高寒地区土的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土基处理的原则和方法研究（二）

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节，而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容，通过研究，深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相互关系，进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础。     

高寒地区土地的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究（一）

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节，而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容，通过研究，深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相关关系，进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础。     

高寒地区土的物理性质对冻胀性的影响及软土冻土地基处理的原则和方法研究(一)

分析土的冻结过程是研究高寒地区地基处理方法的一个重要环节,而土的物理性质对冻胀性的影响作用剖析是冻结过程分析的重要内容.通过研究,深刻了解土的物理性质与冻胀性之间的相互关系,进而为确定高寒地区合理的软土地基处理方法奠定基础.     

高寒地区岛状冻土软土地基处理研究

通过理论研究，试验研究和工程实践，对高寒地区岛状土软土地基处理的理论和方法进行了深入的探讨，同时在分析我国东部高寒地区软土处理常用方法的优劣得失基础上，提出了适宜于岛状冻土软基处理的方法。     

软土地区堤岸复合地基处理对土压力的影响分析

以实际工程为依托,采用有限元数值分析方法,对桩锚支护结构后侧土体局部地基处理后的土压力分布特征进行反演分析,研究地表荷载、航道开挖深度、软土地基置换率、地基处理宽度、深度对支护结构后侧土压力分布特征的影响。结果表明,通过对堤岸侧土体进行地基处理,不仅改变了原有地层土压力的分布特征,而且可有效减小地基处理范围内的土压力值。所得结论对软土堤岸工程的支护设计具有重要的参考价值。     

具有较厚硬壳层的软土地基处理方法

在公路设计中，经常遇到具有较厚硬壳层的软土地基，现有的设计方法往往不考虑硬壳层的作用，用一般的软土处理方法进行处理，没有充分利用这层有利的硬壳层资源，浪费较大。文中通过对软土层的受力分析，对具有硬壳层的软土地基提出了处理方法。     

软土地基的处理方法及综合应用

文中分析了软土地基沉降所产生的影响,阐述了软土地基的处理方法及针对性、局限性和适应范围,说明了如何用综合方法处理软土地基。     

对农村公路施工中软土地基处理的思考

针对农村公路软土地基的处理及对传统处理方法的分析,提出在原地表层之上建立新地基的方法。     

察尔汗盐湖地区盐渍化软土地基处理技术研究

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,提出不同的地基处理方案并进行方案比选,最终确定采用砾石桩对盐渍化软土地基进行处理,通过试验段工程提出了适用于强-过盐渍土地区砾石桩处理盐渍化软土地基的施工工艺,解决了施工过程中遇到的难题。     

基于专家调查的珠三角地区软土地基处理方法的可靠性研究

主要对珠江三角洲高速公路建设中常用的排水固结法、排水固结法+换填轻质填料、搅拌桩复合地基、CFG桩复合地基、管桩地基等5种软基加固处理方法,开展了基于专家调查的高速公路软土地基加固处理方法可靠性分析与研究。通过对来自高速公路管理、设计、施工、研究单位的67位具有丰富的软土地基加固处理工程经验的专家开展咨询和调查分析,得出了不同软土深度情况下各种软基加固方法的可靠性程度评价结果。研究显示,珠江三角洲软土路基加固处理方法的可靠性从高往低的排列顺序依次为管桩地基、CFG桩复合地基、排水固结法+换填轻质填料、排水固结法、搅拌桩复合地基。当软土深度超过20m时,一般宜采用管桩进行地基加固处理。     

高寒地区道路冻胀影响因素分析与防治措施

分析了道路发生冻胀的机理,总结了影响道路冻胀的主要因素,并据此提出了防治道路冻胀的针对性措施,如采用置换法、隔温法等,可有效防止道路的冻胀破坏.     

盐渍土地区地基处理方法与影响深度的关系讨论

本文初步分析、对比了盐渍土地区地基处理方法与影响深度的关系,通过不同盐渍土地区地基处理方法后的动力触探试验,分析试验结果发现,不同盐渍土地区地基处理方法对地基承载力的影响深度不同,强夯置换方法置换深度越深,其影响的深度也越大,在0.5~1.1m处加固效果最好;冲击碾压处理方法影响深度为0~1.0m,砾石桩处理方法影响深度较深（一般与桩径及桩长成正比）,片块石换填在路基处理中使用面较窄,且后期维护较困难。以此提出在工程复杂的盐渍土地区为了得到较好的处理效果最好配合使用不同地基处理方法。希望对盐渍土地基的处理提供有益的帮助。     

武汉四新地区大面积软土沉降对市政工程的影响及处理措施

揭露武汉四新地区软土分布现状及特性,从不同角度分析其对几类典型市政工程可能带来的不良影响,如:路面下沉、凹凸不平、开裂、桥头跳车严重,以及管涵沉降、错缝、地面塌陷等,负摩阻力降低桩基础承载力,软土中地铁隧道下沉影响列车正常运行等。在此基础上,提出应结合地质条件,根据不同工程建设情况综合考虑过渡设计(过渡柔性路面、桥梁引道过渡段等)、地基处理、加大构筑物埋置深度使建筑物基底置于硬土层等方法,以减少或消除沉降影响。同时,建议有关建设主管部门给予足够重视,尽早开展该区域沉降监测工作。     

不良地基对构造物的影响及地基处理方法综合应用

本文针对不良地基沉降对构造物产生的影响进行了分析．阐述了各种地基处理方法的针对性、适应范围和局限性。在述及各种处理方法的基础上着重提出了综合应用方法。     

软土地区顶管基坑开挖对高速路堤的影响分析

借助上海某顶管工程下穿高速公路项目,通过建立有限元模型分析基坑开挖对高速路堤的影响,通过数值模型与实测数据对比,变形规律基本相似,最大数值偏差在13%以内,模型具有一定的参考价值。工作坑距离路堤坡脚大于3倍开挖深度,路堤的变形非常微弱,可忽略。接收坑距离路堤坡脚2.6倍开挖深度,路堤有了明显的变形。建设条件允许时,基坑距离高速坡脚的距离宜控制在3倍开挖深度以上。当基坑距离路堤小于3倍开挖深度时,建议硬路肩做适当坡面防护等加强措施。     

基于全寿命周期费用分析法的公路软土地基处理决策研究

在引入全寿命周期费用分析理念的基础上,分析了公路软土地基处治工程的全寿命周期费用组成及其计算方法,建立了包括加固处理费、维修费及加固节省费用的时间价值三项费用在内的公路软土地基处治全寿命周期费用比较简化公式.以此为基础并结合具体工程进行了某高速公路软土地基高填土路段处治技术方案的选择,结果表明采用全寿命周期费用分析法在保证道路使用性能和使用寿命的前提下最多可节省费用181％.最后提出了基于全寿命周期费用分析法的公路软土地基处理方案选择流程,研究成果可为类似公路软土地基处治工程的设计方案制定提供理论指导和借鉴.     

软土地区新建道路填土对已建地铁盾构的影响分析

在已建地铁正上方修筑道路的过程中,会对地铁盾构及站体产生一定的影响。现通过案例,分析道路工程中填土对已建地铁的影响。同时,提出施工及监测建议。其成果可对类似项目的设计及施工提供一些借鉴及参考。     

底处理状态对浅色金属漆涂装效果影响的研究(上)

由于浅色金属漆本身遮盖力差,喷涂后非常容易出现各种缺陷,从而造成实际涂装修补中经常发生返工事故,甚至会造成涂装修补的失败。这不仅会造成能源浪费,加剧环境污染,还会给汽车修理企业带来经济损失及声誉伤害。因此,系统分析影响浅色金属漆涂装效果的因素,并制定合理的涂装工艺程序,无疑会成为浅色金属漆修补涂装工作的指导性文件,以最大限度地减少各种损失。