海上风电建设对船舶航行安全的影响研究

海上风电设施建成后,会对该水域的通航环境造成较大影响。文章通过对船舶航行、助航标志、通信导航设施、雷达等助航仪器等的影响进行分析研究,提出海上风电场区在开发设计阶段及营运中应重视航运安全保障对策。     

舟山岛礁区船舶安全通航对策

船舶海上航行存在多方面的风险，且风险因素不稳定，而岛礁区为船舶海上航行事故多发地，其事故多发的现状引起社会对船舶安全航行的重视。以舟山岛礁区为研究对象，结合具体案例分析近几年船舶通航事故多发的原因，提出预防通航事故的对策。所提对策旨在引导船员提高航行安全意识，缓解岛礁区通航事故多发现状，减少人员伤亡与经济损失，维护海上安全航行。     

海上自主水面船舶航行风险识别

为识别海上自主水面船舶(Maritime Autonomous Surface Ship,MASS)的航行风险,构建VBPO-HSET航行风险识别模型,其中VBPO代表航行计划、靠离泊作业、进出港航行和开阔水域航行等4个航行阶段,HSET代表人因、船舶、科技和环境等4类风险。基于该模型通过文献查阅与专家访谈等信息,共识别出MASS航行相关的风险因素66个。以自动化水平III类MASS为研究对象,专家访谈结果表明:开阔水域航行阶段是III类MASS航行高风险阶段,人因是影响III类海上自主船舶的主要因素类型。     

基于贝叶斯网络的浙江沿海船舶通航风险分析

针对浙江沿海水域通航环境复杂、商船和渔船航行矛盾突出等问题,面向该水域提出基于事故特征的船舶通航风险贝叶斯网络模型。运用风险要素相关性分析方法和贝叶斯概率模型,建立浙江沿海船舶通航风险评价模型;结合事故数据和专家的主观评价,实现对浙江沿海水域船舶通航风险的定量化计算。通过误差分析和灵敏性分析验证模型的可用性和可靠性,进一步通过模型中节点变量状态对通航风险的影响分析提取通航风险关键因素。在分区域通航风险研究的基础上,利用贝叶斯方法对某大型水域通航风险进行定量化计算,为进一步研究浙江沿海水域通航风险细粒度特征和安全保障措施提供参考。     

海上风电项目建设对通航安全的影响及解决措施

在海上进行风电项目的建设时,风、流往往会对该水域内的施工船舶以及经过该片水域的其他船舶的安全航行造成一定的影响,本文从船舶操纵和通航安全管理的层面着手分析,研究船舶受风、流等作用后发生失控的规律并深入分析其机理,然后分析不同风速、流速与船舶漂移量之间的关系,最后有针对性的制定通航安全的管理措施。     

海上风电场通航安全分析

海上风电场占用了较大海域,可能会对船舶的习惯航路航行造成干扰;此外,风机对船舶瞭望及通信信号有一定的遮蔽,风机自身也产生一定的电磁干扰,对船舶航行安全造成影响。对风电场水域可能存在的通航风险进行识别,并从自然环境、交通环境、风电场设计等三方面对有关风险因素进行系统分析,在此基础上提出对应的安全保障措施,有利于减少船舶碰撞风机的可能性,降低风电场海域的通航风险。     

桥梁主通航孔施工期通航方案及保障措施

我国内河水域新建桥梁在对主墩进行施工过程中,为了确保船舶正常通航,海事部门要求实行单向通航。因此,主墩施工期间桥区水域可能出现船舶排队等候过桥的现象,船舶等候过桥势必增加桥区水域复杂的通航环境,目前海事部门规定桥区水域(单向通航)航行的船舶之间应保持足够的安全距离。通过建立数学计算模型对桥区水域(单向通航)通航船舶之间安全距离进行量化研究,探讨出桥区水域船舶之间安全距离计算方法。为海事部门制定桥区水域通航安全管理规定、维护桥区水域良好的通航秩序和船舶过桥安全提供科学的理论依据。     

海上风电项目建设对船舶通航安全影响研究

随着海上风电项目的快速发展,海上风电场的建设和运营给船舶通航安全带来诸多问题和挑战,尤其是在航运高速发展的中国海域,海上风电与海上通航的矛盾即将日益突出。为保障海上风电场建设水域船舶的通航安全,本文通过结合宁德某拟建海上风电场工程项目的建设,具体分析海上风电场建设和营运可能对船舶通航安全产生的影响,凝练技术要点,提出海上风电项目的建设对船舶通航安全保障策略。     

跨海大桥桥区航道智能助航系统研发

跨海大桥桥区航道是典型的船舶航行受限水域,船桥碰撞安全风险大,桥区航道智能助航技术有助于提高桥区航道安全保障水平。分析了桥区航道通航风险因素以及水文气象分布规律,按通航规则将水域划分为预警、警戒、航道等不同区块,构建了桥区航行的船舶动态领域风险辨识模型。研发了自主检测船舶动态并向其播发防撞预警信息的装置,以及自动管理和运行软硬件设施的桥区航道船舶避碰智能助航系统。该系统已应用在福建省平潭海峡大桥桥区航道,有效改善了桥区水域的航道通航安全形势。     

60年从无到有 守护蓝色海疆

巡航执法是海事主管机关依据《1982年联合国海洋法公约（UNCLOS）》、《1979年国际海上搜寻救助公约》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等国际公约和国内法律、法规,对我国管辖水域通航安全状况、水域环境实施动态监督管理的重要手段。通过开展水上巡航,海事主管机关可以及时搜集有关航行安全信息,掌握水上通航环境,监督船舶遵守有关水上交通安全管理法规情况,发现并纠正船舶违法行为,发现和处理通航水域影响船舶安全航行的情况．及时进行海事应急处理并组织或参与搜救行动,从而实现对管辖水域通航环境及船舶动态的有效监控。加强现场通航安全管理。     

舟山中部港域能见度不良时船舶进出港航行探讨

舟山中部港域岛礁众多、船舶通航密度较大、能见度不良等使得进出港口水域环境复杂,水域船舶进出港航行风险增大。基于此,从能见度不良时的港口管理规定、水域地理环境、航行风险、航行安全影响因素以及安全航行措施等方面对船舶进出中部港域安全航行进行探讨,从而为水域安全生产提供保障。     

湛江水域船舶安全通航的风险对策研究

湛江水域具有重要的航运经济地位，与湛江水域庞大的港口吞吐量并存的是湛江水域巨大的船舶交通流量和交通密度，在多种因素的作用下，保障湛江水域的船舶通航安全也成为一个不容忽视的问题。在当前的航运业中，航行事故经常发生，经调查研究显示，内部因素与外部因素均能影响船舶的安全通航，能够大幅度地降低航行危险的发生，促进航运事业的发展，保障船舶和船员的生命安全。从湛江水域的角度出发，通过阐述湛江水域的自然条件与通航情况，分别从人、船舶、环境、管理的角度展开分析影响船舶在湛江水域通航安全的风险因素分析，立足于所学知识，提出解决对策，降低船舶在湛江水域的交通事故率，保障湛江水域的船舶安全通航。     

基于碰撞风险特征的海上平台保障体系研究

随着全球海洋油气勘探开发的迅速发展,海上油气平台不断涌现,为保障海上平台与船舶的安全,对海上平台通航安全保障体系的研究迫在眉睫。基于海上平台通航安全保障体系尚未有统一的国际或国内标准,且不同水域的海上平台对船舶安全航行构成的危险程度各异,本文基于海上平台事故数据,利用安全保障理论、船舶操纵理论分析船舶/平台碰撞的风险特征,进而分析相关保障设施建设需求,并在此基础上进一步提出船舶/平台通航安全保障体系架构,可为海上平台的通航安全保障提供参考。     

长江江苏段海事行政管理的法律适用

长江江苏段作为我国内河航运经济价值最高的水域之一,在航路特征、航行规则等方面与海上通航水域特征类似。在目前长江江苏段仍以内河船舶航行为主的情况下,虽然港口和港口岸线已适用海上法律体系进行管理,但对于长江江苏段通航水域,仍应加强法律适用方面问题的调查和研究,慎重考虑适应海上法律体系实施海事行政管理。在《海上交通安全法》修订出台时,应是考虑长江江苏段适用海上法律体系实施海事行政管理的最佳时机。     

LNG船舶对航道通航效能影响的量化研究

LNG船舶属于具有特殊危险性的船舶,其航行要求远高于普通船舶,LNG船舶航行对所经航道水域的通航会产生一定的影响。文中通过建立量化分析模型,旨在定量研究LNG船舶航行对航道通航效能的影响程度以及影响时间,为科学管理及决策提供参考依据。     

基于ISM的海上船舶通航安全影响因素分析

为降低海上船舶通航过程安全风险,采用解释结构模型方法,对海上船舶通航安全影响因素进行分析,构建海上船舶通航安全影响因素解释结构模型,厘清各因素之间的相互关系,通过分析海上船舶通航安全影响因素的层次结构并提出相关建议,可为提升海上船舶通航安全提供一定参考。     

能见度不良时船舶航行分析

伴随着全球经济一体化发展,航运业迎来了前所未有的机遇与挑战,海上航行的船舶不仅数量剧增,并且向大型化,高速化发展。在通航高密度,能见度不良的水域,船舶驾驶人员的操纵受到极大考验。为了加强海上交通安全,防止海事事故发生,笔者在此阐述了能见度不良情况下船舶航行的注意事项、航行规则以及近距离避让方法,确保航行安全。     

通航水域航行安全评价的研究

为了对通航水域船舶航行安全性进行定量的评价.应用模糊综合评判方法建立我国主要港口通航水域的安全评价模型.根据当前影响通航水域船舶航行安全的11类主要因素建立综合评价集.应用灰色关联分析法和因子分析法确定评价指标的权重系数.利用此模型对我国10个主要港口水域的安全性进行了评价.     

基于POLARIS的北极东北航道通航窗口研究

北极水域复杂的海冰冰情严重影响着北极东北航道的可通航性,不同冰级的船舶在不同冰情的水域航行时面临不同的航行风险,导致通航条件不同,相应可通航的窗口期也不相同。研究基于国际海事组织(International Maritime Organization, IMO)提出的极地操作限制评估风险指数系统(Polar Operational Limit Assessment Risk Indexing System, POLARIS),利用2011—2020年的北极海冰冰情数据结合“永盛”轮船舶冰级,计算北极水域风险指数结果(Risk Index Outcome, RIO)和“永盛”轮首航北极东北航道的航线RIO,确定北极东北航道不同通航条件航段占比,提取2011—2020年该冰级船舶可安全航行的航道通航窗口。结果表明：北极东北航道近10 a平均通航起始日为8月30日,通航结束日为11月16日,平均通航期为79 d。研究分析各年接近通航周的通航受限航段,识别了影响北极东北航道通航窗口的关键水域。有关研究方法和结果可为不同冰级船舶结合航线冰情制定航行计划以及船公司根据船舶冰级合理安排船期提供参考和...     

双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响

双鱼岛游艇码头投入营运后,游艇的进出码头,附近水域航行、锚泊、漂航等活动将对厦门湾周边水域通航环境产生影响,尤其对航道中商船航行会造成干扰与风险。通过对工程涉及水域实地考察;周边船舶交通流AIS数据监控;海事单位及五缘湾、香山游艇码头调研,展开双鱼岛游艇项目对厦门湾通航环境影响分析并提出相关建议措施。为水上安全监督管理提供参考依据;保障通航水域交通的安全有序;促进海上旅游经济健康发展。