银川市冬季旅游开发及对策初探

冬季旅游开发相对滞后,缺乏深入而具体的研究工作曾是银川市旅游经济发展面临的严重缺憾.近几年,随着人们对冬季旅游的关注日益升温,银川市冬季旅游在尝试性发展的基础上也逐渐走上轨道.采取什么战略迎接机遇与挑战是银川市冬季旅游开发面临的首要问题.本文从银川市旅游经济的大背景出发,分析了银川市发展冬季旅游的优势、开发现状、影响冬季游资源开发的诸多因子.继而,依据一定的原则,提出了银川市冬季旅游在以冰雪为"底鬃座",文化为"火焰"的"火炬"式产品开发策略下提出具体的对策.     

打造"乌江画廊"旅游品牌

西部大开发战略,为贵州带来了历史性机遇."西电东送"工程中的乌江水电梯级开发如火如荼."十五"计划有7个项目被纳入第一批和第二批短平快项目.继普定(7.5万千瓦)、乌江渡(63万千瓦)、东风(51万千瓦)3个水电枢纽建成后,目前引子渡水电站(36万千瓦)、洪家渡水电站(54万千瓦)、乌江渡水电站扩机工程(新增50万千瓦)正在开工建设.乌江梯级中最大的构皮滩电站(300万千瓦)即将开工建设.抓住水电大开发契机,加快乌江航道的整治,打造乌江旅游经济品牌,具有广阔的发展前景.     

苏州市区水上旅游发展设想

苏州是一个古老的水城,素有水乡泽国之称.全市河道纵横交叉,四通八达.居民依水而居,街坊临河而建,构成"小桥、流水、人家"的独特风貌.京杭大运河联结了"苏杭天堂",太湖以水为美,13个主要景区有8个在苏州市境内.以古城、古典园林、水乡古镇为主要内容的旅游业正成为苏州经济的新增长点之一.水上旅游得天独厚的客观条件使它已经成为苏州旅游业的重要组成部分,随着水环境的进一步整治见效,环城绿化、旅游、交通规划的实施,进一步开发水上旅游,树品牌上档次,必将极大地推动苏州水上旅游业务的发展.     

关于黄河黄丰——苏只河段开辟旅游航线的可行性探讨

黄丰—苏只河段位于旅游名省青海省境内,近年随着省内旅游经济的快速发展,对于水上旅游航线的开发需求也愈来愈旺盛。本文针对即将开发的旅游航线进行前期研究,对黄丰—苏只河段的河床形态和碍航特性进行分析、总结,探讨在该河段开辟航线的可行性,最终发现黄丰坝前—阿河滩村河段(坝前5km)开辟旅游航线在技术上是可行的。     

西沙永兴岛旅游码头开发建设思路与探索

南海诸岛是中国的固有领土,积极稳妥地开发南海岛礁特别是西沙旅游是中国的必然选择。根据实地调研情况,针对西沙永兴岛旅游码头建设方案与下一阶段开发西沙旅游的框架思路进行初步探索。     

武汉泾河水岸泛水旅游资源调查

径河是武汉东西湖区湖泊、沟渠等水系东西连通和排灌系统的重要通道,扼东西湖水系之"咽喉",也是汉口西北水网生态的重要节点。调查发现,径河水域泛水资源丰富,门类齐全,组合性较好,吸引力较强,开发空间很大。但也面临河道淤塞、水质劣化的困境。把径河水域治理融入旅游开发之中,发挥政府主导作用,科学规划,保护与开发并重,合理使用,不失为一举两得的举措。     

三门峡市旅游开发的创新与发展研究

通过对三门峡市旅游业的反思,在分析旅游发展存在的问题基础上,针对旅游资源特点,提出提炼旅游形象、更新旅游产品、打造旅游品牌、拓展旅游市场等创新措施,促进其旅游业发展.     

解读《广东省滨海旅游发展规划》 广东滨海旅游如何突围

广东濒临南海,大陆岸线总长4114.3公里,全国居首,可供开发的滨海沙滩有174处,沙滩总长572公里。然而,一个不争的事实是,与国内外滨海旅游发达地区相比,广东省滨海旅游的发展水平仍有较大差距。2012年广东出台的《广东省滨海旅游发展规划(2011-2020年)》(以下简称《规划》)指出,广东滨海旅游开发层次较低,产品特色不     

对乡村小流域治理与旅游开发的思考

乡村小流域由于地理环境优美,成了短途旅游观光的好去处,然而由于目前规划深度、开发程度和保护力度还不够,这些区域未能得到很好的开发利用。文中将结合乡村小流域治理和旅游开发的实际情况,做简要分析。     

以广州天字码头为例探究津渡文化资源及其旅游开发

津渡文化是广州城市文化的重要组成部分，在经济全球化的背景下，以码头为载体的津渡文化经历了不同的历史变迁过程，广州天字码头即为其中的典型代表；广州市民对天字码头具有不同的文化记忆，可以利用这种记忆实施旅游开发，并通过挖掘文化内涵、打造旅游休闲区、开展节庆活动等途径实施旅游开发。     

青岛开发邮轮旅游的前景分析

近年来,随着中国经济的稳步发展和人们生活水平的普遍提高,邮轮旅游将逐步成为一种消费新时尚.青岛作为中国的重要港口之一,具备开发邮轮旅游的自然禀赋和初步条件.文章运用SWOT方法分析青岛开发邮轮旅游的条件,对其发展趋势做出预测.     

关于民族地区旅游产品开发与创新的思考——以四川理县为例

以四川理县为例,对民族地区旅游产品的现状以及制约旅游产品开发的因素作了分析,指出民族地区旅游产品的开发应分析本区域的资源特点,突出其资源优势,遵照文化性、本真性、参与性的原则,进行产品的开发与创新。     

杭州市运河水上旅游发展展望

杭州的发展离不开西湖、湿地和运河,在继续开发西湖和湿地的基础上,如何开发运河,已经成为杭州市发展的一个重要课题.本文从运河的历史、现状着眼,把运河与世界著名的法国塞纳河进行比较,论述了运河今后水上旅游的趋势和应把握的几个问题.     

金沙江水运通道的开发建设

金沙江是长江的上游河段,从发源地到宜宾岷江口全长3464公里,其中攀枝花至宜宾约780公里河段具有很高的航运开发价值.面对西部大开发战略决策实施的机遇,金沙江水运通道开发建设应如何进行?本文就此提出一些个人观点.     

大型豪华旅游客船若干问题初探

本文介绍了世界上大型豪华旅游客船的技术特点和最新发展趋势,以及建造这类船舶几家著名企业的简况,并对我国船舶工业开发、设计、建造豪华旅游客船提出了个人见解.     

上海邮轮旅游市场发展分析

从20世纪80年代兴起以来,邮轮旅游成为国际旅游市场上的一个增长速度快,发展潜力大的高端旅游项目.它是一种以海洋为舞台、以船舶为载体、以海陆互动休闲河旅游为内涵的新生活方式,素有"无目的地的目的地"、"海上流动度假村"的美誉,邮轮上星级宾馆客房、休息、游玩、购物、娱乐及会晤设施一应俱全.30年来国际邮船业以每年8%-9%速度增长,远远高于国际旅游业4%的整体发展速度.     

开发黑龙江全年旅游客船的设想

针对黑龙江省的地理环境和气候特点，提出开发全年旅游客船的设想，并就客位的选取、布置特点及船体结构、冰上娱乐配套设施等方面进行了探讨。     

开发苏州河水上旅游

苏州河是上海仅次于黄浦江的重要航道,具有一定的知名度.根据上海市政府对苏州河整治提出要求,为配合苏州河中山路桥以东航段的整治,对苏州河该段航运功能结构进行相关调整,即禁止货运,发展旅游、水上客运.必须抓住这一机遇,全方位推动旅游型水上客运的进程.     

杭州水上旅游开发思路

“上有天堂,下有苏杭“,丰富的旅游资源是杭州突出的优势,自然赋予的独特环境和几千年的文化积累,共同塑就了杭州驰名中外的自然景观和人文景观.2002年10月,杭州荣获了“国际花园城市“称号.     

全国旅游市场竞争态势及重庆旅游发展对策

本文通过对我国31个省市区的旅游总收入、国内旅游收入、国际旅游(外汇)收入、接待国内游客人次、接待入境游客人次5大指标对比,分析了重庆旅游业在全国所处的位置、地位,提出了促进重庆旅游发展的以下对策:重庆应不断增强消费对旅游产业发展的拉动作用,加强对整体旅游品牌形象的营销,提高旅游业的外向度,充分展示文化魅力。