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1 辆装有1.4T发动机的迈腾无法起动,故障原因可能是油路、电路或发动机本身的机械故障,本文主要针对电路中的起动电路和点火电路进行分析.
一、起动电路的检查
起动电路如图1所示,起动电路的控制电路是:车载电源控制单元(J519)控制供电继电器(J329)线圈导通,产生磁场使J329触点闭合;同时车载电源控制单元J519通过T11/11控制供电继电器(J682)线圈导通,产生磁场使J682触点闭合.起动电路的工作电路,蓄电池30线→SB30→T20q/1 →J329的30端子→触点→J329的87端子→T2cq/2→J682的30端子→J682触点→J682的87端子→起动机接柱. 相似文献
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一汽大众新迈腾(B7L车型)装配了接线端控制单元,它一方面充当车载电网控制单元与电子点火锁操作元件之间的连接件,用于进行接线端控制;另一方面它还用于模拟新增的点火启动按键的接线端.接线端控制单元仅与KESSY(无钥匙进行功能)配套安装实现一键启动功能.该系统的相关组成部件有:接线端控制单元J942、车载电网控制单元J519、舒适控制单元J393(与防盗控制单元J362集成于一体)、发动机控制单元J623、进入及启动许可天线、点火钥匙、点火开关E415、点火启动按键E378、网关J533等部件组成,电路如图1所示. 相似文献
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<正>故障现象一辆2014款上汽大众途观车,搭载1.8TSI发动机,累计行驶里程约为9.8万km,因右侧转向灯长亮而进店检修。故障诊断与排除接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,右侧转向灯长亮;操作转向灯开关,左侧转向灯闪烁正常,右侧转向灯依旧长亮,故障现象的确如车主所述。查阅相关电路(图1),得知左侧、右侧转向灯均是由车载电网控制单元(J519)控制。在接通点火开关的状态下,试着断开J519导线连接器T52a,右后转向灯 相似文献
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正车型:配置CMS发动机,0AM变速器。行驶里程:33978km。VIN:WAUYC8PCA××××××。故障现象:两把钥匙的遥控器都不能使用。故障诊断:诊断仪检查09里无任何故障记录。该车防盗系统采用的是大众PQ35平台,防盗主控单元是J285仪表,发动机控制单元和变速器控制单元是防盗组件;取消了舒适系统控制单元J393,遥控器和中央门锁全部由车载电网控制单元J519控制。该款车遥控器天线R47内置于J519内。查询J519的电路图如图1所示。 相似文献
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从丰田1JZ—G发动机ECU实物上测绘出它的电源供电系统原理电路,讲述其常供电电路、主供电电路的工作过程。介绍丰田2TZ—FE发动机电控单元、丰田LEXESLS400轿车ABS电控单元、日产蓝鸟1.8L发动机电控单元的供电系统电路,以此为基础指出《汽车发动机控制单元电源供电系统分析与探讨》一文中存在的问题。 相似文献
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<正>故障现象一辆2007年产名爵MG7车,搭载18N4T1发动机,因连续多日下雨,车内有积水,到修理厂清理积水,并更换车内地毯,处理结束后,发动机无法起动着机。故障诊断与排除起初维修人员以为电路连接处有积水,造成漏电,或者导线连接器端子生锈后接触不良,但仔细对电路进行排查,未见异常。经进一步检查,发现在起动时火花塞跳火正常,但喷油器不工作。检查喷油器的电源,正常,由此推断发动机控制单元没有向喷油器发出喷油控制信号。把相关搭铁线处理一遍后试车,故障依旧。由于没有专用的故障检测仪,无法读取故障代码与发动机数据流(一般的故障检测仪无法与该车发动机控制单元通讯),故障诊断陷入僵局。 相似文献
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故障现象一辆2007年生产的手动挡一汽大众速腾轿车,搭载BWH1.6L发动机,行驶里程68000km。车辆因事故进行维修,但目前无法启动。故障诊断与排除利用VAS6150B读取故障信息,在车载电网控制单元J519读取到"01049"(车辆供电端子50电路中 相似文献
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针对迈腾1.8TSI发动机无法起动的故障现象,利用通用故障诊断仪KT600、万用表、跳线盒等,分析发动机无法起动的故障原因在于主继电器J271至发动机电控单元J623的T94/69电路断路、起动继电器J682自身故障,导致J623无法通信、起动机不转,引起发动机无法起动的故障。 相似文献
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大众车系的电喷发动机在出现无法起动或起动困难的故障时,其诊断思路与传统发动机类似。本文主要针对机械部分正常、气缸压力正常及起动机正常运转却无法起动或起动困难的故障进行分析。对于这类故障,主要从油路和电路2个方面进行故障排除。然而,对于电喷发动机而言。其点火和供油系统上的一些元件由传统的纯机械控制转变为机电一体控制,均受到发动机电控单元的集中控制,因此,检修过程基本上是电路检修。其检修内容包括:供油系统的检查;点火系统的检查:发动机上相关传感器的检查;CAN—BUS总线系统的检查及车载防盗系统的检查。 相似文献
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在帕萨特轿车上,30号继电器(J271,在帕萨特领驭轿车上该继电器为429继电器)位于发动机室内的发动机控制单元旁边(图1)。该继电器其实就是由发动机控制单元控制的电源控制开关(图2),其设计思路是这样的:发动机起动时发动机控制单元先工作,30号继电器再工作,从而接通系统电源。也就是说,该继电器损坏会导致发动机电控系统工作不良,从而引发很多意想不到的故障,甚至有些车辆会记录很多故障代码,其实这些故障代码只不过是一种假象。30号继电器损坏的程度不一样,所引发的故障现象也不完全一样,如果没有维修经验,该继电器引起的 相似文献
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正故障现象一辆2012款奥迪A6L车,搭载CDZ发动机和0AW无级变速器,累计行驶里程约为9.9万km。车主反映,该车行驶过程中,空调突然不制冷,且喇叭也不响了。故障诊断用故障检测仪(VAS6150C)检测,读得的故障信息有:车载电源控制单元(J519)端子30-2断路;车内照明端子30电路电气故障;冷却液关闭阀(N82)对正极短路;冷却液关闭阀对搭铁短路;冷却液关闭阀断路。进行诊断测试(图1),发现车载电源控制单元端子30-2断路 相似文献
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故障现象一辆2012款新帕萨特2.0 L轿车,行驶里程为5 744 km。打开车门,一键起动按钮照明灯不亮;按下一键起动按钮,一键起动按钮照明灯点亮,但很快就会熄灭。故障诊断连接故障检测仪,进入05——进入和起动许可系统,调得故障代码为B11A711(图1),其含义为一键起动按钮照明灯电路对搭铁短路。依据一键起动按钮照明灯电路(图2),用万用表检查进入和起动许可控制单元(J518)端子T32d/30与一键起动按钮(E378)端子T4az/2之间的线路是否存在对搭铁短路的情况。经仔细检查,确认此段线路不存在对搭铁短路的情况,于是决定更换J518。 相似文献
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b)等真空化油器(见图22):等真空化油器浮子标准位置如图23所示,拆卸等真空化油器盖固定螺钉(见图24),检查化油器真空膜片(见图25),若化油器真空膜片橡胶老化、损坏(见图26),应予以更换。2.4电起动系统故障检查与排除2.4.1检查控制电路在电源系统供电正常情况下,打开点火开关,按电起动按钮,若发动机无起动反应或发出异响,说明电起动系统故障。检查电起动继电器,拔掉电起动 相似文献
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<正>欧曼GTL超能版是2014年6月福田戴姆勒汽车有限公司推出的新车,该车与普通GTL最大差异是配备了福田康明斯生产的超能动力——ISG系列发动机。1欧曼GTL超能版电源与起动电路原理欧曼GTL超能版电源与起动电路如图1所示,与其它重型载货汽车相同,它是一个24 V系统。与普通GTL相同,GTL超能版配有电磁电源总开关,总开关同时受控于ACC电源和15电源。当起动开关置于ACC档时,起动开关ACC接柱得电,ACC接柱 相似文献