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蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障,蓄电池发生亏电故障以后,不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便,而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器,电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器,电源绕组及连接线路进行排查,发现确认故障点,就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后,就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电,然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法, 相似文献
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目前国外一种新型的全集成电路的电压指示器,它可用来随时监视蓄电池放电终了的端电压。一旦蓄电池放电终了,指示器就会亮红灯并发声报警,提请驾驶员注意。电压指示器是由 CMOS 数字集成组成施密特电路,分别带动三只(绿、黄、红)色的发光二极管、蜂鸣器,指示蓄电池的满电与亏电情况。当蓄电池的端电压满电充足到12.5V 时绿灯亮(即电压正常)。当蓄电池的端电压下降到11.5V 时黄灯亮)绿灯灭,当蓄电池的端电压下降到10.5~10.8V 时,红灯亮并声响报警,黄灯灭(即亏电),提醒驾驶员 相似文献
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某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车,投入使用后不久,就有少数用户来特约维修站反映,摩托车的蓄电池经常亏电,导致电启动装置不能正常使用,电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况,只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后,电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态,多数情况下,只能靠手拉启动装置来启动发动机。 相似文献
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蓄电池亏电是摩托车较常见的故障,原因较多,蓄电池质量问题、充电系统故障等都是造成蓄电池亏电的重要原因,维修时又往往只更换蓄电池了事,忽略了对充电系统的检查,亏电故障还是没有排除。充电系统故障主要是充电系统线路的接头或插头松脱或接触不良,造成蓄电池充电不足;安装有过度浪费电源的辅助设备或系统短路造成蓄电池过放电或漏电;充电元件不良,如磁电机线圈断路、短路、飞轮退磁、稳压整流器 相似文献
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将国产中、小排量摩托车充电系统由单相半波稳压整流方式(如图1所示)改装为单相全波稳压整流方式(如图2所示),是较多的摩托车用户是为了彻底解决摩托车存在蓄电池亏电问题通常采用的方法。这是由于单相半波稳压整流方式充电系统只是利用了电源绕组输出的半个周波,充电系统输出功率较小,当摩托车的制动信号灯开关损坏时,会导致制动信号灯常亮故障,虽然制动信号灯的功率不大,却会直接导致蓄电池亏电故障。 相似文献
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在汽车起动时,蓄电池消耗电量很大,按蓄电池的使用要求,蓄电池亏电后必须及时充电,否则蓄电池长期亏电,既影响起动性能,也会缩短其寿命.汽车上的发电机可以对其充电,但要求发动机必须达到一定的转速,发电机才能发电.对于那些起动频繁,经常以低速运行的车辆(如教练车),其蓄电池就经常处于亏电状态.为此,需要用蓄电池充电机对蓄电池进行充电. 相似文献
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笔者在对使用一年左右便相继出现不存电或自行放电的新装蓄电池进行检修后,发现其故障原因主要是使用中操作不当及其它问题所至。电启动无力或无法启动,灯光暗淡、喇叭嘶哑等属典型的亏电现象。用比重计测量电解液密度在1.20g/cm~3以下,有的甚至低于1.00g/cm~3。将蓄电池内的电解液倒掉,发现正极板呈浅红色,负极板有白色结晶体——硫酸铅,用蒸馏水清洗蓄电池内部时还有脱粉现象,因此可断定该故障的主要原因是亏电硫化,应及时采用过充电法进行恢复。具体方法是先将电解液倒掉,注入比重为1.06g~1.14g/cm~3的稀电解液,用0.1C_(36A)的电流值进行充电(C_(36)指蓄电池的额定电荷量),充电时电解液的温度不得超过45℃,当电解液中有 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款别克微蓝6纯电动车(续航里程为410 km),搭载峰值扭矩350 N·m和峰值功率120 kW的三相永磁同步电机,配备升级版的电池包主动热管理系统和全新电控系统。据车主反映,车辆在另外一家4S店喷漆时,由于低压蓄电池亏电导致车辆无法上高压电,当时采取的措施是对低压蓄电池进行充电。重新上高压电后仪表盘上的车辆速检修故障灯及充电指示灯点亮(图1),以为是车辆亏电所致。在将车辆开至我店进行其他附件安装时,要求对故障灯点亮一并进行检修。 相似文献
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启动电路故障①检查蓄电池的接线是否腐蚀或脱落。打开点火开关,检查充电指示器是否有显示或按喇叭是否有声音,如果充电指示器无显示或按喇叭没有声音,可能故障出在蓄电池。应检查蓄电池极柱卡头是否松动、脱落、腐蚀,或蓄电池电量不足。②检查起动机是否损坏。如果充电指示器有显示、按喇叭有声音,则应检查起动机是否能启动。如果不能启动,说明故障出在起动机上,应对起动机进行维修或更换。 相似文献
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国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统.主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时.永磁交流发电机输出的交流电,经半波或全波稳压整流器进行整流以后.转换为脉动直流电.向全车直流用电设备提供电力支持,并将多余的电能用于给蓄电池充电.将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障.就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作, 相似文献
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故障现象 一辆五十铃TD72载重汽车,驾驶人反映,该车因发电机调节器烧毁而蓄电池亏电严重,起动机不能正常工作。经检查,发现蓄电池确实亏电严重。通过该车驾驶人了解到,在发电机调节器烧损前,充电指示灯是熄灭的,从而认定该车充电系原来是工作正常的。更换发电机调节器和蓄电池后起动发动机试车,未发现异常。但两天后,又出现了同样故障。 相似文献