制氮技术在船舶领域的应用

讨论目前船舶和海洋石油平台中使用的典型氮气制取技术,列举了深冷空分、燃烧分离、分子筛分离和气体膜分离等四种方法,并对各种方法的优缺点和使用场合进行了比较。     

船舶氮氧气体制备工艺

介绍了现阶段采用空气分离方法制备氮气和氧气的工艺。在船舶上安装空分装置,以舱室空气为原料,现场制备是解决船舶用氮气和氧气的有效方法。空分法主要有4种工艺:燃烧法、变压吸附法、膜分离法与深冷法。分析比较了4种工艺的原理、实施流程、特点及船舶适应性,提出了当前须解决的技术难点。在船舶设计过程中,根据不同类型、不同吨位的船舶对气体的需求及船舶的具体任务,而选择相应的气体制备工艺和装置。     

LPG运输船惰性气体置换方法应用分析

为提高LPG运输船惰性气体置换作业的经济性,对惰化气体置换常用的4种方法进行数学建模分析,计算表明,采用真空/充氮相结合方法会取得很好的经济效果;在LPG船进坞维修前采用抽真空、充氮气与压水相结合方法可取得理想的经济效果.     

氮封阀在海上储罐的选型和应用

工业生产中通常使用氮气等惰性气体作为危险液体储罐覆盖气介质。文章详细介绍了覆盖气新型自力式压力调节阀——氮封阀的基本原理、工作特性、选型方法、安装使用,以及与传统调节阀对比的优缺点。     

氮气发生器系统

在油船上或海上浮式处理装置上所采用的惰性气体系统中通常都是烟气发生器系统,因此不管是废气型烟气惰性气体系统还是燃油型烟气惰性气体系统一般为大家所熟知,但对氮气发生器系统有些人恐怕就比较陌生了.随着航运及海洋工程的发展,制氮系统的应用也越来越广,国际船级社协会为此制定了统一要求,我们的入级规范在这方面也有了规定,当前,对验船师来说全面系统地了解氮气发生器系统就显得很有必要.     

船用惰性气体发生装置发展介评与设想

本文回顾了船用惰性气体发生装置的技术演变过程，从应用角度阐述了现有多种发生装置的性能优劣，并根据目前超导材料的发展状况，提出利用超导技术形成超导强磁场的方法，实现空气中的氮氧分离制取氮气以大幅度降低惰性气体系统的制造和使用成本的新设想。     

膜空分制氮系统及其在船舶上的应用

本文从船舶惰性气体爆系统在军/民用船舶上有很广阔的发展和应用前景出发,介绍了几种常用的制氮设备和方法,重点为先进的膜空分制氮技术及其自行开发的MKF膜空分制氮装置。     

关于规范我国危险品货代市场的建议

<正>1我国危险品货代企业经营现状危险品货代企业本身没有或只有少量的仓储运输设备,其承接危险品仓储运输业务后,通常以外包形式交由其他仓储运输企业实际操作。目前我国危险品货代企业主要分为以下2种:一是国内危     

危险品物流园区消防设施与总平面关系

针对危险品仓储物流园区内数以千计种危险品,论述危险品内危险品在装箱堆场、危险品拆装箱场地和危险品仓库内的布置原则及采取的消防措施,研究常见危险品最广泛采用的3种消防灭火剂,提出灭火剂相应的消防设施与总平面的关系。通过工程实例,明确危险品集装箱堆场、危险品拆装箱场地和危险品仓库的布置方法,为危险品物流园区平面和消防安全设计提供借鉴。     

膜空分制氮系统在某补给船上的应用

本文详细介绍膜空分制氮系统在某补给船上的应用,主要包括惰性气体保护、液位测量、扫线功能的设计思路和设计方法.     

向您提供

A856 碳分子筛制氮机提供单位:中船总公司601所 602院制氮技术开发部。一、用途碳分子筛制氮是国外七十年代新发展起来的一种新的制氮方法。此种制氮方法设备简单,操作方便,运行安全可靠,无污染,占地面积小,制取氮气便宜。它可以广泛应用於金属热处理的保护加热、粉末冶金烧结、电子、军工、化工等工业部门;还可用於     

考虑罐式集装箱无损维持时长的危险品运输-库存优化研究

危险品运输需求的增长和多式联运的发展,给危险品集装箱多式联运提出了新课题。本文考虑危险品罐式集装箱无损维持时长在运输及仓储过程中的动态变化,在多式联运网络中构建了以物流总成本和配送中心罐箱保有量最低的双目标规划模型,设计改进NSGA2算法对模型进行求解,并结合算例验证模型和算法的合理有效性。结果表明:目标具有较好的收敛性,对于解决以罐式集装箱为载体的危险品运输-库存优化问题具有指导作用。     

深冷制氮与变压吸附制氮的比较分析

本文阐述了深冷制氮与变压吸附制氮两种方法的工艺原理,并根据工程经验对这两种制氮方法进行工艺特点、操作运行情况、经济性进行对比,对两种方法的选择提出了一般性的选型原则。     

常温空分氧氮一体化联合分离系统

总结了目前船用分立制氧、制氮系统和氧、氮提纯系统的不足之处,得出开发常温空分氧氮一体化联合分离系统的必要性。在此基础上,探讨了常温空分氧氮一体化联合分离系统的总体设计,构建了一种基于常温空分的联合制氧、制氮的创新系统方案,即以变压吸附技术与膜分离技术耦合的工艺技术对空气组分进行分离,仅以空气为原料,无需任何辅料,在仅消耗电力资源的情况下同时获取氧气和氮气。最后指出了常温空分氧氮一体化联合分离系统的发展趋势和应用范围。     

油船如何防火防爆

油船属于载运危险品的船舶,易引发火灾及爆炸,安全系数要求相当高.在制造上除了对选用建造材料方面提出严格要求外,还要增设一系列防火防爆系统,如惰性气体保护系统等.另外,它在执行一般船舶防火制度同时,对防火还有特殊的制度要求.     

应用《国际海运危险货物规则》设计可移动罐柜

<正>目前,运输危险货物的设备类型多样,可移动罐柜是其中应用较为广泛的一种。可移动罐柜具有安全性高、适用性广、操作方便的优点,越来越受到用户青睐;但其所装货物为各类危险品,须符合《国际海运危险货物规则》(International Maritime Dangerous Goods Code,IMDG Code)的要求,并得到相关船级社的认证。本文通过举例,详细梳理应用IMDG Code设计可移动罐柜的思路和方法,为生产该类设备提供技术参考。     

惰性气体发生系统(IGS)的PLC控制

本文介绍一套基于可编程序控制器（PLC）的惰性气体发生系统。文中详细介绍了惰性气体发生系统的流程图,主要硬件电路结构和软件的设计。从近一年的使用结果表明,该系统操作方便,可靠性高,有较好的应用前景。     

柔性测斜仪在边坡变形监测中的应用及经济性比较

边坡工程监测是工程建设运行中重要的监测部分,柔性测斜仪作为深层水平位移自动化监测的一种手段具有一定的优点。首先介绍了柔性测斜仪的基本原理及组成;再通过该方法与人工测斜仪监测的技术对比,确认柔性测斜仪的安装使用更为方便,监测结果可以真实反映边坡实际变形情况;最后通过两种监测方法的成本对比分析,提出柔性测斜仪较传统人工监测的成本优势及进一步展望。     

惰性气体装置的设计

1.序言 1969年年底,发生一系列大型油轮的爆炸事故以来,惰性气体装置陆续被使用于油轮和矿油运输船上,最近,根据政府间海事协商组织(IMCO)规定,10万吨级以上的原油轮及5万吨级的矿油混装运输船上,必须安装惰性气体装置。就爆炸原因来说,虽没有明确的报导,但为了防止爆炸所造成的损失,用非爆炸性惰性气体来更换货油舱内的爆炸性的碳氢化合物气体。这种方法就是使用锅炉烟气的惰性     

惰性气体系统中洗涤塔的排水问题(第二部分)

1.前言惰性气体系统是以防止油船货油舱爆炸为目的,将锅炉烟气经洗涤塔内海水洗涤,把惰性气体输送到货油舱内的一种安全设施。该系统主要是油船在港口内卸油过程中使用的。在洗涤塔内洗过锅炉烟气的海水由于吸收了烟气中的氧化硫等,故排水呈强酸性,且含有烟尘等污染物质。为了掌握这些实情,选择油船进港次数多的4个港口,对洗涤塔排水及油船四周海域的水质进行了调查,调查结果刊于第一部分,幸运的是洗涤塔排水对四周海域的水质没有影响。