船型开发须有新突破

如何贯彻落实全国船舶工业工作会议精神和《船舶科技发展“十一五”规划纲要》，将船型开发工作提高到新的水平，使之成为我国船舶工业提升竞争力的有力支撑？国防科工委船舶行业管理办公室于12月11～12日在哈尔滨组织召开船型开发与技术发展研讨会，对此进行了研讨。     

学会两套本事 实现三个转变

最近,中国船舶工业总公司总经理胡传治就船舶工业“七五”期间的发展方针问题发表谈话。他指出:船舶工业“七五”期间的发展方针是“国内为主,积极出口;船舶为主,多种经营”。为要开拓国内、国外两个市场,他强调要学会两套本事,实现三个转变。学会两套本事。即学会船舶产品的开发和非船舶产品的开发两套本事。要在稳定提高船舶产量、质量,发展新船型的同时,大力开发     

珠江水系新船型研究——常规客轮改型研究通过技术鉴定

目前在珠江水系上承担客运的主要船舶仍是各类常规(红星)客轮,由于这些船舶的船型特点及两广地区特殊气象条件(有雷雨大风),航行安全问题比较突出。还有该类型船舶不能满足八十年代旅客对舒适性和快速性的要求。为此,广东省交通厅(广东船舶工业联合公司)与我所承担了部“七五”科技重点项目”珠江水系新船型研究——常规客轮改型研究”。     

工信部规划“十二五”时期我国船舶工业发展的主要目标

正工信部日前发布《船舶工业"十二五"发展规划》提出了"十二五"船舶工业发展的具体目标:1)科技综合实力跃居世界前列。主流船型综合竞争力显著提升,形成50个以上满足最新国际规范要求、引领国际市场需求的知名品牌产品;全面突     

中外嘉宾竞相参加船院推介会船院副总工程师王刚毅作主题发言

12月4日,上海船舶研究设计院举办2013年SDARI船型推介会,从四面八方赶来的200多位中外嘉宾对SDARI研发实力给予很高评价。SDARI不断加大船型研发投入力度,以科技创新引领船市需求,以科技进步助力船舶工业发展,     

超越梦想——“中国10大名船”评选揭晓

2006年3月23日下午3时,在庄严而辉煌的人民大会堂金色大厅里,“中国十大名船”颁奖典礼隆重举行。自去年9月9日以来,为了弘扬自主创新精神、鼓励新船型和海洋工程装备开发,由国防科工委、交通部等14个部门和单位联合组织开展了“中国十大名船”评选活动。在这次活动中,共有103艘船舶参与评选,它们均为我国建国以来自行设计建造的,并在我国航海事业、海洋开发、国防建设、船舶工业发展中,产生过重大影响,或具有突出意义和价值的船型。可以说,“中国十大名船”记录了中国造船人的卓越功绩,见证了中国船舶工业的辉煌历史,它们是矗立在中国船舶工业发展史上永远的丰碑。     

我国船型开发及展望

随着船舶出口局面的打开和国内船舶需求的变化,近几年来,我国船舶工业改进了一批老船型,发展了一批新船型,船舶科研设计水平有较大的提高.但是,我国船型发展同国际先进水平相比,差距还不小. 当前,国外船型发展的方向是“节能、省力和智能化”型,并强调船舶建造和营运的经济性.这同样是我国船型发展的方向和追求的目标.我国远洋、近海以及内河航运既有有利条件,也有制约因素,这决定了我国船型发展工作的特点和复杂性.     

科技创新应作为船舶工业发展的主要任务

十一届三中全会以来,中国船舶工业坚决贯彻执行邓小平同志关于“船舶工业要积极地引进国外先进技术,中国的船舶要出口,要打进国际市场”的指示,依靠科技创新,充分利用世界先进的科技资源,成功地走出了一条“引进—出口—创新—再     

韩国给力绿色环保船型

除了继续巩固在高技术高附加值船型以及海洋工程领域的竞争优势外,大力发展绿色环保船型成为韩国船舶工业未来发展的战略重点。     

中国船舶工业总公司科技发展十年规划和“八五”计划纲要

改革开放以来,船舶工业科技工作在“经济建设必须依靠科学技术、科学技术工作必须面向经济建设”的战略方针指引下,得到迅速发展,成为船舶工业历史性发展的重要支柱。根据《国家中长期科学技术发展纲领》、《中华人民共和国科学技术发展十年规划和“八五”纲要》的精神,结合《中国船舶工业总     

韩国给力绿色环保船型

除了继续巩固在高技术高附加值船型以及海洋工程领域的竞争优势外,大力发展绿色环保船型成为韩国船舶工业未来发展的战略重点。     

“七五”期间国内船舶需求的分析和船型开发对策的探讨

进入“七五”计划第三年,国内交通运输等部门在今后四、五年内对船舶的需求情况已经明朗。这对于船舶工业部门来说,无疑是十分重要的。本文试对船舶工业可能接到的造船任务及其特点作一简浅分析,并就船舶工业部门在船型开发方面应采取的对策作初步探讨。     

“十一五”将集中解决船舶配套瓶颈

继《船舶工业中长期发展规划》获国务院通过之后，国防科工委近日表示，将在“十一五”期间加快三大造船基地建设，加大新船型开发力度，全面建立现代造船模式，并集中解决船舶配套瓶颈，努力提高本土化率。     

着力船型开发和设计技术创新实现造船强国宏伟目标

主要介绍了船型开发品牌和技术创新战略内涵及意义,应用创新和品牌战略管理理论,对我国船舶工业面临的发展机遇、环境和形势、发展目标进行了分析,提出了实施船型品牌战略和设计技术创新的一些建议。     

消息报道

中国船舶工业总公司召开船型开发交流汇报会中国船舶工业总公司于今年三月中旬在上海召开了“船型开发交流汇报会”。总公司王荣生副总经理主持了会议,国家经委、国家科委等领导机关和交通部、农牧渔业部、地方交通运输厅局等用船部门以及船舶工业系统的船厂、研究设计院所、大专院校的代表共一百余人出席了会议.     

中国船舶工业总公司《科技振兴船舶工业奖》奖励办法

第一条总则为激励和表彰在推动船舶工业科技进步和促进船舶工业经济发展中做出突出贡献的企、事业单位,特设立《科技振兴船舶工业奖》(简称:“科技兴船奖”),并制定本奖励办法。     

船舶业：通过“调整”实现“振兴”

2006年3月的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,船舶工业首次被明确列入国家五年发展规划纲要。同年《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将船舶工业列入振兴装备制造业重点。2006年9月《船舶工业中长期发展规划》发布,成为我国造船业的指导纲领。2007年9月《船舶科技发展“十一五”规划纲要》发布,2007年11月《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》发布,加快推进科技创新和提高本土化船舶配套产品装船率有了具体细则。此次船舶列入在九个重点行业振兴规划中,充分体现了国家对船舶工业的高度重视。     

行业信息

◆国内造船动态◆中国“十一五”将重点建设3个现代化大型造船基地国防科工委9月4日向媒体发布信息说,中国《船舶工业中长期发展规划》已于上月中旬获国务院常务会议审议并原则通过,明确提出“十一五”期间,中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。国防科工委船舶行业管理办公室日前在北京组织召开贯彻落实《船舶工业中长期发展规划》座谈会,该办公室负责人指出,国防科工委“十一五”期间将进一步加强船舶行业管理,着力抓好四个方面工作:一是加快三大造船基地建设,优化产能发展与布局;二是加大新船型开发力度,…     

江苏科技大学：努力打造人才高地为船舶工业发展铆足后劲

近年来，江苏省将船舶工业作为重要支柱产业加以培育与扶持。当国际金融海啸袭击全球，工业经济遭受困境时，与中国船舶工业唇齿相依、具有70多年办学历史的江苏科技大学正努力打造我国船舶工业人才“航母”基地，为中国船舶工业的大发展铆足后劲。作为培养中国造船工程师摇篮的高校，每年两大船舶集团、众多的船舶企事业单位都急切地向科大学子伸出诱人的“橄榄枝”。缘何江苏科技大学在就业的市场上可以做到“一枝独秀”，让学生如此抢手？江苏科技大学校长王建华教授道出了其中奥秘。     

船型开发的必要性,可行性与进展

本文对当前我国船型开发的必要性、可行性及其进展进行了全面的述评,认为要想大力提高我国船舶工业在世界上的地位,争取获得更多的造船订单,除努力创造一个船舶研究、设计和建造的良好环境以外,重点应在船型开发上有明显进展。文章结合我国船型开发的一些现状,通过对日本、南朝鲜的横向比较,具体说明了船型开发是一种储备的生产力,手中有了船型就等于有了技术资本。