城轨车辆不锈钢车体制造技术研究

文章在分析城轨车辆不锈钢车体的结构的基础上,阐述了不锈钢车体制造基本工艺技术,及其研制中的重点工艺验证研究。     

城轨车辆轻量化不锈钢车体有限元分析

根据城轨轻量化不锈钢车体的实际结构,建立车体有限元模型;参考国内外城轨车辆技术标准,确定计算载荷,进行车体应力计算及模态分析,并将计算与试验结果对比,提出改进建议。     

车体材质对城轨车辆运行阻力的影响

介绍了铝合金、不锈钢和耐候钢等三种车体材质对车体质量及城轨车辆运行阻力的影响。     

国产不锈钢车体的研制

简要介绍国外不锈钢车体的出现及其演变过程。重点介绍长客股份的不锈钢车体的研制历程,初期自主研发半不锈钢车体,之后通过与日本的技术合作,引进轻量化不锈钢车体技术,并采取再开发的方式,达到批量生产,使国产城轨车辆不锈钢车体满足了国内外需求。     

城市轨道车辆不锈钢车体的研发

介绍了城轨车辆轻量化不锈钢车体的发展、研制概况,及其车辆外板、骨架结构及不锈钢材的特点.以天津滨海线不锈钢车的研发实例,介绍了该类车的主要技术指标及关键技术.车体结构的无涂装、免维修、轻量化及耐腐蚀能力强等特点,使不锈钢车具有广阔的应用前景.     

气力式喷砂系统分析

分析了气力式喷砂系统的原理和主要结构,确定了针对城轨车辆铝合金、不锈钢以及钢车体的喷砂系统的结构及主要技术参数。     

用寿命周期费用法选择城轨车辆车体材料的探讨

结合国内城轨车辆车体材料选用现状,利用寿命周期费用分析法,比较和分析了普通钢、不锈钢和铝合金车辆的采购费、能耗费和维修费,得到了三种不同材料城轨车辆的寿命周期费用值。     

技术动态

我国首列不锈钢城轨客车开发成功2003年7月14日,长春轨道客车股份有限公司为天津滨海快速轨道交通发展有限公司设计制造的银白色的不锈钢城轨客车下线。这将是我国自行研制的首列不锈钢城轨客车,也是我国第1个时速达到100km的城市轨道客车。它标志着我国城轨车技术实现了由碳钢车体向不锈钢车体的成功跨越。这列城轨车由2动2拖4节车组成,车辆为鼓型车体,内装设计简洁、明快、流畅、现代。该车采用了不锈钢骨架流线型玻璃钢车头,美观时尚的连续窗带,视觉通透效果良好的整体式贯通道,客室对开式电动塞拉门,大功率下出风式空调机组和受电弓受电…     

城轨车辆车体和转向架技术地图研究

介绍了国内城轨车辆的技术发展水平和主要关键技术,明确了下一代城轨车辆车体和转向架技术领域的发展方向和技术路线,对我国城轨车辆的技术发展具有指导意义。     

B120型车体碰撞仿真研究

城轨车辆碰撞安全性设计是城轨车辆设计中一个重要问题。文章根据现代城轨车辆碰撞方面相关标准及数据,使用有限元仿真软件对不同速度下的B120型车体进行碰撞仿真计算,观察吸能装置及防爬装置的主要作用,考察整车防碰撞能力,以及防爬器的防爬性能和吸能能力。结果表明该型车体的结构设计完全符合技术协议的防碰撞要求,具有较高的合理性。     

30t轴重浴盆式敞车车体非线性分析

利用ANSYS软件建立了30 t轴重浴盆式敞车车体的有限元模型,并基于材料非线性和几何非线性特性对车体进行了分析,得到了车体结构的Von Mises应力云图和结构响应曲线。分析结果表明,车体结构的应力-应变响应曲线满足材料的本构关系,在规定的纵向压缩载荷下不会发生屈曲失稳现象,满足AAR M—1001《货车设计制造规范》的要求。     

70%低地板轻轨车的有限元分析计算

介绍了70%低地板轻轨车的主要技术参数以及钢结构的特点。通过对车体钢结构的有限元分析计算,确定了车体钢结构的最终设计方案,该方案在强度、刚度方面满足了相关标准的要求。     

不锈钢车体等离子-MAG复合焊工艺优化

根据轨道交通车辆不锈钢车体结构及材料的特点,车体结构的连接工艺一般以电阻点焊为主.由于点焊焊点较多,且焊点处存在明显的压痕,影响了非涂装车体的美观性;此外,由于电阻点焊是间断焊接,密封性差,焊后需使用密封胶进行处理,工序繁琐,且限制了不锈钢车辆的运行速度.针对不锈钢车体点焊焊接过程中出现的这些问题,研究采用热输入小、不易引起焊接变形的等离子-MAG复合焊接方法,对不锈钢车体中某些通长组合结构进行焊接.     

SS9改进型机车车体钢结构弹性模态分析研究

采用大型有限元分析软件ANSYS对SS9改进型电力机车车体钢结构进行模态分析,描述了该车体在某一频率范围内的振动模态,分析了影响车体结构的主要因素,并就进一步改善车体动态特性提供了参考依据。     

对国家标准《铁道机车车体技术条件》的修订建议

在应用GB/T 25334—2010《铁道机车车体技术条件》对机车车体实施产品认证过程中,遇到车体钢结构强度、车体钢结构刚度、车体模态相关的技术问题。为此,在简要介绍GB/T 25334—2010的技术规定、目前技术现状的基础上,从产品认证角度提出对GB/T 25334—2010的修订建议和机车车体设计开发建议。     

22型客车腐蚀超限原因及车辆防腐蚀措施

介绍22型客车翻新改造中因车体腐蚀超限而报废的车辆情况,从车体结构、主要腐蚀部位、车体材料、车辆运用、防护漆性能及体系方面分析造成腐蚀报废的原因,提出改进碳钢车辆防腐性能的措施及建议。     

青藏发电车车体结构设计与分析

介绍了青藏发电车的车体钢结构,针对设计中的难点即车体强度、刚度和减重问题提出了解决措施,并通过了试验验证。     

基于美国标准的轨道交通车辆不锈钢车体屈曲分析

车体结构的屈曲分析是验证轨道交通车辆的重要指标之一。以某城市轨道交通车辆的不锈钢车体钢结构为例,基于美国相关标准与文献,论述车体结构的屈曲分析过程,同时阐述基于美国标准的屈曲分析方法,展示车体结构的屈曲分析在产品研发过程中的应用。分析结果可为轨道交通车辆进入美国市场提供参考依据。     

Q6W型低地板轻轨车不锈钢车体设计

根据现行城市轻轨车辆不锈钢车体的设计要求，并综合考虑了车体在模块化、轻量化、强度和刚度等方面的问题，采用各种不锈钢型材，改进了原Q6W型车体结构，提出Q6W型不锈钢车体的设计方案；用ANSYS分析软件对改进方案进行计算、分析和校验，结果表明被选方案不仅达到了使车体质量减轻20％以上的目标，而且在其他方面都达到了相应的技术要求。     

地铁铝合金车体的结构设计和强度分析

在分析某地铁铝合金车体结构特点和铝合金材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和地铁车辆的实际运行状态确定了载荷工况,还分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表明了该铝合金车体的强度满足要求。