复合载体夯扩桩的低应变检测

介绍复合载体夯扩桩的构造、受力特点及地基加固原理。依据某工程实例,综合分析了复合载体夯扩桩低应变反射曲线特点,提出桩体质量的低应变检测及评价应包括上部直杆体、上部直杆体和夯扩体的接触密实性以及夯实干硬性混凝土的施工质量3个方面的内容。     

夯扩挤密碎石桩在沿海高速公路砂土液化地基中的应用

以唐山沿海高速公路为例,介绍了在砂土液化地基中,采用夯扩挤密碎石桩消除砂土液化的施工原理及具体的施工方法,并提出应注意的问题。实践证明,夯扩挤密碎石桩对砂土液化地基加固有效。     

南宁快速环道软土地基的分析与处理

针对南宁市环城快环道K3 150～K3 490段部分路堤出现不同程度的沉降变形,进行了原因分析,提出了夯扩CFG桩加固方案,并重点介绍了地基加固设计及施工技术.     

天津轻轨胡家园车辆段钢筋混凝土夯扩桩施工技术

结合天津轻轨胡家园车辆段地基处理工程,介绍了所采用的钢筋混凝土夯扩桩设计情况及其施工工艺、施工技术,提出了钢筋混凝土夯扩桩冬期施工措施.     

夯扩桩的设计与应用

介绍夯扩桩的特点，设计方法，施工工艺，构造要求，结合工程实例介绍夯扩桩的使用效果。     

夯扩载体CFG桩复合地基工程研究及分析

研究目的:夯扩载体CFG桩复合地基应用日益广泛,但其理论研究还较少。本文结合某夯扩载体CFG桩复合地基工程实践,通过现场监测数据及FLAC计算软件,研究不同荷载、单桩承载力、褥垫层厚度、桩长、桩间距对地基承载力及变形的影响规律。研究结论:本文研究了该新型复合地基对各种参数的敏感性,并得知:夯扩载体CFG桩负摩阻力作用范围比普通CFG桩长,中性点降低,或无中性点。夯扩载体CFG桩桩体作用明显,褥垫层的厚度在普通CFG桩的基础上应该适当增大。     

对夯扩桩设计几个问题的探讨

本文从单桩承载力、地基土的性质及桩长三方面分析了夯扩桩的适用范围。结合工程实例指出了规范扩大头直径理论计算值与实际的偏差，从理论上分析了产生误差的原因，并提出了扩大头计算的改进意见。对确定夯扩桩单桩承载力容易忽略的问题谈了自己的见解。从经济角度将夯扩桩与沉管灌注桩进行了比较。     

水泥土夯扩挤密桩对湿陷性黄土层水平应力的影响

以铁路站房区湿陷性黄土地基为研究对象，采用水泥土夯扩挤密桩进行预加固，结合处理前后室内试验和原位测试结果，研究桩长、桩间距对水泥土挤密桩处理效果的影响，揭示了处理前后加固深度内桩间土层水平应力和超固结比变化规律。结果表明：桩间距显著影响桩间土挤密效果，桩长的影响较小，当桩间距从1.2 m减小为1.0 m时桩周塑性区挤密效果显著增强，采用水泥土夯扩挤密桩处理湿陷性黄土地基时建议桩间距不大于1.0 m；锥尖阻力、侧壁阻力、水平应力比和超固结比随深度的增大呈现出先增大后减小的变化规律，埋深0～12 m范围内水平应力比在2～4变化，超固结比OCR在4～12变化，说明水泥土夯扩挤密桩显著增大了土层水平应力和强度，但深度大于12 m时水泥土夯扩挤密桩的处理效果减弱。研究结果从土层水平应力角度揭示了水泥土夯扩挤密桩的加固机理，可为湿陷性黄土地区水泥土夯扩挤密桩的工程应用提供技术支持。     

旧城改造中的地基夯扩桩加固

在旧城改造中，将需要耗资外运的建筑垃圾，用于地基加固中，是一个一举两得的好主意。文章介绍利用建筑垃圾与三七灰土作为夯扩桩身填料，经过夯实加固地基的做法，并与其他在进行经济比较。     

夯扩挤密渣土桩在杂填土中的加固机理分析及应用

杂填土成分和工程性质复杂,若处理不当会因不均匀沉降造成其上构筑物的破坏。论文以位于垃圾填埋区域的铁路站场工程实例为背景,研究渣土桩加固杂填土地基的作用机理,并通过与杂填土注浆处理方案对比,分析两种方案地基处理前后的沉降量、承载力、动弹性模量等技术指标。结果表明:采用夯扩渣土桩承载力提高达2倍,动探击数提高2.5倍,动弹性模量平均提高1.2倍,而注浆处理效果并不明显,这说明渣土桩在处理大面积杂填土地基中具有良好的适用性。     

东日本铁路站车服务和管理

东日本铁路重视旅客服务质量,服务理念渗透至旅客站车服务和管理各个方面。从东日本铁路车站服务定位、功能布局、乘降组织、站车设备设施配置、列车乘务和服务管理等方面,介绍东日本铁路站车服务与管理的特点。     

轮轴检修实现信息化与自动化探讨

针对铁路货车重载和提速后轮轴种类增多、检修要求提高等新情况,探讨利用信息技术且结合轮轴检修自动控制设备和HMIS轮轴子系统实现轮轴检修信息化和自动化的方法,并给出了轮轴检修工艺布局和实施方案.     

铁路站车垃圾特性及收集运送现状分析与展望

对当前我国铁路站车垃圾发生量、组分特性以及收集运送现状进行了调查分析,针对传统收集运送方式存在的问题,提出一种新型垃圾收集运送方式——垃圾管道气力输送系统,可实现站车垃圾高效快捷清运,显著改善站车环境。     

英国曼彻斯特有轨电车规划建设运营经验与启示

介绍曼彻斯特现代有轨电车网络的建设背景、线网结构、运营组织、客流、票务、路权、车辆、多网融合等方面的情况。现代有轨电车作为曼彻斯特唯一的轨道交通模式,在其公共交通系统中承担着骨架线的作用,拥有英国最庞大的有轨电车系统。曼彻斯特有轨电车具有符合城市人口规模及城市布局的线网规划,高品质、差异化、多网融合的运营组织,其成功经验对于中国健康发展有轨电车具有重要借鉴意义。     

TDCS与TDMS结合系统功能与维护

结合TDCS与TDMS系统的特点,浅议系统的功能和维护,对提高系统运行的稳定性,解决系统运行中存在的问题,提高维修人员的维护水平有一定的借鉴意义。     

几种常见的城市轨道交通高架标准站的站位及站型之间的比较和选择

城市轨道交通高架标准站的站位和车站型式,对高架轨道交通使用功能和工程造价有直接影响,对城市规划及城轨周边地区未来的发展也有间接影响。介绍了高架标准站的设计原则,通过对高架路中站与路侧站的比较,确定路中站更具优势,在此基础上,对高架路中站2种站台型式（岛式站台和侧式站台）及设备管理用房采用内置或外挂4种常见车站型式的比较分析,提出了高架标准站应该采用路中岛式,设备管理用房内置的车站型式。     

关于科技查新工作发展与思考

针对我国城市轨道交通科技创新及其成果的评估与认定，系统定义了科技查新工作的概念，重点介绍了在科技发展的新形势下，科技查新评价体系的建立与市场化延伸服务。并就当前开展科技查新所存在的问题提出对策。     

铁道机车车辆可靠性工程状况和发展

近代可靠性工程学得到了很大的发展，为提高产品的可靠性奠定了理论基础。发达国家铁道部门对可靠性工程进行深入的研究和应用。本文介绍了铁道机车车辆可靠性工程的目的，国内外的发展现状，并提出了我国铁道机车车辆开展可靠性工程的必要性和建议。     

减速顶管理和维修存在问题及对策

随着减速顶被越来越广泛地得到推广应用，如何管好，用好、修好减速顶的问题越来越突出，作者就减速顶的管理与维修方面的问题及对策提出自己的观点。     

谈AFC系统运营管理机构与流程

介绍了自动售检票系统（AFC）运营管理机构的特点和建设原则，在理解AFC系统主要流程的基础上，分析主要管理流程，提出调整组织结构以及实施原则。