桑塔纳汽车前轮转向轴支承与前桥的维修

汽车前轮转向轴的支承方法有主销式、球形节式及滑柱连杆式(麦弗逊式)。桑塔纳轿车采用发动机前置前驱动，前桥独立悬架采用平横杆结构，前轮转向轴采用滑柱连杆式支承方式。桑塔纳轿车前减震器作为悬架杆系的一部分，前轮的转向以减震器活塞杆端部和下摆臂球形接头连轴为中心，     

春风得意话“川南”

座落在四川犍为县境内的川南减震器股份有限公司,占地10000m~2,有1600名员工、固定资产6000多万元、设备700多台(套)。公司前身是农机修配厂,后转为铝制品厂,1984年更名为川南减震器厂,现为川南减震器股     

全球第一台ISS智能健康电源车龙岩下线

10月31日,由龙岩市海德馨汽车有限公司、泰豪科技股份有限公司、郑州众智科技股份有限公司共同开发的“天子一号”——全球第一台ISS智能健康电源车下线仪式在龙岩市海德馨汽车有限公司举行。这台ISS智能健康电源车运用最新“云”数据,开启了全球移动应急车辆健康服务的新模式。ISS智能健康电源车按照装配车辆要求对内部核心部件发电机组进行了技术革新,研发出独立悬挂式抗剪切减震器。     

支撑起移动的世界

麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器以及A字下摆臂组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并且可以通过对减震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋弹簧对悬挂性能进行调校。     

某液压模块式组合挂车悬架结构件的强度及疲劳损伤分析

某液压模块式组合挂车的悬架摆臂部件在使用中出现局部断裂,对车辆的行驶安全造成严重影响。为了研究这一问题,建立某液压模块式组合挂车悬架系统模型,应用ANSYS对液压悬架摆臂部分进行有限元分析,计算了摆臂的应力、变形等特性,并在此基础上计算了摆臂的疲劳强度。     

筒式减震器

一、减震器发展简史汽车减震器从开始作为商品直到现在,一贯是利用液体分子的内摩擦产生阻力的。在初始阶段用的是鼓式减震器,由于叶片与壳体间隙不易控制,温度升高时阻力下降很多,所以不久就为摇臂式减震器所取代。国外在四十年代之前,汽车悬架上按装的几乎全部是摇臂式的。我国解放牌汽车在1971年之前也采用摇臂式减震器。摇臂式减震器的结构和作用原理在一般汽车构造教科书中都     

摆臂式平衡悬架的受力分析

分了摆臂式平衡悬架机构的轴荷及制动时左右轮制动力距的不平衡问题,介绍了选择摆臂式平衡悬架机构应注意的问题。     

减震器冬季响声现象分析

减震器工作原理大部分车辆采用的都是双筒式减震器，减震器内部充满着油液，在工作过程中。内部零件是没有相互碰撞的。减震器的减震作用是通过活塞压缩油液，使油液通过小孔节流产生阻尼力，从而产生减震作用。减震器油液会随气温的下降变得黏稠。根据实验数据，在温度下降至一35℃时，减震器的压缩、复原阻力可以在原有的基础上上升400％～600％左右，也就是说阻尼力较原来增大4～6倍。同时，后悬架的橡胶部分也会因为温度的下降，大大降低原有的弹性。在此种情况下，车辆的减震器会相对变“硬”，震动增加。从而使得其工作时的响声较原来增大。     

浅谈几种特殊型摩托车减震器

特殊类型摩托车减震器是依据特殊用途量身设计的,其目的在于不断追求创新,改善减震器工况条件,得到满意的性能.非线性弹簧静特性在摩托车减震器上得到广泛应用,但并列式或直列式非线性弹簧静特性在摩托车减震器上应用并不多见.研究这些特殊类型的摩托车减震器可能会给我们提供一些创新思路.     

浅谈摩托车减震器油封用润滑脂的质量指标和涂布方法

目前,摩托车减震器最常见的形式为液压阻尼式减震器,该类减震器需加入一定量的减震器油来达到产生阻尼的目的.为防止减震器油向外泄漏及尘埃和砂土向内的侵入,大都采用油封这种机械元件来密封.     

节流式磁流体阻尼可调减震器的试验研究

本文介绍了以两种不同的磁流体作为工作液的节流式磁流体阻尼可调减震器的外特性试验，试验结果表明：其中ＢＨ－１磁流体的粘－磁性能和粘－温性有均优于０６－Ａ，满足了磁流体阻尼可调减震器的性能的要求，节流式磁流体阻尼可调减震器的示功图饱满，阻尼力变化显著，可调性能优良；其结构合理，为实用型磁流体阻尼可调减震器的研究奠定了良好的基础。     

摩托车减震器行业的现状及发展策略

2003年10月24-27日,中汽协会减震器委员会、中汽协会摩托车分会摩托车减震器行业组2003年年度会议在辽宁省锦州市联合召开。本文为作者在此次年会上的发言稿(注:编者对内容进行了一定删改)。为表述简洁,文中将“摩托车减震器”简写为“摩减”,希望读者在阅读时注意。     

NCR Mike Hailwood TT摩登古董

斯巴达式的刚硬质朴造型半裸式风冷L型双缸发动机双筒减震器……粗粗一看,你一定会以为,这是上个世纪70年代的古董跑车吧?大错特错!这是一台最前卫的仿古赛车。97kW的最大功率,超越了Ducati的风冷双缸;Ohlins FGR 900 MotoGP赛车前叉,实现了异常精准的准确转向;APTC-NCR干式离合器、     

出征云南文山“鑫源杯”越野选拔赛

桂林穿越者越野摩托俱乐部组队参加了4月12日在云南文山举办的“鑫源杯”全国摩托车越野大奖赛西南地区选拔赛。在本次比赛中该俱乐部选用了三台新出的国产250越野车——正林250作为出战车辆，同时得到浙江新昌正林减震器厂的冠名赞助。     

小词典

底部杠杆式前悬架 底部杠杆式前悬架主要由前叉组件、左杠杆组合、右杠杆组合、减震器及螺栓等组成.这种结构采用了一个短杠杆把车轮与减震器连接起来.     

基于多刚体动力学理论的摩托车平顺性仿真研究

基于ADAMS软件,对摩托车后悬摆臂长度和后悬弹簧倾角变化时,后悬架的非线性特性进行分析,并建立了摩托车整车系统参数化振动模型,以B级路面谱为振动激励对某骑式摩托车进行随机振动分析,综合研究了摩托车悬架弹簧刚度和阻尼、后悬摆臂长度以及摆臂与弹簧间夹角对整车平顺性的影响。     

选品质 当然选川南——四川川南减震器集团有限公司

四川川南减震器集团有限公司始建于1972年,于1986年率先研制开发成功中国第一支液压弹簧式减震器,已发展成为集研发、生产、销售为一体的摩托车、汽车减震器专业生产企业集团。     

浅谈轻卡车型匹配前独立悬架系统的研究与运用

本文通过对双摆臂式独立悬架的结构特点进行分,对某轻卡匹配双摆臂式独立悬架系统进行阐述,具体对导向杆系、螺旋弹簧、减振器进行匹配分析计算,同时借助ADAMS进行仿真验证其合理性.     

摆臂式平衡悬架的特性分析

本文分析了摆臂式平衡悬架的受力及刚度特性，它要对传统的钢板弹簧式悬架有明显的优点。     

行业资讯

政策法规行业标准《摆臂式自装卸汽车》(征求意见稿)征求意见近日,全国汽车标准化技术委员会还就汽车行业标准QC/TXXXX—XXXX《摆臂式自装卸汽车》(征求意见稿)征求意见(征求意见时间为2010.02.26—03.26),该标准将替换现行标准QC/T