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本文介绍了板料成形模拟技术的基本方法和应用,建立了车身覆盖件形过程的CAE系统,并应用成形模拟技术对新跃进一排半驾驶室左/右后侧围内板成形过程进行了分析计算,将分析结果与进行对比,指导产品设计和成形工艺设计。 相似文献
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汽车车身板料冲压成形分析与模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文综述了车身板料冲压成形分析与模拟的产生,发展和基本方法,及其对优化冲压工艺过程,降低生产成本和缩短开发周期所起的重要作用,文中着重介绍了板料成形分析与模拟的基本数值方法-逐步更新Lagrange方法(U.L.法)以及关于车身覆盖件的数值例子,并指出了今后研究中值得强调和注意的一些问题。 相似文献
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覆盖件成形数值模拟的相关技术 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了汽车覆盖件成形数值模拟涉及的关键技术,如有限元理论、几何造型技术、有限元单元技术、材料模型、工艺条件、接触摩擦、拉延筋、回弹处理技术等,指出了应用这些关键性技术所遇到的主要问题,并展望了其发展前景。 相似文献
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本文对圆桶形阶梯件的一次拉深成形过程的进行了数值模拟,表明:在凸模头部的圆角附近和凹模端面圆角附近受到的应力最大,并且凸模头部的圆角附近的板料减薄较多,应力非常大,故此处最容易出现拉破现象;如果有适当压边力,则压边圈下的板料可以不出现起皱现象,且从凸模端面圆角到凹模端面圆角的区域,都是起皱的危险区;在整形阶段凸模和凹模受到的应力急剧增大,此时模具最容易被冲坏,且此阶段对模具的疲劳寿命影响最大,应力和模具疲劳寿命负相关。有限元数值模拟可以预测减薄、破裂、预测压边力和预测成形力等,可以指导模具和工件设计。 相似文献
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汽车轮胎螺母挤镦复合成形过程的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文用有限元法对汽车轮胎螺母挤镦复合成形过程进行了数值模拟,分析了变形过程中工件的应变,应变速率,速度分布以及冲头从工件拔出时应力分布,揭示了挤镦复合成形过程中金属的塑性变形规律。 相似文献
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二次衬砌结构拱顶存在空洞或裂缝的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
多种原因将导致隧道在长期运营过程中产生多种形式的病害,拱顶处存在空洞和裂缝是其中最常见的病害。本文采用ANSYS数值模拟分析软件,对隧道拱顶处存在空洞或裂缝时二次衬砌结构的受力状态进行模拟分析。通过模拟分析得知,拱顶处的这两种病害形式将显著改变结构的受力状态,增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性,不利于衬砌结构继续承担荷载。因此拱顶部位出现空洞和裂缝后,要加强对隧道裂缝变化过程的长期持续监测,密切关注其发展状态,同时应及时采取维护加固措施进行处理。 相似文献