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本文结合淮江高速公路江都段工程地质条件,阐述了沿线不同地质分区中的土的工程地持特性,并针对不同不良地持现象,提出路基设计和加固处理方案的建设,同时对线路料场土的性质和作为路基填料的适宜性进行评价,可作为路基设计时的参考。 相似文献
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根据我国道路建设以及投运情况调查来看,不少工程在不良地质路段和特殊路基处理方面尚存在一些不足,对此必须加强地质勘察,合理选择处理方法。本文首先论述了我国几种常见的不良地质与特殊路基,其后以紫云至望谟高速公路为例,具体分析了其沿线存在的不良地质路段与特殊路基,并制定了相应的处理方案,仅供类似工程参考。 相似文献
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山区高速公路地形、地质复杂多变,受路线整体走向制约,结合地形地质条件展线,阳洞滩地段采取了左右线分离式、两线标高错台设计的短隧道群方案通过;其中阳洞滩2号隧道穿越崩塌堆积体、危岩区,设计采用抗滑抗偏压明洞、浅埋偏压破碎围岩段暗洞复合衬砌、路基锚拉桩板墙等工程措施相结合通过该不良地质地段,并在隧道群间短路基段设置减光格栅诱导结构,有效地提高了隧道群的行车舒适性. 相似文献
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高速公路路基工程应具有足够的强度、稳定性和耐久性.以酉阳高速公路为工程背景,介绍了在工程施工中存在的如陡坡路堤、填挖交界路基、软弱地质路基、岩溶地质段路基和存在危岩的特殊路段的路基处治技术,为高速公路类似工程提供借鉴. 相似文献
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黑北公路地质条件非常复杂 ,全线沼泽路段 4 9km ,约占全线总长的 1 / 5 ,最长最深的一段在温察河段 ,长 1 4 5 0m ,深 4m。全线高填深挖段比较集中 ,最大挖深 1 8m ,低填浅挖 ,新旧路交叉等不良路段较多。当土质不良含水量大的软弱地基受到冻融等自然因素影响 ,或处治不当时 ,路基必然产生沉降变形 ,严重的翻浆、冒泥导致路基失稳、路面破损 ,如何处理好这些不良地质路段 ,是保证黑北公路质量的前题与基础。为此 ,黑北公路建设指挥部把不良地质路段的处理作为工程的重点 ,精心组织 ,精心安排 ,为黑北公路达到“同等级公路历史最好水平”的奋斗目标奠定了基础 相似文献
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路基是一种线型工程,跨越范围大,沿线的不良地质水文情况,复杂的地质构造,恶劣的筑路环境都会对路基带来不良影响,论文着重分析了以下问题:①影响路基稳定性的主要因素;②勘察设计中如何保证软土路基稳定性。 相似文献
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湿陷性黄土路基是高速公路工程中经常遇到的不良地质问题,为保证工程质量,通过具体的工程实例,对强夯法处理高速公路湿陷性黄土路基的试验研究及应用进行研究,对今后高速公路工程建设具有重要的现实意义。 相似文献
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主要结合实例工程对公路路基处理及防护进行论述,从不良地质和一般路基及特殊路基存在危害进行分析,且根据多年来的工作经验和相关知识提出相关处理措施,希望能给予相关专业读者借鉴。 相似文献
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本文在介绍了淮江高速公路建设的区域地质背景的基础上,着重按工程地质分区论述了场址区工程地质条件,不良工程地质问题以及路基填料及路用性能;并从地质角度,对工程建设与设计提出了结论性意见及建议。 相似文献
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本文在介绍了沂淮高速公路建设的区域地质背景的基础 上,着重论述了断裂构造及活动性,场址区工程地质条件及特征,不良地质及岩石地基特殊工程地质问题,路基填料及路用性能;并从地质角度,对工程建设及设计提出了结论性意见及建议。 相似文献
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陈建明 《广东交通职业技术学院学报》2013,12(3):14-16
结合实际工程地质特点,采用强夯置换对不良地质路基进行加同,处理前后载荷试验结果表明:强夯置换处理此类建筑垃圾填埋场能够起到良好的加固效果,路基土体承载力能提高2倍左有;施工过程孔隙水压力与水平位移监测数据表明,强夯置换置换体对路基土体的挤密作用是土体承载力提高的主要原因。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(8)
工程实例青林公路是国家"十一五"期间重点工程曹妃甸港的配套工程,沿线地质复杂,地质条件恶劣,穿越鱼塘、虾池、卤水池或盐池等软土路段。其中K17 655~K22 688段软基处理工程由唐山公路建设总公司承建,该工程路基宽22.5米,路面宽21.5米。该段采取石灰粉煤灰桩方法对软土路基 相似文献
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软土地基上的高速公路改扩建工程,由于新旧路基间的差异沉降,易导致路面开裂破坏。结合绥沈高速公路改扩建工程,选取典型地质情况,分析了旧有路基的剩余沉降及新旧路基间的差异沉降,为高速公路软基段加宽方案选择提供部分理论依据。 相似文献