浅谈风积沙路基的防沙设计

我国是一个多沙漠地区,且潜在沙漠化地区仍在不断扩大。随着我国经济社会的全面发展,越来越多的公路修建在沙漠地区或受到风沙影响的地区。公路路基受到风沙的侵蚀、沙埋等病害的威胁,且风沙地区因气候、地质等不同于一般地区,公路路基防沙设计也就具有其特殊性,因此,要做好公路路基防沙设计,保证路基稳定与耐久性。系统阐述风积沙地区公路路基防护设计的总体原则、勘察方法与有效资料的掌握,针对风沙地区公路路基病害,提出行之有效的勘察方法与内容以及防沙措施的设计方法。     

高速公路道路沙害防治措施及办法

分析了在风沙地区风沙对道路的破坏形式，提出了治理风沙的几种措施，供参考。     

风沙地区路基设计原则和防治措施

风沙地区路基设计原则和防治措施。     

铁路缓和式路堤的风沙流场数值模拟研究

沙漠地区的铁路时常面临风沙危害,常对列车的运行安全及维修造成严重影响,因此铁路沿线布置了多种风沙防护设施.缓和式路堤可能会减小风阻,使风沙快速流过路堤,因此其风沙流特性有待验证.以缓和式路堤为研究对象,采用欧拉双流体模型,以风速廓线作为边界条件,利用流体力学软件对比分析不同结构路堤周围的风沙流场,在此基础上揭示了不同摩阻风速对路堤积沙的影响.研究结果表明:各种路堤周围的流场均形成了减速区、回流区及加速区;在两侧下凹坡路堤的顶面出现较强涡流,最小风速是普通路堤的2.3倍,同时在路堤背风坡中部和回流区尾部之间形成长达45 m的回流区;两侧下凹坡结构有利于减弱风沙运动阻力,使这种路堤积沙量最少,比普通路堤低17.5%;当摩阻风速适中时,两侧下凹坡路堤顶部形成较强回流,输沙作用明显.因此,两侧下凹坡的缓和式路堤有助于风沙快速通过轨道,是一种输沙性能良好的路堤结构.     

内燃机车空气系统防治风砂的措施

内燃机车在风沙地区运用,风沙对内燃机车的柴油机破坏非常严重,每当春秋季节,干旱风大,空气扬尘含沙量大,特别是近年来沙尘暴持续发生,砂尘随空气进入柴油机气缸内,微粒砂尘在活塞与活塞环、活塞与气缸壁之间产生颗粒磨耗,活塞、环、气缸磨耗加速,大大缩短使用寿命,同时破坏了气缸的气密性,使燃烧状况恶化,润滑机油消耗大量增加,影响内燃机车质量和经济指标,风砂对内燃机车的危害是我国西部地区机车运用面临的一大难题,解决这个问题具有非常重要的实际意义和经济价值.     

内燃机车空气系统防治风砂的措施

内燃机车在风沙地区运用,风沙对内燃机车的柴油机破坏非常严重,每当春秋季节,干旱风大,空气扬尘含沙量大,特别是近年来沙尘暴持续发生,砂尘随空气进入柴油机气缸内,微粒砂尘在活塞与活塞环、活塞与气缸壁之间产生颗粒磨耗,活塞、环、气缸磨耗加速,大大缩短使用寿命,同时破坏了气缸的气密性,使燃烧状况恶化,润滑机油消耗大量增加,影响内燃机车质量和经济指标,风砂对内燃机车的危害是我国西部地区机车运用面临的一大难题,解决这个问题具有非常重要的实际意义和经济价值.     

张石高速公路生态保护技术研究

张家口至石家庄高速公路是河北省高速公路布局规划"五纵、六横、七条线"公路网主骨架中之纵五的重要组成部分。张家口地区生态环境极其脆弱,土地沙漠化加剧,风沙危害频繁,水土流失严重。境内燕山、恒山、太行山三山交汇,形成了复杂多变的地貌单元。气候条件恶劣,多风沙少雨雪,长期以来,由于水力和风力的侵蚀,境内沟壑纵横、地形     

铁路路堤周围的风沙分布特征及堆积过程

风沙地区的铁路面临风蚀和沙埋两种危害,严重影响着线路的正常运行.基于欧拉两相流模型,建立了铁路路堤风沙流运动的三维数值模型,分析了路堤周围的风沙流分布特征,研究了沙粒的堆积过程.结果表明:路堤周围流场速度分布沿着风速方向变大,且在迎风坡坡肩处最大值增加了25%;沙粒在铁路路堤堆积的过程可分为路堤坡面积沙阶段、路堤顶面积沙阶段、路堤坡面积沙滑落阶段、路堤坡脚积沙阶段;风沙流速度提高时,路堤顶端最大积沙体积分数增加且积沙区域增大.     

防沙技术在新疆阿一和沙漠公路的应用

阿一和沙漠公路所在的地区气候干旱，植物种类贫乏，风沙较大，防沙治沙任务艰巨。结合该地区的环境特点，阿一和沙漠公路的防沙工作主要采用工程防沙，即以阻、固、输等各种措施相结合的方法。     

浅谈风积沙填筑路基施工工艺

在内蒙古哈磴高速公路建设中担任监理工程师的工作中 ,通过实践总结出风积沙填筑路基的施工方法 ,这种工艺方法在风沙资源比较丰富的地区切实可行。     

风沙路基施工及防护技术

针对神延线风沙路基实际,介绍了风沙路基的施工方法、施工工艺和路基防护措施,特别对风沙路基的压实方法进行了说明。     

基于FLUENT的直流漏沙式风沙风洞研究

目前的风沙风洞大多适用于风沙地貌、风沙环境的研究以及防护治理,而用于结构风工程的风沙风洞很少,因为其需要在一定高度处能够实现风速和风沙浓度可调的均匀稳定段.为了研究直流漏沙式风沙风洞中风沙流的分布规律,运用FLUENT建立风洞模型,通过对已有的漏沙风洞试验进行数值模拟,验证了模型的正确性.进一步基于风洞风速、漏沙体积分数、漏沙速度等参数对风洞风沙流的影响规律,提出了一种新型的水平多口风洞漏沙装置.对该风沙风洞的分析表明:在试验模拟浓度的范围内,风洞风速越大,同一位置的沙粒分布高度越高;漏沙体积分数和漏沙速度主要影响单位时间内进入风洞的沙粒质量,且试验位置沙粒浓度的峰值与单位时间进入风洞的沙粒质量成正比;该风沙风洞可以得到约1/2风洞高度的沙粒浓度均匀试验段,并可以通过调节漏沙体积分数、漏沙速度和试验位置可得到试验所需的试验风速及对应的沙粒浓度,使其能很好地完成风工程中的风沙定量试验.      

浅谈风沙地区路基

介绍了风沙运动的基本规律和风沙对路基的危害。     

天然气站压缩机组冷却问题在西部地区的探讨

天然气加气站压缩机组的冷却多采用传统的循环水冷却方式.兰州地处我国西北地区,海拔高、风沙大、水质相对较差,不利于天然气压缩机冷却系统的正常运行.本文针对西部地区天然气压缩机冷却系统使用中存在的主要问题,进行分析和探讨.     

风沙地区公路建设项目水土流失状况及防治对策

在剖析当前风沙地区公路建设项目中水土流失的基本状况及存在的问题,结合公路建设的地域、气候、土质、植被等因素,从公路建设的工程设计、工程施工和组织管理等方面,探求相应的防治措施和对策,更好的实现公路建设和环境保护的和谐发展。     

司步施工型超薄磨耗层沥青混凝土技术（RSMA）在宣大高速公路的应用

宣大高速公路概述和地理情况 宣化至大同高速公路作为国家“九五”重点公路建设项目,是国家干线公路重要组成部分,也是晋煤外运的重要通道之一。河北路线位于张家口地区,张家口地处京、晋、蒙交界处,是沟通中原与北疆。连接中西部资源产区与东部经济带的重要纽带。张家口地区属寒温带大陆性半干旱气候,一年四季分明,春季多风沙天气,夏季温热多雨,秋季冷暖变化显著,冬季寒冷干燥。年均降水量406毫米,年均温度7.5℃,区域有储量丰富的玄武岩、石灰岩。     

风积沙路基在沈彰高速公路中的应用

基于对风积沙的物理、力学指标以及工程特性详细分析的基础上,结合拟建沈阳至彰武高速公路中风积沙路基设计指出了风积沙路基设计的要点,并进一步指出了施工中应该注意的事项,为风沙地区大规模采用风积沙填筑路基提供了参考资料.     

桥梁工程的施工质量管理

冻土高寒地区冬季长、寒冷,夏季短、炎热,昼夜温差大,降水量少,空气干燥,春秋频发风沙,这种特殊的气候类型导致冻土高寒地区桥梁结构产生独特的病害特点。桥梁墩台受冰雪、冻土反复形成与融化过程的影响极易产生开裂、倾斜的情况,内部钢筋也更易锈蚀。泄水管道、桥孔等具有排水、泄洪功能的结构,也因春秋季频发的风沙而受到巨大影响,不能正常发挥作用。桥梁结构的混凝土在各种因素如冻土、温差大、雨雪、冻土、反复冻融的影响下更易产生大裂缝,随着裂缝的扩大,也会进一步导致结构内部混凝土的碳化与钢筋的腐蚀过程加快。冻土高寒地区气候日益变暖、季节性冻土冻结的时间减少、冻土层越来越浅,冻土层受桥梁基础施工等因素干扰会导致桥梁基础倾斜,地基冻土下沉、融化,以至于使桥梁的承载能力受到影响。     

风积沙路基在沈彰高速公路中的应用

基于对风积沙的物理、力学指标以及工程特性详细分析的基础上，结合拟建沈阳至彰武高速公路中风积沙路基设计指出了风积沙路基设计的要点，并进一步指出了施工中应该注意的事项，为风沙地区大规模采用风积沙填筑路基提供了参考资料。     

工程风沙防护

介绍了工程风沙措施和植物固沙措施。