黄土地区不同成孔方式灌注桩压浆前后承载特性

为了研究成孔方式对后压浆灌注桩承载特性的影响，分别对压浆前后的人工挖孔、旋挖成孔和冲击钻孔灌注桩进行了现场静载试验，分析了成孔方式对最终注浆量的影响，研究了不同成孔方式下灌注桩压浆前后沉降、极限承载力、桩侧阻力及桩端阻力的改善效果；探讨了不同成孔工艺对压浆过程和桩基承载特性的影响机制，考虑不同成孔方式和浆液上返高度，验证了《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008)推荐的后压浆桩基极限承载力计算方法。研究结果表明:当理论注浆量相同时，实际最终注浆量从大到小依次为旋挖成孔桩、人工挖孔桩和冲击钻孔桩；压浆后，沉降特性的改善效果从好到差依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩；极限承载力的提高幅度从大到小依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩；压浆后，距桩端以上12 m范围内的桩侧阻力明显提高，提高幅度从大到小依次为冲击钻孔桩、旋挖成孔桩和人工挖孔桩；人工挖孔桩、旋挖成孔桩和冲击钻孔桩桩端阻力占总荷载的比例分别提升了17.05%、12.23%和15.10%，均表现出明显的端承摩擦桩特性；人工挖孔桩和旋挖成孔桩侧阻力和端阻力增强系数与《建筑桩基技术规范》(JGJ 94—2008) 基本接近，冲击钻孔桩则相差较大，表明灌注桩成孔方式对后压浆参数的选取和后压浆灌注桩的承载特性具有很大的影响。      

桩端后压浆桩基承载特性的仿真分析

以十堰至天水高速公路段仙鸡河大桥采用桩端后压浆技术的钻孔灌注桩为研究对象,通过理论分析和非线性有限元程序ADINA仿真分析,对采用桩端后压浆技术后的钻孔灌注桩的承载性能进行了研究,得出结论：采用桩端后压浆技术形成桩端注浆加固层,提高桩端土变形模量,可以有效地减小桩基在正常使用状态下的沉降量,在水泥用量极小的情况下就可大大提高灌注桩的极限承载力,其极限承载力比未压浆的提高约69%,可为相关领域的工程提供一定的借鉴。     

后压浆技术在石家庄隧道钻孔灌注桩中的应用

钻孔灌注桩的后压浆技术在桥涵和房屋建筑中应用很多,但注浆工艺、注浆参数对岩土的适用性都有待进一步研究.京石客专石家庄隧道的盖挖段施工中由于地质原因灌注桩达不到设计桩长,采用成桩后对支撑桩进行后注浆处理的措施,以提高支撑桩的单桩承载力.介绍了钻孔灌注桩后注浆的作用机理,进行了注浆前与注浆后桩基承载力的对比计算,阐述了具体...     

高聚物注浆在高速公路唧浆病害处治中的应用

结合目前常规唧浆病害处治方式的适用性及存在的问题,对高聚物注浆技术处治唧浆病害的可行性及优越性进行了分析;同时结合地质雷达进行无损检测,设计处治方案,明确高聚物注浆施工工艺,并成功在醴潭高速上应用;从路面外观评判、雷达检测、钻芯检测等3个方面对处治效果进行了评估,结果表明高聚物注浆技术可较好地处治沥青路面唧浆病害,具有...     

桩端压浆技术在钻孔灌注桩基施工中的应用

桩端压浆技术克服了传统钻孔灌注桩的不足,使桩的承载力提高、沉降量减小。通过工程实例。从注浆机理、施工参数（压浆量、压浆压力、浆液配制、压浆时间）、施工工序等方面介绍了桩端压浆技术在天津地区的应用。实践表明桩端压浆技术能大幅提高钻孔灌注桩的承载效益,但还需不断完善施工工艺。     

高压旋喷注浆法在大直径缺陷灌注桩处理中的应用

结合某跨海大桥桩基缺陷处理工程,介绍高压清水旋喷冲洗、气举反循环清渣、孔内静压注浆、高压旋喷注浆、孔口压浆相结合的方法在大直径灌注桩处理中的应用。采用上述方法处理后,经检测水泥固结体完整,与桩身混凝土、基岩胶结紧密。     

钻孔灌注桩桩身缺陷的处理措施和方案探讨

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施,详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的钻芯、清淤、压浆、取芯验证等具体做法。     

钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施，详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的防治与处理实践

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治措施，详细介绍了钻孔灌注桩断桩处理过程中的取芯、清淤、压浆、验证等具体做法。     

钻孔灌注桩后压浆的作用机理及其应用

钻孔灌注桩后压浆法由于可大幅度提高单桩承载力、减少桩体沉降、节约成本等诸多优点而应用较快。分析了后压浆法提高桩基承载力的作用机理,介绍了后压浆法的施工工序和工艺。结合后压浆法在合肥某大楼钻孔灌注桩施工中的应用,提出了相关建议。     

公路桥梁灌注桩后压浆施工技术研究

近年来钻孔灌注桩后压浆技术在我国桥梁基础工程中得到了广泛应用,对钻孔灌注桩后压浆技术的每道施工工序和技术难点进行详细的研究是桥梁工程稳步发展的需要。对钻孔灌注桩的技术原理、施工工艺及技术控制要点进行了研究。     

沿河路堤纵向裂缝处治效果数值分析

纵向裂缝是沿河公路的主要病害之一。本文利用有限单元法,对粉喷桩、桩板式挡土墙、钻孔压浆三种处治效果进行了数值分析。计算结果表明：粉喷桩处治能显著减小新老路基的路面沉降和水平位移,消除裂缝效果最好,钻孔压浆次之,桩板式挡土墙一般,结论有助于沿河路基纵向裂缝处治方法选择和优化。     

桩端后压浆工艺提高钻孔桩承载力工程实例分析

随着大量高层、超高层、大型建筑物的兴建,工程上单桩承载力更高的灌注桩基础有了更大的需要,钻孔灌注桩桩端压力注浆的技术应运而生,并被逐渐应用于工程实践。桩底压浆能显著地提高桩基的承载力,成功率高,容易推广。     

基于冲击回波法厚度频率识别孔道注浆状态试验研究

目前基于冲击回波厚度频率检测孔道注浆质量的研究主要集中于横断面注浆缺陷形式,而对纵向缺陷长度的研究很少。浇筑了一块厚0.3 m、孔厚比0.3的含不同注浆缺陷长度混凝土板,研究纵向缺陷长度对厚度频率的影响,同时着重分析了试验中出现的注浆饱满位置厚度频率偏移较大显示缺陷存在的原因。研究结果表明,在孔厚比为0.3的情况下,当缺陷长度为0.5倍孔道内径时,冲击回波厚度频率相比注浆饱满情况无明显偏移现象;当缺陷长度大于1倍孔道内径时,厚度频率比偏移10%以上;当缺陷长度为2倍孔道内径时,厚度频率比的偏移仍未达到未注浆情况下的偏移量;当浆体由于收缩导致浆体与波纹管内壁脱粘时,冲击回波法很难识别孔道的注浆状态。     

桩基缺陷的压浆处理方案

文中以曾屋1号中桥桥梁钻孔灌注桩处理为例,详细阐述了对桩基缺陷进行压浆处理的全过程.     

“智桥”ZQ2000预应力管道智能压浆控制系统压浆效果现场检测研究

针对目前采用的传统压浆方式所导致的压浆质量无法保证的情况,采用自主研发的“智桥”ZQ2000预应力管道智能压浆控制系统对预应力梁进行了现场智能压浆,对智能压浆后的梁进行了现场检测,检测结果表明,采用该系统压浆的三片梁所检测断面均未发现明显异常,压浆饱满,压浆效果较好,证明了“智桥”ZQ2000预应力管道智能压浆控制系统能够有效地提高桥梁预应力管道压浆施工质量,保证压浆密实。     

旧水泥混凝土路面脱空压浆技术处治探讨

介绍了水泥粉煤灰压浆原材料和技术要求、灌浆材料配合比试验结果、压浆处治工艺流程、施工质量控制要点及灌浆质量检测方法。     

旧水泥混凝土路面板底脱空判断与压浆处治技术应用

通过采用贝克曼梁法判断板底脱空及压浆处治技术在工程实践中的应用,提出适合本项目的板底脱空判断标准、浆液的配合比及压浆工艺。应用结果表明,这项研究为板底脱空的合理判断和提高压浆质量提供了技术保证,可使施工质量基本上达到设计要求。