武汉长江斜拉桥

武汉长江公路桥是一座主跨400m的PC的斜拉桥，本文介绍这座斜拉的科研、设计和施工。对本桥的抗震、抗风性能进行了研究，并作了全桥模型试验。本桥按无应力状态控制法进行斜拉桥安装计算。进行了活载非线性分析。主梁施工采用牵索式挂篮。     

武汉轮渡110年

武汉两江交汇,三镇鼎立的格局,使轮渡成为市民往返于长江和汉江两岸的重要交通工具。解放前武汉轮渡几经沉浮自1900始创到1926年先后有利记、厚记、安合、济川、大庆、和春、公济七家商办公司经营武汉轮     

武汉天兴洲长江大桥合龙

2008年9月10日，武汉第6座长江大桥、第2座公铁两用桥--天兴洲长江大桥实现江中合龙，计划于2009年上半年建成通车。建成后，中国时速最快的列车也将经这里过江，武汉将逐步成为继北京、上海、广州之后的全国第四大铁路枢纽站。     

武汉长江二桥全线贯通

武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8km处,该桥系双塔双索面预应力钢筋砼公路斜拉桥,正桥全长1876m,桥面宽29.4m,按6车道设置。其两个主塔墩之间主跨达400m,是目前国内同类型桥梁中跨度最大的,居世界同类桥梁的第二位。 该桥结构新颖、技术要求高、工艺先进,施工中地质复杂、难度大,被桥梁界人士认为代表     

武汉阳逻长江大桥总体设计

介绍了武汉阳逻长江大桥3种桥型方案的理论及试验研究。提出了大跨径三塔悬索桥、三塔斜拉桥设计难点及解决方案，介绍了本桥实施方案——主跨1280m悬索桥的设计方案，特别是目前国内规模最大的圆形地下连续墙深基坑(直径73m、深度62m)的研究和设计。     

武汉交通职业学院介绍

<正>武汉交通职业学院始建于1953年,是直属湖北省教育厅领导和管理的公办全日制普通高等学校,教育部人才培养工作水平评估优秀学校,湖北省示范性高等职业院校,湖北省最佳文明单位。学校建有各类校内实验实训中心98个,校外实训基地150个。其中,国家级实训基地4个:现代物流实训基地、船舶工程技术实训基地、航海技术实训基     

武汉材料保护研究所

机械工业部武汉材料保护研究所是国内从事摩托车材料研究最早的专业化研究所,是全国摩擦材料行业归口单位,拥有全国最先进的摩擦材料研究检测设备,具有40多年的历史。几十年来,该所为国家摩擦材料科技攻关、工厂技术改造,引进摩托车、轿车摩擦     

武汉太平洋汽配城

武汉太平洋汽配城是武汉第一汽车运输公司于一九九八年投资兴建的汽配专业市场。     

中铁武汉院

正中铁武汉勘察设计研究院有限公司(简称中铁武汉院),成立于1958年,是国家认定的高新技术企业,享有湖北省和武汉市"诚信企业"荣誉称号,隶属于中铁大桥勘测设计院集团有限公司,是全国第八家拥有铁路甲Ⅰ(级)资质的勘察设计企业。员工规模     

武汉锐科控制系统有限公司

武汉锐科控制系统有限公司成立于2008年。分公司合肥锐科成立于2016年。是国家高新技术企业和双软认定企业。主营汽车电子产品研发和生产、汽车电子技术服务。目前已成为国内有一定影响力的汽车电控系统和服务工具开发商,及相关技术服务的提供商;锐科产品包括发动机电子控制单元、电池管理系统、整车控制器、中小功率电机控制器、售后服务工具、汽车生产线EOL标定及检测系统、非道路无人驾驶汽车集成控制系统等。     

新型垃圾车将服务武汉

北方股份公司一新产品TR100W矿用洒水车顺利下线，已于6／9份陆续发往各地用户。 TRIOOW矿用洒水车是在TR100矿用自卸车基础上研发设计而成的。它由水箱总成、水路系统、液压系统、电器系统等主要部分组成，其主要功能是：道路洒水降尘、消防灭火、采场冲爆处理、工业用水输送等。该车型对于矿山道路养护、降低公路与作业区粉尘浓度，延长采掘运输设备寿命，保障汽车司机及采场工人身体健康，提高经济效益将起到重要作用。     

武汉启用公路养护管理系统

武汉市公路管理部门今年将根据养护“八化”标准,全面推行养护工作“五制”——一把手负责制、养护工作问责制、市公路处领导联系责任制、养护工程业主评价制、养护质量通报制,力争用3年时间,使全市国省干线跨入全国一流养护行列。今年,武汉市公路处将启用“武汉市公路养护管理     

武汉新区道路网规划研究

通过对城市新区道路网规划理念的分析,结合武汉新区道路网的现状,讨论了武汉新区对外、对内、慢行等道路交通系统的规划策略。     

武汉出台规划 缓解停车难

记者了解到,武汉国土规划、公安交管等5个部门目前正指派相关处室研究解决停车难对策,武汉国土规划局初步完成了城区620个公共停车场的专项规划。根据调查,武汉三镇公共停车场明显不足,导致老商圈、老社区、老街巷周边停车难。很多车主因为无处停车,只有违停,造成交通拥堵。对此,武汉市规划局已经研究对策,在主城区规划一大批公共停车设施来缓解停车难。     

武汉汽配厂及其产品简介

武汉汽车配件厂是生产活塞、活塞环、轴瓦的大型工厂,有三十多年专业化生产的历史,系我国汽车配件行业的骨干企业。该厂现有专业工程技术人员200多名,并有一大批富有经验的技术工人和管理干部;拥有先进的工艺装备和测试手段及专业生产流水线。历年来为重点建设部门(各部委)     

武汉筹办国际信息技术博览会

由湖北省人民政府发展研究中心举办的ITE2000国际信息技术标准会定于9月8日至11日在武汉举行。这是构筑“武汉-中国光谷”后，由湖北省政府采取的又一重要举措。该博览会将全面展示电子与信息在邮电通信、网络应用领域中的高新技术成果、探索21世纪中国信息技术发展中所面临的若干重大前瞻性课题，为中国政府加入WTO后利用跨国公司的销售渠道和网络、扩大出口、加强国际竞争与合作提供可靠的理论和法规依据。 本届国际展设立八个专项展区，并进行学术 研讨(国内知名学科带头人参加)，预设展台600个。 (摘自《计算机世界》2000年8月21日F3     

武汉百年与武汉城市圈建设——与荷兰百年的对比研究

被誉为17世纪“最标准的资本主义国家”的荷兰，其贸易实力在17世纪达到了很高的程度。本文从荷兰的探索国家出路、贸易货源优势、贸易运作模式、资金供给及企业家的精神五个方面，探究了荷兰是如何将其贸易推向全球性的。最后分析得出荷兰的世界经济霸主地位形成的主要原因是其商业贸易的强大，是其推行了“贸易立国”政策。通过与荷兰的对比，我们提出促进武汉城市圈建设的一些政策性建议。     

武汉鹦鹉洲长江大桥桥塔设计

鹦鹉洲长江大桥设计为三塔四跨钢-混结合加劲梁悬索桥,跨度布置为(200+2×850+200)m,两主跨主缆跨度均为850m,主缆矢跨比为1/9,边跨主缆跨度均为225m。三塔不等高,中塔为钢-混混合结构,高152m;边塔为混凝土结构,高126.2m。桥塔横向均为框架结构,塔柱之间均设置上下2道横梁。中塔混凝土下塔柱纵向采用台阶式的I形结构,钢上塔柱纵向采用人字形结构;边塔纵向采用I形塔结构。桥塔塔柱根据位置的不同分别采用单箱单室和单箱三室截面;横梁采用预应力混凝土结构。桥塔施工采用泵送混凝土工艺。分别对桥塔进行稳定及纵、横向静力计算分析,结果表明结构强度、刚度、稳定性均满足规范要求。     

武汉罗家港互通主桥总体设计

武汉罗家港互通主桥采用85 m下承式简支桁架拱，为双向6车道城市桥梁。桁架拱桥横向布置2片拱肋，间距29.4 m，拱肋矢高16.9 m，矢跨比为1/6；拱肋、系杆及腹杆均采用带板式加劲肋的焊接箱型截面，拱肋间设置3道箱型截面风撑；桥面系采用密布横梁的正交异性板；桥墩采用m型门式墩，基础采用钻孔灌注桩群桩；拱桥采用支架拼装、顶推施工。     

武汉长江隧道工程施工技术

武汉长江公路隧道是在建采用盾构法穿越长江的隧道中第一条贯通的隧道,通过对盾构重难点分析研究,明确了施工重点控制环节。通过盾构始发、不同地层掘进、盾构到达施工实践,总结出在特定地层和高水压条件下采用泥水盾构修建隧道的施工技术及特殊情况下的技术措施,为泥水盾构施工积累了宝贵的经验.