庆铃五十铃商用车型重磅出击

<正>庆铃汽车股份有限公司以"铸就经典引领价值"为主题,携旗下五十铃系列轻型商用车、中型商用车、重型商用车、皮卡车全系产品,共7款车型参加上海车展。这是庆铃汽车首次在国际A级别车展的舞台上亮相,充分展示了庆铃汽车作为五十铃在中国合作30年的亲密伙伴关系,彰显了庆铃汽车卓越的产品竞争力及创新能力。庆铃·五十铃轻卡,伴奏多彩都市生活     

不一样的庆铃

<正>不仅要通过联合开发,在引进吸收消化的基础上进一步开发适合中国市场的卡车产品,同时将合作从生产环节延伸到营销、金融服务等方面。之前从未参加过A级车展的庆铃汽车出现在本届上海车展,无疑是商用车展区最大的新闻点和亮点。在这场迟来的首秀上,庆铃汽车携旗下五十铃系列轻卡、中卡、重卡、皮卡、等全系产品亮相。2015年恰逢公司成立30周年,庆铃汽车以这     

轻卡向大货厢重载发展成趋势

正早在几年前,挂蓝牌轻卡的货厢能达到2200 mm宽度的就已经属于大货箱了,如当时江铃汽车和重庆庆铃汽车推出的2050 mm的大货厢成为热销产品。随着市场需求与行业为适应市场的变化,轻卡货厢的宽度正在不断加大,货厢宽度已经达到了2300/2450 mm的蓝牌轻卡成为市场较为青睐的产品,如当下东风汽车嘉运蓝牌轻卡,货厢内尺寸为4200 mm×2400 mm×2400 mm、北汽福田等品牌也已经拥有了货厢宽度达2400 mm的蓝牌轻卡,轻卡现在表现得越来越能装,最大的货厢已达2450 mm。     

福田新奥铃：奥铃Ⅲ产品

高端轻卡突飞猛进，福田汽车首次拿下高、中、低档轻卡销量“总冠军”。自福田旗下的高档轻卡奥铃国Ⅲ产品上市以来，凭借其“高速重载”的品质和性价比，销量快速增长，目前已经超越其老牌竞争对手江铃和庆铃，首次登顶国内销售榜首。     

轻卡迎来高质简配时代

在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。近期，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6．38万元的高档轻卡，使6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。     

巨咖2020版领衔:庆铃8款创新产品展现实力

<正>继2017年首次亮相上海国际车展,庆铃汽车再次以"恒者·当先"为主题,携8款创新新品亮相2019上海国际车展,展现了强劲的前瞻竞争力。展会期间,以庆铃五十铃全面升级的GIGA巨咖2020版、FVR中重卡、NLR\NMR中体轻卡为代表的庆铃汽车全系国Ⅵ产品博得好评,纯电动系列卡车以及素有"终极环保"之称的氢燃料电池卡车重磅亮相则成为又一大亮点,而TΛGΛ达咖运动版、700P旅居车则进一步诠释了庆铃汽车对于汽车消费升级理念的独到见解。诸多新品齐聚、氢能源战略首发,成为庆铃汽车"恒者·当先"的完美演绎。     

高端轻卡扩容有“诱因”

仿佛一夜间．国内轻卡企业开始涉足附加值较高的高端轻卡产业。对于逐利的企业来说．高端轻卡似乎是一座尚未被完全开发的金矿。除去江铃、庆铃等传统的高端轻卡企业外．国内主流的轻卡企业．江淮、福田、东风、解放等都在最近几年加大了高端轻卡产品的研发生产力度。5年前原本只占轻卡市场5％市场份额，拥有5万辆市场的产业．被迅速预期到了10万辆以上，其市场份额也将提高2个百分点，达到了7％。看似不起眼的2个百分比，如果用基数去乘，数字其实很可观。     

进入WTO轻型车如何

对轻型卡车市场的影响 首先是对高档轻卡的影响,目前生产高档轻卡的企业有跃进汽车集团的IVECO轻卡,江铃汽车集团的五十铃轻卡,庆铃汽车集团的五十铃轻卡,北汽集团的五十铃轻卡。其国内市场价格都在10万元左右。据市场调研表明:国内高档轻卡近年有走“红”的趋势,在东南部经济发达地区格外俏销,并逐渐向中部地区扩张。高档轻卡的走俏全赖于它的高品质以及国人观念的转变。     

卡车谁更强:上海车展卡车产品盘点

2017上海车展的商用车展区是最近几年来规模最小的一届,但也是卡车产品最有看点的一届,总计有江铃重卡、庆铃巨咖、江淮格尔发K7和四川现代盛图轻卡4款全新平台产品亮相。在一汽、东风2大巨头同时缺席的情况下,由中国重汽、福田汽车、江淮汽车、上汽集团商用车、江铃重汽组成的自主品牌阵营与庆铃、四川现代组成的合资品牌阵营直接交锋,提供了一次难得的中日韩卡车同台竞技的机会。     

绿卡出世“势”为先

应势而生 开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚.诚然,从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下"开瑞"品牌到绿卡的最终面世,已接近1年多的时间.在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代,最让人难以接受的就是等待. 回顾中国高端轻卡发展的历史,我们可以简单分为2个阶段:第1个阶段就是20世纪80年代到21世纪初,日本五十铃技术在中国的被引进,形成了庆铃、江铃等企业的一枝独秀,在高端轻卡市场的占有率令其他追随者望尘莫及;第2个阶段就是国产轻卡企业的强力崛起,以福田、东风、江淮为代表的国内企业相继推出国产高端轻卡产品.