珠江动态

<正>《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》通过专家评审2月22日,交通运输部在北京召开了《红水河通航1000t级船舶主尺度研究报告》评审会议,该报告由交通运输部珠江航务管理局委托贵州顺达水运规划勘察设计院、中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司、交通部天津水运工程科学研究院和武汉理工大学联合开展研究完成。评审认为,课题组采用的技术路线正确、方法合理,     

福建“十二五”将投资四千亿打造综合交通运输体系

<正>据《福建省交通运输"十二五"发展规划》,"十二五"期间,福建省将以3倍于"十一五"规划投资的力度,投资4 000亿元,着力推进综合交通运输体系建设,实现到2015年,福州港、湄洲湾港、厦门港三大港口群基     

中集400ft自升式钻井平台专家评审会在沪顺利召开

2011年8月22日,中集船舶海洋工程设计研究院在上海市东锦江大酒店顺利召开了"中集400ft自升式钻井平台专家评审会"。来自国内外11个单位的专家和部分船级社、相关高校、设备厂商代表共计50人参加了本次评审会议。会议由中集集团科技管理部总经理谢良富主持,中集船舶海洋工程设计研究院胡安康院长对各位专家的到来致欢迎辞,评审专家组由     

福建最大的铁矿石专用码头设计获批

<正>本刊从福建省交通运输厅获悉,福建省迄今为止规划建设的最大铁矿石专用码头罗屿作业区9号、10号泊位工程初步设计现已获交通运输部批复。这个专用码头位于福建省莆田市湄洲湾罗屿岛,项目建设规模为1个25万t级铁矿石接卸泊位(水工结构按靠泊30万t级散货船设计)、1个10万t级散货泊位码头工程     

福建湄洲湾港口建设

福建省湄洲湾位于福建海岸线中段；三面环陆，是一深入人陆的半封闭狭长形海湾，自然条件优越，被确定为我为２１世纪重点建设的四大深水中转港之一。交通部水运规划设计院从七十年代开始进入湄洲湾从事港口建设，先后完成了湄洲湾港口总体布局规划；设计和建成肖厝万吨线杂货码头；湄洲湾火电厂码头工程可行性研究；设计和总承包建成福建炼油厂专用油码头；设计和建成湄洲湾１０万吨级航道工程；福建炼油厂码头扩建可行性研究。     

湄洲湾湾口船舶定线制的研究

文中采用国内外船舶定线制常用的研究方法,对湄洲湾湾口附近水域的船舶习惯航线、船舶交通流特点、海上交通事故的特点等内容进行调查与分析,结合IMO关于定线制的有关规定,研究和探讨了湄洲湾湾口船舶定线制的设计。     

武昌造船厂成功地建造1750 m3/h绞吸挖泥船

目前,来自中国船舶协会,上海、天津、福州航道局、上海船舶设计院、长江航务管理局的专家对武昌造船厂建造的第1条1750 m3/h绞吸挖泥船进行了认真评审,一致认为该船填补了国内空白.     

助力甲醇燃料加注稳步发展

<正>近日,中国船级社（CCS）“甲醇燃料加注船舶技术标准研究项目及成果《甲醇燃料加注船舶指南》”正式通过专家评审。来自海事局、船东、科研院所、设计单位、船厂、设备厂家、燃料供应商以及船舶检验机构的专家经过认真审议后一致认为,该项目成果紧密结合甲醇燃料加注船舶发展需求,对未来甲醇燃料加注船舶的发展提供了有力的技术支撑。该指南将成为全球首部甲醇加注船指南。     

福建集装箱吞吐能力将增150万标箱

福建省2005年将分别在厦门、福州、湄洲湾及泉州共新建13个集装箱泊位，预计新增150万标箱吞吐能力。     

江门欲建华南船舶工业产业基地

近日,《江门市船舶工业发展规划(2011—2020)》(下称《规划》)通过了专家评审。按照《规划》,到2020年,江门将建成华南地区最具特色的船舶工业产业基地。近年来,江门市高度重视发展船舶工业,并在2011年市委十一届九次会议明确提出,以新会南洋船舶为龙头,引进和完善造船、修船、拆船和船用装备     

全国首家内河船舶操纵模拟系统通过交通部验收

2月29日,由芜湖海事局与上海海事大学联手研发的全国首家内河船舶操纵模拟器在芜湖通过交通部验收。 专家们通过评审,认为该系统技术先进,具备内河引航操作、船舶操纵、应急处理等多种功能,特别是方便了船员实际操作考试,提高了考试效率,降低了船员考试成本,满足了内河船舶船员实操考试和训练的需要,填补了我国船舶操纵模拟器运用于内河实际操作考试的空白。     

福建省最大规模海上溢油应急演练在湄洲湾成功举行

10月10日,由福建省海上搜救中心主办,泉州市海上搜救中心承办,厦门市海上搜救中心和莆田市海上搜救中心协办,以"防治船舶污染保护海洋环境"为主题的"福建2011海上溢油应急演习"在湄洲湾成功举行。此次是福建省有史以来举办的最大规模的一次海上溢油应急演习。演习模拟一艘万吨级油船出港时与进港     

《船舶修造分包方管理体系规范》通过评审

11月14日,CCSC在南京组织专家评审会,对《船厂船舶修造分包方管理体系规范》进行评审。与会代表认为该《规范》实质内容符合三个标准的要求．并具备修造船行业分包方管理特点,在企业具有可操作性。针对目前修造船企业越来越多的使用分包方,而又缺乏系统管理的现状．该《规范》的发布实施将能提高船舶修造船厂分包方安全、质量、环境意识并规范其在修造船企业的行为。     

珠江动态

《珠江水运“十三五”发展规划》通过专家评审7月28日，《珠江水运“十三五”发展规划》（简称“十三五”规划）专家评审会议在广州召开，此次会议由交通运输部珠江航务管理局（简称“珠航局”）牵头组织，来自珠江流域的四省区航务专家、广东交通运输规划研究中心代表以及业内相关学者专家参与其中。经过深入讨论，与会专家一致同意“十三五”规划通过评审。     

《船舶修造分包方管理体系规范》通过评审

11月14日,CCSC在南京组织专家评审会,对《船厂船舶修造分包方管理体系规范》进行评审。与会代表认为该《规范》实质内容符合三个标准的要求．并具备修造船行业分包方管理特点,在企业具有可操作性。针对目前修造船企业越来越多的使用分包方,而又缺乏系统管理的现状．该《规范》的发布实施将能提高船舶修造船厂分包方安全、质量、环境意识并规范其在修造船企业的行为。     

长江船舶设计院改建设计的长江航道40m铺排船顺利通过方案审查

2009年5月4日,长江船舶设计院改建“40m铺排船”在汉通过专家评审,与会专家一致认为该院提交的改建方案设计图样和技术资料体现了较好的可靠性和经济性,满足了相应的法规、规范和用户要求,其主要技术经济指标达到了国内先进水平。     

湄洲湾秀屿港NO.1泊的进出港安全操纵

1湄洲湾秀屿港概况湄洲湾位于台湾海峡福建省的中部,是福建沿海天然优良港湾之一。目前湾内有一条主航道,总长29.5km(从剑屿灯桩附近至秀屿港池),宽300m,航道水深14.5m,满足10万吨级船舶的进出港航行。秀屿港NO.1泊位为3.5万吨级多用途码头,可靠泊3万吨级集装箱船或5万吨级散货船,码头主体长度304m,前沿设计底高程-13.12m,码头缆桩系缆力为750kN。2006年经对码头靠泊能力的技术论证,在满足一定条件下(船舶最大吃水≤12.75m,两条3000kW以上拖轮助靠,潮高4.8m以上),可靠泊7万吨级散货船。     

CCS船舶能耗分布研究成果丰硕

9月20日，中国船级社（CCS）绿色船舶重点科研项目”船舶耗能设备及系统能耗分布与评价体系研究”在北京通过专家评审。该项目对绿色船舶后续技术研发工作的开展具有重要的指导意义．其评审通过也标志着CCS另一研究成果船舶能量消耗分布分析软件的应用工作正式展开。     

国内造船动态

中国1月份造船订单量超韩国，中国造船工业订单连续两个月世界第一，江苏船舶出口15.2亿美元,威海市船舶产品出口额大增,《河北省船舶工业发展规划》通过评审.[编者按]     

提升湄洲湾港的港口核心竞争力之策

<正>与厦门港、福州港相比,湄洲湾港的差距依然比较大,在新的体制格局下,为了谋求生存与发展,湄洲湾港更要充分发挥它的竞争优势,因此,提升其港口核心竞争力显得更为重要一、湄洲湾港的发展现状湄洲湾港是中国罕见的优良港湾,位于福建省的沿海中部,在台湾海峡的西岸,凭借着东南沿海优越的地理位置成为了名副其实的东方大港。作为湄洲湾港主体的湄洲湾不仅有着适宜的气候,风浪小,外海波浪影响相对较小等良好的外在条件,另外还具有