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2004年是浙江省嘉兴市“水运强市”工程实施的重要一年,也是三年淘汰水泥船工作的最后一年。综观2004年,嘉兴市内河水路货运量实现稳步增长,全年港口运输各项经济运行指标稳中有升,运力结构调整工作重心由淘汰水泥船顺利转移到淘汰钢质挂桨机船上来,水运经营主体素质不断提高。 相似文献
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一、项目建设的必要性嘉兴港位于杭州湾北岸,地处沪、杭两市中间地带,为地区性重要港口,是浙江北部地区唯一的出海门户,2004年全港货物吞吐量1349万吨,已经步入国家中型港口行列。嘉兴港后方为杭嘉湖和苏锡常太湖流域水网平原,河流纵横交错,湖漾星罗棋布航道成网连片,水运历史源远流长。其中嘉兴市内河航道里程近2000km,密度高达49.5km/100km2,有京杭运河、杭申线、乍嘉苏线、杭平申线等主干航道。2004年嘉兴市内河水路货运量达到5477万吨、货物周转量64.54亿吨公里,分别占嘉兴市全社会货运总量的69.9%和货物周转总量的80.9%,在综合运输网中… 相似文献
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广东省航运集团上半年生产经营保持平稳增长,上半年累计完成货运量约340万吨,货运周转量约150000万吨公里,分别为去年同期的153%、115%;集装箱运量和承运量分别为去年同期的112.6%、86%;珠江游客运量与去年同期持平;货运码头完成集装箱吞吐量、散货吞吐量分别为去年同期的105.6%、89%。全集团船舶实现安全面100%。 相似文献
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刘长庆 《中国远洋航务公告》2010,(2):77-77
新年伊始,集装箱市场延续了去年的回升态势,货运量和运费都呈现出良好的增长势头。经历了一年多的下跌后,近期两大干线的货运量出现了不同程度的同比增长。在美洲线上,2009年12月份美国西岸洛杉矶和长滩两港的进口重箱量达到了51.2万TEU, 相似文献
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集装箱运输是铁路货物运输的发展方向。与公路集装箱运输相比,铁路集装箱运输具有运量大、运距长、成本低、全天候运行等优点;与铁路棚车运输相比,铁路集装箱运输具有易于实现多式联运、运输效率高、货损小、成本低等优点。据统计,欧美发达国家铁路集装箱货运量占铁路货运总量的40%~50%,占铁路适箱货量的80%;而我国铁路集装箱货运量仅占铁路货运总量的3%,占铁路适 相似文献