引言某公司有5艘新造的76 000 t散货船,主机型号为MAN B&W 5S60ME-C。这5艘船舶出厂后主机都出现过排气阀敲击故障,其中,有的船舶甚至耗时2年也没有解决该问题。MAN B&W ME型主机在排气阀设计上与传统的MC型主机大体相同,都是液压开启、空气弹簧关闭,只是ME型主机取消凸轮轴,排气阀由来自滑油共轨的高压伺服油驱动。1故障现象5艘船舶的主机敲击声均明显来自于排气阀,敲击现象时而发生,并随着主机适当减速而自动消     

船舶尾轴密封技术浅析

船舶尾轴密封装置的工作条件是十分恶劣的,对尾轴的密封是很不利的。尾轴密封装置一旦出现故障,将导致滑油泄露或产生大量的机舱污水,对水域造成污染。同时,密封环的更换需要船舶进坞,影响船舶的正常营运。针对于此,文章对尾轴密封装置进行了深入研究,认为空气密封装置密封效果最好,应优先采纳。     

瓦锡兰RT-Flex 60C主机排气阀故障1例

<正>0引言配备瓦锡兰RT-Flex 60C主机的某船在大西洋定速航行时突然遭遇排气阀故障,主机"slowdown"连锁保护也随即被激活。由于此时海况极差,不便漂航,因此决定封缸运行,将船开往就近安全海域后停车处理,更换排气阀控制单元(VCU)后故障得以排除。另外1艘姊妹船在过去的半年时间里也接连发生过3次排气阀故障,虽然故障最终都得到成功解决,但每次故障的     

MAN B&W型主机排气阀空气系统故障分析

为解决实际工作中排气阀空气系统故障,基于MANBW直流扫气型船用柴油机排气阀空气系统的工作原理,介绍关阀力不足和非正常关阀两种故障现象,分析产生故障的原因,根据实际操纵,提出以下应对措施:进行排气阀开、关试验;结合新型ME机型空气系统,精确控制排气阀启闭定时;使用新型密封材料。     

某液压排气阀阀杆气封节流孔过大致增压器喘振分析

某轮主机,型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600KW,额定转速93r/min,液压排气阀,单级定压增压器两台,AutoChiefⅣ主机遥控系统。1故障现象一段时间内:誗No.2缸排温偏高15℃以上。誗排气阀弹簧空气压力,正常值0.7MPa,实际运行约0.6MPa,停车时仅0.62MPa,且压力波动。     

某型液压泵轴尾密封“过烧”故障分析与设计改进

某型液压泵在磨试过程中出现轴尾漏油故障,检查发现密封座、密封环发生"过烧"并磨损。对该泵的轴尾密封结构进行分析,复核密封设计计算、产品装配尺寸链,查明该问题是由于轴向尺寸链中尺寸公差控制不严,导致轴尾处发生装配干涉,密封座与密封环无法保持弹性贴合状态,导致磨合过程中发生轴尾漏油。通过控制尺寸链中各尺寸公差,并结合产品装配关系对尺寸链进行转换,提出了合理的改进方案。     

艉轴滑油系统故障实例

正0引言BBY轮艉轴润滑及密封装置采用的是KEMEL Company of Eagle Industry生产的双保险复合艉密封,型号为AX-1060。该系统由后密封、前密封、空气控制单元、泄漏收集单元、艉轴管滑油柜单元、艉轴滑油管路油压单元和前密封油压单元等组成,结构简单、可靠,但在日常使用、检查过程中仍要注意其外参数的变化。笔者曾多次遇到此类型密封系统故障,这些故障大多是由滑油泄漏至船内外或海水进入滑油系统     

船用柴油机拉缸的原因及处理措施

船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件.尽管设计时已考虑选用强度高、刚性好、耐高温、耐高压、耐磨损、抗疲劳等综合指标较好的金属材料制造,然而由于缸套与活塞、活塞环的安装、配合不好,冷却水不足或中断,缸壁上润滑油分布不均或有冷却水漏入而破坏油膜,气门脱落,活塞环、活塞销折断、卡死,长时间超负荷运转等诸多原因,造成往复运动的缸壁与活塞、活塞环之间形成局部干磨擦、划伤工作表面,出现粗糙不平的拉毛现象.主机拉缸后,机器运行声音异常,转速下降且伴有明显的波动.严重时,冷却水温度升高,曲柄箱或气缸下部空间冒烟,出现焦油气味,甚至发生咬缸而停车等故障.     

基于BOOST船用柴油机热工故障仿真研究

利用BOOST仿真软件,建立电控化改造后的4190型柴油机工作过程数学模型。该模型的燃烧放热模块采用MCC燃烧模型,传热模块选用Woschni 1978模型,并用该电控柴油机试验数据验证模型的可靠性。结果表明,仿真计算与实验值误差均在2%以内。在此基础上,结合中速电控柴油机的特点,对柴油机在额定工况下喷油定时故障、喷油器喷孔磨损、单缸停油、中冷器效率下降、压气机效率下降及排气阀关闭定时故障进行仿真计算,探索电控柴油机性能指标与热工参数对不同故障的变化规律,从而为船用中速电控柴油机故障监测、诊断提供可行的依据。     

中大型泥浆泵磨损状态的判断及对运行性能和安全的影响

磨损和泄漏是泥泵的主要故障现象,文中根据泥泵内不同部位的磨损进行分析讨论：一、叶轮端面及前后泵盖前后端面衬板的磨损;二、叶轮内表面及叶片的磨损;三、泵壳及流道的磨损;四、叶轮吸口密封的磨损;五、轴封的磨损与泄漏。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

船舶柴油机新型电控式气缸润滑系统驱动扭矩试验研究

由于在船舶柴油机一种新型电控式气缸润滑系统研发的过程中,系统中的步进电机出现了堵转、失步或无法带动气缸润滑油注油泵等问题,因此为探索研究驱动注油泵需要的力矩大小,设计并实施了气缸润滑系统的驱动扭矩试验。试验研究分别讨论了驱动转速、油温、背压、注油单元个数、循环喷油量等因素与驱动扭矩之间的影响关系,为国产新型电子控制式气缸润滑系统中的注油泵和步进电机的选配及推广应用提供数据参考。     

MAN B＆W6L60MC型柴油机活塞环常见故障分析及处理

柴油机气缸内起到密封作用的零部件是柴油机的活塞环,柴油机的工作性能受柴油机活塞环密封性能的好坏以及活塞环的工作性能的直接影响.文中探讨了活塞环出现部分故障的原因、故障发生产生的后果,并针对故障发生的诱因及对柴油机活塞环的日常维护管理提出了建议.     

应用PLC技术的舰船燃气轮机转速控制方法

研究应用PLC技术的舰船燃气轮机转速控制方法,提升转速控制稳定性。通过PLC与电液转换器、油动机、转速传感器等组成转速控制单元,处理脉冲信号并输出转速控制信号以调节汽阀开度,从而控制燃气轮机转速。同时,该方法采用PLC与触摸屏组成监视单元,实现对燃气轮机转速的监控和管理;采用PLC与安全阀、危急遮断器、报警装置组成运行保护单元,在出现转速故障时及时发出声光警报,并通过PLC传输停机信号以关闭主汽阀与调节汽阀,确保安全运行。实验证明：该方法可有效控制舰船燃气轮机转速;负载突降时,该方法依旧可有效控制燃气轮机转速,且超调量较小,控制速度较快。     

排气阀曲线判断主机故障

<正>0引言WARTSILA电控柴油主机核心部件是WECS-9520控制系统,由多功能FCM-20模块单元、辅助控制单元WECS-assistant和各种传感器组成。WECS-assistant是人机交互窗口,提供强大的故障诊断和检测功能,主机的电子故障、机械故障等必须依靠该系统判断和检测,为快速发现、排除故障提供支持。轮机管理人员往往使用故障提示功能,即主机出现故障减速或停车后才用到该功能,没有提前使用辅助控制单元的曲线特征分析和判断故障,在复杂航道     

港口安全

<正>日照港一公司"纠"现场隐患保安全日照港一公司货主楼配电箱裸露在楼梯口外部,遇有雨水潮湿天气,断路器端子受潮,加之配电箱密封不严,空气中的煤、粉尘敷着,经常发生断路器跳闸、短路、打火故障。针对这一状况,2011年7月28日,维修队组织维修人员对其配电盘进行了更换,新换上的不锈钢配电盘,     

基于现场参数的某型船用柴油机故障实例分析

某型船用柴油机主要由继电器、开关式传感器、执行器等实施逻辑控制,这些逻辑控制器件的动作值及其相互间逻辑关系是柴油机正常工作的重要保证。针对某船右柴油机出现的完全停车传感器接通和断开时机无法同时满足控制逻辑要求的故障,设计开发了基于单片机的现场参数采集装置,通过对比分析左、右柴油机现场采集的参数,诊断出该故障是由右柴油机启动过程中燃油系统压力变化滞后于转速变化导致的,通过更换机带燃油泵将故障排除,从而为该型船用柴油机该类型故障诊断提供了有效方法和设备。