ZQ—800_(-1)型脉流牵引电动机设计中的有关问题

ZQ—800_(-1)型脉流牵引电动机是在ZQ—650_(-1)型脉流牵引电动机的基础上,根据部局要求,吸取韶山1型和韶山2型单相工频交流电力机车用牵引电动机的成熟经验,由田心机厂(即现在的株洲电力机车工厂)和株洲电力机车研究所共同进行设计。本文介绍这次设计中的一些情况和所采取的措施。根据韶山3型电力机车技术要求,牵引电动机应能满足下列牵引性能: 1.轴小时功率800千瓦;     

ZQ—650_(-1)牵引电动机故障情况及分析

我段运用韶山1型电力机车18台,担当略阳——安康客货运输任务。牵引定数2100吨,最大坡道12‰。1979年共走行1352625公里。一、牵引电动机故障情况韶1机车采用ZQ—650_(-1)型牵引电动机。其机破临修情况见表1,故障情况见表2。     

ZQ650—1型牵引电动机电枢大修工艺(草稿)

一适用范围本工艺适用于韶山1型电力机车的ZQ650—1型牵引电动机电枢的大修。二 ZQ650—1型牵引电动机的技术数据 1、功率:小时制 700千瓦长时制 630千瓦 2、电压:额定电压 1500伏最高允许工作电压 1650伏 3、电流:小时制 500安长时制 450安     

ZQ—650—1牵引电动机运行情况调查

ZQ—650—1电机系国产韶山1(SS_1)型硅整流器电力机车的牵引电动机。为了取代原仿苏设计的ZQ—650电机,1966～1967年我国自行设计、试制了Z Q—650—1电机,它比ZQ—650电机在换向稳定性和重量指标方面均有显著改善。ZQ—650—1电机首先装于采用引燃管的6y_1—007号机车上。一九六八年经过改进,电机小时功率由650瓩提高到700瓩,开始装到SS_1008号机车上。随着我国铁路电气化事业的发展,SS_1型机车投入了成     

封二说明:我国试制的第一台韶山3型电力机车

为了加速铁路牵引动力电气化的步伐,铁道部田心机车车辆工厂和株洲电力机车研究所联合设计制成一台新型的韶山3型电力机车。它吸取了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验,并在韶山1型机车的基础上作了较大改进。采用可控硅级间调压,桥式整流电路,牵引电机容量增至800千瓦,并有电阻制动、空气制动和手制动。转向架采     

韶Ⅰ机車的牵引齿轮必须改进

现在韶山1型电力机车的牵引齿轮质量存在一些问题(主要是主动齿轮早期疲劳损坏),引起了有关方面的注意。由此,有一些同志对韶山1型机车的双边斜齿轮传动也提出了异议,出现了双边与单边传动两种意见。牵引齿轮是电力机车的重要部件之一。如何     

电枢绕组平放方式的应用研究

一、前言电枢绕组的导体在电枢槽中的布置有竖放、交叉竖放和平放三种方式。竖放及交叉竖放在国内牵引电动机中已得到广泛的应用。例如韶山1型电力机车的ZQ650-1和韶山3型电力机车的ZQ800-1牵引电动机,其电枢绕组采用交叉竖放;而东风_4型内燃机车的ZQDR-410和东风型内燃机车的ZQDR-204牵引电动机,其电枢绕组则采用竖放。众所周知,传统的竖放方式有工艺简单、制造方便的优点,但其缺点是槽满率(电枢槽内铜线所占的截面积与该槽形截面积之比)较低、附加损耗大、散热效果较差,并且绕组端部容易错位,以致造成绕组匝间短路。交叉竖放在槽满率和散热效果方面虽比竖放有所改善,但其他缺点仍然存     

1986年度牵引电动机落修概况

1986年度我库统计了49个机务段、9种型号牵引电动机的落修数据,现将其1985和1986年度的平均落修率列于表1。由表1看出: (1)三种国产主型机车(东风、东风_(2,3)、东风_(4,5)、韶山1)牵引电动机的平均落修率仍逐年下降。 (2)韶山3型电力机车由于走行公里数少(1985年为40万公里,1986年为158万公里),所以牵引电动机的平均落修率波动较大。 (3)ND_5型内燃机车,1986年共走行5234万公里,但其牵引电动机平均落修率仅0.01,远低于其他各型牵引电动机,目前看来质量较好。     

关于韶山1型电力机车整流硅机组的K联线 第二讲 k联线的故障运行处理

(一)韶山1型机车主电路原理图现行画法的探讨机车的主电路决定了机车的牵引特性和主要技术经济指标。主电路原理图应准确、清楚地反映机车主电路的特点。对照图1(见第一讲),现采用的韶山1型电力机车主电路原理图如图2,虽然反映了该型机车主电路中点抽头式全波硅整流器整流,牵引电动机集中供电的特     

韶山1型31号机车改可控硅级间调压后同其他车的经济效果比较

韶山1型电力机车60号以下的,由于牵引电机端电压限制,调压开关又不能长时间在过渡位上停留,再加上使用磁场削弱时牵引手柄不能进退级等等限制,机车功率不能得到充分发挥。韶山1型31号电力机车采用可控硅级间调压装置后,不仅彻底解决调压开关放炮”的惯性故障,而且由于起动牵引力大,能充分发挥机车功率,起速快和平稳起动等(详见牵引试验报告)。     

防止ZQ—650_(-1)型牵引电动机磁极引线断裂的措施

ZQ—650_(-1)型700千瓦脉流牵引电动机用于韶山1型电力机车。原设计由于磁极引线及磁极绕组与磁极铁芯间没有适当固定措施,因而当电机运行时,受机车振动的影响在疲劳应力作用下造成磁极引线断裂,据运用部门初步统计,此故障率占电机总故障率的30％左右。这一质量事故会导致电机烧损、换向不良甚至环火。为了防止磁极引线断裂,其主要途径是将     

韶山1型31号机车的试验

韶山1型31号机车取消过渡电抗器加装可控过渡硅机组后,为了考查机车和机组性能,于74年7月至12月做了牵引试验,故障运行试验和抗干扰试验。牵引试验一、试验内容及方法试验内容: 1、牵引货物列车试验,在静止时的最大牵引力;2、牵引2600吨,在困难区段的爬坡     

8G42328T型轴承组装间隙及其测量方法小议

目前对韶山1型机车牵引电动机轴承组装间隙和测量方法都有异议,段修规程中有关规定也不甚明确,有的只是参考值。因此本文就此提出一些看法,供讨论。 8G42328T型轴承是韶山1型机车牵引电动机专用轴承。轴承的间隙(轴承制造业称为游隙)分为轴向间隙和径向间隙,我们感兴趣的是径向间隙。根据轴承行业的规定,径向间隙又分为:     

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大秦线开行2万t重载列车2006年3月28日13时45分,一条2600多m长的钢铁巨龙徐徐开动。5台韶山4型电力机车有序排列,牵引着204节车辆、2万t煤炭从湖东站二场发车,运行10多个小时后,直达650多km外的秦皇岛港口。这次开行2万t重载列车,铁路部门应用了以机车同步操纵系统为核心的大量     

ZQ650—1型牵引电动机的开焊与处理

我段于1969年开始使用韶山 I 型电力机车。机车所用的 ZQ650—1型牵引电动机大都是田心机车车辆工厂早期的产品。电机换向器升高片与电枢绕组开焊(以下简称开焊)问题严重。使用时间较长的电机有234台,其中装车210台。去年以来又有12台新机车陆续投入使用,装车牵引电动机72台。75年春季鉴定统计中发现,有明显开焊现象的电机(如换向器升高片发黑,绕组缩头,冒锡等)就有78台,其中属于新投入使用机车的12台,这还不包括均压线缩头的电机。如果用电压降法进行检查,就远不止这个数字了。如73年一台机车架修中,车上观察有三台电动机开焊,下车擦净仔细观察发现6台牵引电机升高片都有颜色变化。     

ZD121型直流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性分析

在理论计算的基础上分析ZD121B型脉流牵引电动机用于韶山3型电力机车的可行性，韶山3型电力机车使用该电机后更加适应于小曲率半径弯道的铁路运行需要。     

韶山2型电力机车的ZQ—800脉流牵引电动机

ZQ—800是韶山2型电力机车的主牵引电动机。它是田心机车车辆工厂1968年的产品。由于采用了较低的端电压、六极结构,以及全部采用H级绝缘材料,电机具有较高的技术经济指标。在国内生产的牵引电动机中,它是功率最大(小时功率800 KW)、单位功率重量最轻(4.73kg/kw)的电机。同时电机的换向稳定性亦较高。装车以来,电机随同韶山2型机车经受了运行的考验。     

韶山7型电力机车技术设计方案在大同机车工厂通过审查

由大同机车工厂和株洲电力机车研究所联合研制开发的韶山7型电力机车技术设计审查会于1991年元月29日至31日在大同机车工厂召开,会议由铁道部科技司主持,参加这次会议的有铁道部有关司局,铁路高等院校和机车车辆工业系统的厂、所共26个单位,80多名电力牵引专家。株洲电力机车研究所和大同机车工厂对韶山7型电力机车的技术设计作了全面介绍,专家们经过认真地分析研究和严格的审查,认为韶山7型电力机车系统设计合理、性能参数先进,适合小曲线半径众多的山区线路客货运输,将具有较高的经济效益和社会效益。会议一致通过了韶山7     

ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴的选型试验

一、问题的提出据分析及试验,ZQ—650—1型牵引电动机的小时功率由700千瓦提高到800千瓦,将使换向火花比目前增加半级左右,达到允许范围的边界状态。因此,换向问题是ZQ—650—1型牵引电动机能否提高功率的一个关键。ZQ—650—1型牵引电动机换向极极靴宽度为26毫米,远较设计推荐值为窄(一般按下式推荐:b=b_1-3δ_1,b—换向极极靴宽度,b_1—换向区宽度,δ_1—换向极第一气     

关于山区电力机车功率的意见

本文试图从韶山1型电力机车在宝成线南段的运用情况,以及对设计中的韶山4型电力机车牵引定数的分析,提出对山区电力机车功率的意见。(一)宝成线南段线路概况宝成线南段广元至成都东318.4kin,车站到发线有效长 L_d=750m,限制坡道 i_x=12‰,最小曲线半径 R_(min)=300m。