世界油运市场解析

2006年12月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右,到12月15日稳定在WS63点,与11月份同期水平相比下降14%,日均收益由11月的4万美元/天降至3万美元/天。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,大西洋市场表现强劲,其中西非-美东航线运价12月15日升至WS185点,一举恢复到了两个月前的水平,比11月同期大幅上升48%;而同期海湾东行市场虽开始回升,但力度与大西洋市场相比略逊一筹,其中海湾-中国南部航线运价到12月15日升至WS130点,比11月份同期水平仍低WS5点。参见表1和图1。与原油航运市场…     

世界油运市场解析

进入2007年，世界原油海运市场开始回升。到1月19日，VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点，与2006年12月份同期水平相比累计上升30％，日均收益由2．8万美元／天升至5．6万美元／天，增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，海湾东行市场开始缓慢回升，到1月19日，海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点，恢复到了2006年12月份的同期水平，但大西洋市场则继续下滑，其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点，比12月份大幅下降了37％。参见表1和图1。     

述评全球油轮运输市场

2012年12月份，国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点，同比2012年11月份下降10％，日均收益下降21．2％，至3．1万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定．到2012年12月21日，苏伊士型油轮在海湾一中国南部航线运价稳定在WS70点，同比11月份没有变化，     

世界油运市场解析

11月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右，到11月17日稳定在WS73点，与10月份同期水平相比下降9％，日均收益由10月的6万美元／天降至4万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动，     

全球油轮运输市场

12月份，国际原油运输市场先抑后扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点，同比11月份下降3．6‰日均收益下降12．4％，至3．4万美元／天；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强，在海湾一中国南部航线，到12月24日苏伊士型油轮运价回升至WS105点，同比11月份增长5％，日均收益增长3．4％，至2．7万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大，到12月24日海湾远东航线运价稳定在WS125点，同比11月份增长13．6％，日均收益增长27．3％，至1．6万美元／天。     

12月份世界油运市场解析

12月份，随着全球经济好转和石油需求的上升，国际原油运输市场强势上扬。其中VLCC海湾东行航线运价到12月18日达到WS60点，同比11月份增长26．3％，日均收益增长66．6％，至5．2万美元／天，创下近10个月以来的新高；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾一中国南部航线，到12月18日苏伊士型油轮运价升至WS75点，同比11月份增长25％，     

全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落。其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10%,日均收益下降21.2%,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定,到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,日均收益增长0.9%,至1.9万美元/天;同期,阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS90点,同比11月份没有变     

世界油运市场解析

11月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右,到11月17日稳定在WS73点,与10月份同期水平相比下降9%,日均收益由10月的6万美元/天降至4万美元/天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动,到11月17日稳定至WS125点,同比10月同期下降26.5%;而同期海湾-中国南部航线贸易活跃,运价持续上升,由10月份的WS110点升至WS135点,成为11月份国际原油运输市场的亮点。参见表1和图1。与原油航运市场相比,11月份国际成品油轮运输市场出现持续回落走势…     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

3月份世界油运市场解析

3月份，世界原油海运市场个别发展，大型油轮开始回升，中小型油轮则继续调整。到3月16日，VLCC海湾东行运费升至WS98点，为去年10月份以来最高水平，与上月份同划水平相比大幅增长44％，日均收益由4．8万美元／天上涨至7．6万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势基本一致。到3月16日，海湾一中国南部航线运价升至WS100点，同比上月回升11％，同期日均收益水平也有18％的涨幅；而阿美拉型油轮的运费和日均收益水平却价水平达到WS180点，比上月同期上升WS20点，涨幅为13％；而同期5万吨的重油成品油轮由英国／欧陆到美湾运价为WS220点，与上月同期水平相比下降11％。参见表1和图1。     

世界油运市场解析

2月份，受欧佩克进一步减产影响，世界原油海运市场未能持续元月份的升势，继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下，到2月23日稳定在WS73点，与上月份同期水平相比回落6．4％，日均收益由5．6万美元／天降至4．8万美元／天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日，海湾-中国南部航线运价只有WS90点，为2006年5月份以来的最低水平，同比上月回落25％，同期日均收益水平也有37％的降幅，阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18．8％和28％的下降。参见表1和图1。     

全球油轮运输市场

2012年12月份,国际原油运输市场冲高回落.其中VLCC海湾东行航线运价到2012年12月21日达到WS50点,同比2012年11月份下降10％,日均收益下降21.2％,至3.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场表现相对稳定,到2012年12月21日,苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价稳定在WS70点,同比11月份没有变化,日均收益增长0.9％,至1.9万美元/天;同期,阿芙拉型油轮在海湾-远东航线运价稳定在WS90点,同比11月份没有变化,日均收益增长1.1％,至1.3万美元/天.     

6月份世界油运市场解析

2008年6月份，国际原油运输市场高位波动。到6月20日，VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点，同比5月份升9．0％，日均收益也升至18．7万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到6月20日运价稳定在WS200点，与上月同期水平相比小幅下滑4．8％，     

10月份世界油运市场解析

10月份，世界原油海运市场维持低迷走势，月中交易量增多，运价水平略有反弹。到10月19日，VLCC海湾东行运费反弹到上月份同期水平，WS65点，但受燃油成本上升影响日均收益仅为3．1万美元／天左右，尚未恢复到上月水平；同期苏伊士型油轮市场反弹力度较大，其中海湾——中国南部航线到10月19日运价达到WS80点，同比上月上升14％，[第一段]     

6月份世界油运市场解析

2008年6月份，国际原油运输市场高位波动。到6月20日，VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点，同比5月份升9．0％，日均收益也升至18．7万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到6月20日运价稳定在WS200点，与上月同期水平相比小幅下滑4．8％，     

世界油运市场走势

近三个月来,国际油运市场持续攀升。11月份,市场升至今年以来最高峰。至月中,VLCC海湾东行运费轻松越过WS200点,达到WS230点,日租金达到16万美元／天以上,分别比10月份同期上升123％和220％。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价由WS140点升至WS285点,日租金由3．6万美元／天升至9．3万美元／天。阿芙拉型油轮市场升幅相对较小,由WS240点升至WS340点,日租金由4万美元／天升至6．4     

世界油运市场走势

6月份,国际油运市场自5月份回落后继续低位徘徊。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS55点左右,日租金维持在不到1.9万美元/天左右的水平。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价维持在WS95点左右,日租金2万美元/天左右。同期阿芙拉型油轮市场有所反弹,最高升至WS175     

述评全球油轮运输市场

12月份,国际原油运输市场先抑后扬.其中VLCC海湾东行航线运价到12月24日达到WS68点,同比11月份下降3.6%,日均收益下降12.4%,至3.4万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹力度较强,在海湾-中国南部航线,到12月24日苏伊士型油轮运价回升至人WS105点,同比11月份增长5%,日均收益增长3.4%,至2.7万美元/天.本月阿芙拉型油轮市场回升幅度相对较大,到12月24日海湾-远东航线运价稳定在WS125点,同比11月份增长13.6%,日均收益增长27.3%,至1.6万美元/天.     

9月份世界油运市场解析

9月份，世界原油海运市场维持低迷走势，到月中受欧佩克增产消息影响VLCC运价水平略有反弹。到9月21日，VLCC海湾东行运费稳定在WS65点，与上月份同期水平相比回升18．2％，日均收益由2．5万美元／天左右回升至3．3万美元／天，但仍处于历史较低水平；同期苏伊士型油轮市场持续回落，其中海湾——中国南部航线到9月21日运价跌至WS70点，为2002年6月份以来的最低位，[第一段]     

7月份世界油运市场解析

7月份，世界原油海运市场整体回落。到7月20日，VLCC海湾东行运费已跌至WS60点，与上月份同期水平相比大幅回落17．8％，日均收益由5万美元／天左右回落至不足3万美元／天，跌幅达到36％；同期苏伊士型油轮市场海湾～中国南部航线，到7月20日运价稳定在WS95点，同比上月下降13．6％，同期日均收益水平也有2觎的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降15．6％和28％。