CRIN系列喷油器结构检修与静态调整

正当前众多的大型商用车发动机上广泛采用了博世系列高压共轨电磁喷油器,该系列喷油器具有超高压力(喷射压力达2000bar以上)和多级喷射技术等多项技术,大大提高了发动机的经济性和动力性,降低了排放。一、CRIN系列喷油器基本结构及检修CRIN喷油器主要由电磁铁组件、衔铁组件、阀组件、喷油器体和喷油器偶件由五大组件组成,它们的性能直接影响着喷油器的工作性能。     

博世喇叭

博世喇叭的特点●博世喇叭具有符合所有用户要求的完备型号●博世12V和24V型喇叭适用于所有车辆●生产工艺与材料能满足原装车辆生产单位的高要求。●技术数据符合严格的EC(欧共体)和瑞士指标。●所有的喇叭均经过德国工业标准DIN72701的整机合格测试。●所有喇叭均采用高质量的材料,所以他们是全天候的,并且能够抵抗粗砂和石头碎片的撞击。●博世已对车辆制造厂要求减轻喇叭     

汽车音响音质欠佳的检修

汽车音响在使用过程中,经常会出现一些音质欠佳的现象,例如:加装功率放大器后,发动机起动后喇叭里出现高频杂音:安装全套高档音响设备后,感觉声音好像被憋住了出不来;加装低音喇叭后,低音尾音太长,大音量时多听一会儿就感觉头昏;大音量时声音严重失真,有时喇叭甚至会发出类似要破裂的     

博世新型“效能系列”发电机

<正>博世前不久开始生产一种新型的,效率增强型的发电机系列。它是启动-停止系统的理想补充,可降低燃料消耗,提高效率,减少CO_2排放,并已运用于MINI及福特全顺的新车上。博世新型"效能系列"发电机改进的电子配置及优化的材料使博世的工程师们能够把各类变量的效率提高到70%之上(依据VDA标准)。因此,"效能系列"发电机只需较少的机械能就可以为车     

博世发布第9代ESP至尊型

日前,博世第9代电子稳定程序产品系列中又增加1款高性能版本：第9代ESP至尊型。     

汽车制动新理念电子感应制动控制系统SBC简介

汽车制动系统经历了从传统机械制动到液压防抱死制动系统ABS,再到电子制动控制系统EBS。如今又出现了一种全新的制动理念,它是集成了电子控制系统和电液制动力增压器的一种新型汽车制动技术,即汽车电子感应制动控制系统(Sensotronic Brake Contral),简称SBC。电子感应制动控制系统SBC最早是由博世公司提出来的。在20世纪90年代,博     

博世蓄电池:缔造全能启动动力

作为全球领先的汽车技术供应商,博世早在70多年前就开发出了第一台汽车用蓄电池。1983年,博世在市场上推出了铅-钙合金极板的免维护蓄电池,并于1997年推出了创新性的以银-铅-钙合金为极板的"银侠"(原名为"银武士")蓄电池。在中国市场上,博世于2005年推出了以高耐腐蚀铅-钙合金为极板的高性价比"动力神"系列汽车免维护蓄电池,随后又推出了优质加水蓄电池。如今,博世动力神系列已经由当初上市伊始的19个型号、覆盖市场上85%轿车车型,达到现在覆盖近100%轿车市场车型。优质加水蓄电池也进行了型号扩充,从而更好地满足了市场的需求。而据最新的消息显示,博世将从2008年开始对产品进行全新的包装,并通过其强大的蓄电池全系列产品,帮助经销商实现更广阔的市场占有率,同时满足客户对各种性能的需求,由此我们可以看到博世对中国市场充满了期望和信心。     

博世和中联汽车电子合作计划在中国合并车身电子业务

博世集团和中联汽车电子有限公司日前宣布。将拓展其在车身电子领域的合作。双方达成协议，在双方现有合资企业——联合汽车电子有限公司扩展这一业务领域。联合电子的主要业务领域是电子系统以及汽油发动机管理组件。     

新闻

博世开发乘用车液压混合动力系统博世计划与标致雪铁龙集团再度携手,共同开发乘用车液压混合动力系统.通过为系统引入2套液压单元和储能器组件,液压混合动力系统可提供3种车辆驱动方式:传统机械驱动、液压驱动及机械与液压共同驱动.在低负荷时,系统可使内燃机以更经济的状态运行;制动时,系统可回收动能并将之转     

博世喇叭——演奏美好生活乐章

<正>博世喇叭历史发展1913年以前,博世公司一直生产一种产品,即磁电点火装置和之后的磁电点火系统。为了尽可能降低这种对单一产品的过分依赖性而带来的风险,博世公司开始全面扩展汽车工业领域的电器设备产品线。但是,这还远远不足以保证公司的持续发展。     

博世力士乐在路面机械行业推出最新应用技术

长期以来,博世力士乐产品在路面机械方面的应用涵盖了压路机、摊铺机、路面冷热铣刨设备、路面养护设备等众多类型的设备。同时,博世力士乐在路面机械以及相关应用上不断超越,推出更新、更智能、更安全的创新技术和产品,近期推出的几种液压产品及技术能为用户提供更广阔的设计空间及更安全的产品性能。     

宝马X6一个喇叭损坏导致两个喇叭不响

<正>车型:E71。行驶里程:54326km。故障现象:一个喇叭损坏导致两个喇叭不响。故障诊断:接车后确定故障现象,喇叭却有不响,但是按喇叭时能够听到继电器吸合的声音,证明喇叭开关的输入信号正常。然后把喇叭插头拔下测量按喇叭时是否有电压输入给喇叭,测量喇叭PIN1和PIN2结果为0V,正常按喇叭时应该是12V。根据测量结果首先要检查是没有供电还是     

博世全面支持奔驰最新S—级系列

凭着100多年汽车零配件生产经验,以及不断拓展汽车科技的创造精神,博世多年来已成为汽车工业生产商及最好的合作伙伴。 博世的最新成就——博世电子驾驶资讯指令系统(驾驶座管理及资料系统),是与Stuttgart汽车制造商携手研制,专为奔驰最新S-级系列     

博世公司将开发乘用车液压混合动力系统

继成功开发电力轴驱混合动力系统，并将其应用于雪铁龙柴油车型之后，博世公司计划与标致雪铁龙集团再度携手，共同开发乘用车液压混合动力系统。通过为系统引入两套液压单元和储能器组件，液压混合动力系统可提供三种车辆驱动方式：传统机械驱动、液压驱动、机械与液压共同驱动。在低负荷时，系统可使内燃机以更经济的状态运行；     

博世新一代电子稳定程序ESP升级型量产

博世新一代电子稳定程序ESP。升级型——第九代ESP升级型日前正式投产。该版本在提供防侧滑功能之余，能够将多种安全和辅助功能集成于车辆中，其高精度控制可以使主机厂能够整合具备停走功能的自适应巡航控制等系统。通过新一代产品的推出，博世将促进这些辅助功能在紧凑型车和中级车上的普及。     

博世公司加强中国投资力度

2006年5月18日,博世汽车部件(长沙)有限公司开业,由博世有限公司和博世(中国)投资有限公司投资9750万美元(6000万欧元)的外商独资企业,注册资本3250万美元。博世汽车部件(苏州)有限公司汽车电子工厂于2006年5月19日正式开业,是博世公司独资企业。2006年-2007年该汽车电子要厂总投资将达1亿欧元。此前,2005年4月23日,博世苏州技术中心揭幕,总投资6000万美元;2005年8月,博世汽车柴油系统有限公司建成。在今后三年,该公司总投资将达到2．8亿欧元;2005年11月,博世柴油技术中心开业,总投资5000万美元     

博世安全技术—ESP产品系列

根据一项德国的研究表明，造成严重伤害的交通事故中，大约25％的事故是由侧滑引起的，导致死亡的交通事故中，60％的事故是因为车辆侧滑而发生车辆侧面撞击所致。自1995年博世将ESP（电子稳定程序）引入市场主动安全技术进入了一个新纪元。目前，ESP经过不断发展，已经形成了一个产品系列，     

车型 2017年产马自达CX-4车(搭载2.0 L发动机)

正故障现象手机连接车载蓝牙后,拨打电话时,自己能够听到对方声音,对方却听不到自己的声音。故障诊断分析故障现象,认为造成故障的可能原因有:加装电子产品造成电磁干扰;手机故障;悦联系统版本故障;麦克风故障;悦联系统主机故障。     

公路工程机械维修管理模式几点思考

<正>为了更好完成高等级公路建设任务,工程机械在施工过程中应该表现出优质、低耗和高效的特点。正确合理的维修保养对于工程机械来说尤为重要,这是能够保证工程机械在施工过程中发挥功能的重要所在。用好、管好、维修好工程机械是机械设备管理的主要职责,那种把机械维修简单看成零部件更换的重复劳动的看法是绝对错误的,真正的维修则是通过相应的技术手段,满足机械达到或者恢复其技术的可靠性。目前,由     

带锁止离合器的城市公共汽车电控液力机械变速器

本文介绍了由ＤＦＺＦＢ－３２３型带锁止离合器导轮可反转型的液力变矩器与动力换机械变速箱组成的ＧＹＢ－１００型新型城市公共汽车液力机械变速器及电子控制的结构特点，通过样车试验表明，城市公共汽车采用电子控制的液力机械变速器后，具有良好的起步，加速性能，易于驾驶，并且有良好的燃油经济性，提高了我国大客车的生产技术水平以及多种性能和可靠性水平，因而它是一种有发展前景的优于传统机械变速器的客车传动装置。