山区高速公路隧道与互通式立体交叉间距研究

近年来,随着城市发展边界的不断扩大及公路路网的日趋完善,山区高速公路的设计越来越普遍,而互通式立体交叉与隧道距离过近的情况逐渐增多,产生的安全隐患越来越引起行业的关注。根据《互通式立体交叉设计原理与应用》对繁峙至五台高速公路终点瑶芝枢纽立交方案进行比选,对隧道出口至互通式立体交叉出口的间距进行分析研究。     

某尾矿库大跨径现浇桥设计

以王庄堡至繁峙高速公路瓦磁地2号大桥为实例,介绍了大跨径预应力混凝土连续刚构桥的设计方法,供大家在类似桥梁设计时参考。     

高速公路枢纽立交选型研究

随着高速公路路网的逐步加密,枢纽立交逐渐增多,受原有高速平纵线型条件、地形地物地质条件等控制,枢纽立交布设更显复杂。从枢纽立交功能及预测交通量、行车顺适、行驶安全、因地制宜、构造美观、总体经济等方面提出高速公路枢纽立交选型基本原则、比选论证的要点和思路。并结合增设及预留两个高速公路枢纽立交选型实例,进一步分析和总结高速公路枢纽立交选型及比选论证的方法和思路。     

盘锦枢纽互通立交改扩建设计方案探讨

盘锦枢纽互通立交是连接京沈(北京至沈阳)高速公路、盘海(盘锦至海城)高速公路的三路枢纽互通式立体交叉,拟建的阜盘(阜新至盘锦)高速公路与盘海高速公路对接、与京沈高速实现互通,因此需将原三路枢纽互通改扩建为四路枢纽互通;就该枢纽互通方案研究阶段的设计思路、互通的功能和形式作简单介绍和分析比较,来探索复杂因素控制条件下三路枢纽互通改造为四路枢纽互通的设计思路和选型问题。     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

朝阳西枢纽立交方案比选

随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的枢纽立交也越来越多。本文对朝阳西枢纽立交方案比选设计进行了详细介绍。     

BOT模式在繁大高速公路中的运用

随着高速公路建设主体的放开,山西省交通规划勘察设计院成为山西省内首家以设计单位身份独立经营BOT项目的单位。结合其经营的繁峙至大营高速公路,从项目的建设规模、建设难度、融资风险、建设风险等方面进行了全面介绍,旨在为类似项目提供参考。     

平定至阳曲高速公路太原枢纽方案设计

枢纽互通在高速公路路网结构中占有非常重要的地位,＂安全、高效、经济＂是枢纽互通设计的重点。太原枢纽是平阳高速公路的设计难点,通过参与太原枢纽的方案制定,简要阐述本枢纽的方案设计思路,并对复合式枢纽互通提出认识和建议。     

龙坑枢纽立交方案设计

随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的枢纽立交也越来越多.对龙坑枢纽立交方案比选设计进行了详细介绍.     

海城南枢纽立交扩建设计

随着高速公路逐年增长,使得高速公路与高速公路相交的枢纽立交扩建也越来越多.对海城南枢纽立交扩建设计进行了详细介绍.     

浅谈标准化施工技术

对正确处理好进度、质量、安全的关系,实现全方位协调发展的重要性进行了分析,主要以王庄堡至繁峙高速公路率先引进标准化施工技术为例,分别从工地建设标准化、工程施工标准化、工程管理标准化进行了阐述,质量、安全与进度齐头并进,协调发展,最终建议在山西省高速公路建设中引进标准化施工技术。     

京乌高速公路天镇枢纽方案设计探讨

以京乌高速公路天镇枢纽为实例,通过天镇枢纽的方案比选过程,分析了高速公路枢纽式立体交叉在满足基本功能的要求下,如何合理选择枢纽型式及灵活布设匝道位置,以做到减少对自然环境的破坏,节约占地.     

浅析高速公路枢纽互通设计与施工注意要点

从高速公路枢纽互通的定义着手,对高速公路枢纽互通设计与施工组织应注意的问题加以介绍,有助于提出解决问题的初步建议。     

榆和高速公路左权枢纽方案比选

以榆和高速公路左权枢纽为实例,通过介绍左权枢纽的立交功能和方案比选过程,分析了山区高速公路枢纽式立体交叉在满足基本功能的要求下,如何合理地选择枢纽型式及灵活布设匝道位置以做到与实际地形、地物相协调。     

高速公路服务区设计浅谈

高速公路服务区的同义词高速公路服务站,全国高速公路服务区,全国高速公路服务站,高速公路服务枢纽,全国高速公路服务服务枢纽。早期的服务区都是由相应的政府管理部门委托高速公路建设部门负责投资建造,由其高速公路管理部门进行统一管理。但是随着高速公路建设体制的不断变化与发展,高速公路服务区的不按理模式出现分化,管理手段多样。根据高速公路服务区的几种典型类别,谈了服务区的结构设计原则等内容。     

繁峙至大营高速公路交通量预测与分析

采用实证的方法,通过繁峙至大营高速公路工程可行性研究交通量预测的实例,阐述了交通量预测的过程及方法,并对模型和参数的选定、评价指标的应用进行了分析,为公路交通量的预测提供了可借鉴的经验。     

高速公路全苜蓿叶枢纽存在的问题分析

枢纽互通在高速公路路网结构中占有非常重要的地位,＂安全、高效、经济＂是枢纽互通设计的重点。对高速公路中使用全苜蓿叶型枢纽互通存在的问题进行分析论述,提出认识和建议。     

互通密集路段高速公路改扩建方案比选

文章对沪宁高速公路苏州北枢纽-苏州东互通段、沪宁高速公路无锡枢纽-无锡北互通段,沿江高速公路张家港段3个路段高速公路改扩建方案进行讨论,并总结出互通密集路段高速公路改扩建方案的主要影响因素,以供参考。     

浅谈公路枢纽互通立交的层次设计

近10年来,伴随我国高速公路建设的飞速发展,高速公路网络的不断完善,新建高速公路项目越来越多地与既有高速公路交叉,形成枢纽型互通立交。枢纽型互通立交属大型构造物,设计施工难度大,投资费用高,尤其占用土地资源多。为节约占地,以国家倡导的“建设节约型社会”为指导,从实际出发,结合对两层式立交占地规模分析,谈谈高速公路枢纽互通立交的层次设计对节省不可再生土地资源的作用。     

高速公路枢纽立交方案研究

黎城西枢纽立交是连接黎霍高速公路与长邯高速公路及黎城工业园区区域上下高速公路的重要节点,方案的布设受相邻高速公路、国道及铁路的服务水平、区域地形、地物等影响较大。在拟定黎城西枢纽方案时,笔者拓宽思路,通过多种方案比选,择优推荐。