我国轿车市场特征及发展规律分析

我国轿车市场处于导入期末期，成长期初期的发展阶段，轿车市场呈现出多样性的特征。因此，对欧美日轿车工业的市场细分策略的应用要十分慎重，我国轿车市场未来发展的趋势为：私人用车向中档级别发展，国产轿车将成为市场的主流产品。     

轿车市场还能走多远？

新世纪轿车市场的精彩开局，令曾经一度对轿车市场“心灰意冷”的社会各界再度燃起了对昔日汽车市场“龙头股”重现往昔风采的期盼与热望。到底轿车市场在今后的日子里还能否保持住年初的这种强劲上升势头？轿车市场究竟能不能在世纪初彻底走出近年来低迷不振的阴影而重新驶入高速运行的轨道？这些问题显然已成为近期业内外所普遍关注的焦点所在。     

轿车市场还能走多远?

新世纪轿车市场的精彩开局,令曾经一度对轿车市场"心灰意冷"的社会各界再度燃起了对昔日汽车市场"龙头股"重现往昔风采的期盼与热望.到底轿车市场在今后的日子里还能否保持住年初的这种强劲上升势头?轿车市场究意能不能在世纪初年彻底走出近年来低迷不振的阴影而重新驶入高速运行的轨道?这些问题显然已成为近期业内外所普遍关注的焦点所在.     

产品力与品牌力对汽车市场发展不同阶段的影响分析

截止2016年底,中国汽车千人保有量为138辆,结合国际发展经验可知,中国汽车市场正处于由导入期向成长期过渡阶段。以市场增速、产品数量、市场集中度三个指标衡量各细分市场可知轿车市场处于市场成熟期,SUV市场处于市场成长期。各细分市场处于不同的发展阶段,推动各细分市场销量增长的动力也各不相同。在市场处于成熟期的轿车市场中,品牌力成为驱动车型销量增长的关键动力。在市场处于成长期的SUV市场中,产品力(性价比)成为驱动车型销量增长的关键动力。自主品牌SUV凭借较强的产品竞争力在S UV市场已取得较大的市场份额,但伴随合资S UV产品的逐步导入,未来S UV市场的竞争将以品牌竞争为主,提升品牌影响力是自主品牌向上的首要任务。     

市场发展不同阶段、产品力与品牌力对汽车市场发展影响分析

正截止2016年底,中国汽车千人保有量为138辆,结合国际发展经验可知,中国汽车市场正处于由导入期向成长期过渡阶段。以市场增速、产品数量、市场集中度3个指标衡量各细分市场可知轿车市场处于市场成熟期,SUV市场处于市场成长期。各细分市场处于不同的发展阶段,推动各细分市场销量增长的动力也各不相同。在市场处于成熟期的轿车市场中,品牌力成为驱动车型销量增长的关键动力。在市场处于成长期的SUV市场中,产品力(性价比)成为驱动车型销量增长的关键动力。自主品牌SUV凭借较强的产品竞争力在SUV市场已取得较大的市场份额,但伴随合资SUV产品的逐步导入,未来SUV市场的竞争将以品牌竞争为主,提升品牌影响力是自主品牌向上的首要任务。     

进军家用轿车市场微型车企业任重道远

进入21世纪后，中国家用轿车市场和经济型轿车的发展，成为国内外关注的焦点之一。中国家用轿车的发展步伐在加快，家用经济型轿车市场前景广阔。微型车企业进军家用轿车市场有品牌知名度高、最新产品已定位家用轿车市场等有利因素，也有国外著名厂家抢占中国家用轿车市场等不利因素。进军家用轿车市场，微型车企业任重而道远。     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发     

蝉联市场份额第一一汽马自达续写传奇 Mazda6、睿翼组成“钳”式价值阵营双向挤压中高级轿车市场

汽车市场上牌量数据显示,7月份,一汽马自达旗下Mazda6及睿翼累计销售12377辆,以9．8％的市场份额再夺中高级汽车市场份额第一名,继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志着由Mazda6、睿翼构成的“钳”式价值阵营,已成功打破了中高级轿车市场由“雅凯”垄断的旧有局面,一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。     

经典价值成就历史传奇——一汽马自达蝉联中高级市场份额第1名

<正>据汽车市场上牌量数据显示,2010年7月,一汽马自达旗下Mazda6及睿翼车型累计销售12 377辆,以9.8%的市场份额再夺中高级汽车市场份额第1名,继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志着由Mazda6、睿翼构成的"钳"式价值阵营,已成功打破了中高级轿车市场由雅阁、凯美瑞垄断的旧有局面,一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。     

蝉联市场份额第一 一汽马自达续写传奇——Mazda6、睿翼组成“钳”式价值阵营双向挤压中高级轿车市场

汽车市场上牌量数据显示，7月份，一汽马自达旗下Mazda6及睿翼累计销售12377辆，以9.8％的市场份额再夺中高级汽车市场份额第一名，继6月首度折桂后蝉联冠军。这标志营由Mazda6、睿翼构成的“钳”式价值阵营已成功打破了中高级轿车市场由“雅凯”垄断的旧有局面，一汽马自达已逐步成为中国中高级轿车市场的引领者。     

无序竞争不利于我国轿车工业发展

随着我国汽车工业的发展,市场日趋成熟,买方市场替代卖方市场已成不争事实。轿车市场的竞争也日趋激烈,但当前市场存在的一些无序竞争问题,已成为许多有识人士关注的话题。 地方保护主义 为了保护本地市场,防止肥水外流,国内许多轿车生产企业与当地政府联手制订有利于本地车销售政策,破坏了正常市场竞争秩序。如某省某轿车厂所在地政府宣     

合资公司高调打出自主品牌意欲何为

2007年,国内自主品牌轿车在国内轿车市场上一路攻城拔寨、高歌猛进,取得了前所未有的成功,上半年自主品牌轿车无论是市场份额还是产销量增长幅度都在国内轿车市场中名列榜首,市场份额达40%,显示出勃勃生机与活力,成为2007年国内轿车市场的最大看点。市场总是向强者致敬,原本对自主品牌轿车市场竞争力"不屑一顾"的合资企业,对于自主品牌的认知也     

"上半场"皆大欢喜,评"下半场"赛事--2002上半年轿车市场分析及下半年初探

今年的轿车市场,以强劲涨升态势完成了上半年的旅程,当然轿车市场在火爆的同时竞争也更加激烈,众多企业为了在市场的竞争中求得生存和发展,使尽了浑身解数,推出新品、降价销售、加强售后服务.然而,在市场的洗礼中,有的立住了脚,而有的企业却在市场中飘忽不定.今年上半年的轿车市场结束了去年下半年以来不温不火的局面,演绎出一派"牛市"局面,为我国平淡了许久的轿车市场注入了无限的活力与生机.     

老传奇的新楷模SVW NEW PASSAT

这个名称几乎见证了中国汽车市场中高级车型的发展;在一代人眼里,这个名称永远是中高级轿车的代名词;时至今日,这个名称已经成为中高级轿车市场中的一个传奇。这就是上海大众“PASSAT”.     

2005年8月份乘用车市场分析

8月的乘用车市场呈现异常的走势，一路高歌猛进的轿车市场出现了明显的减速走势，而SUV市场和MPV市场呈现继续加速的走势。走势反差令人深思，轿车市场的减速是暂时的停顿还是高潮的回落？从终端反馈信息看，轿车市场的减速趋势更为明显，SUV市场和MPV市场的走势较为稳定。笔者认为目前的轿车市场走势是前期快速上涨的合理回调，轿车市场需要一个合理的休整期，厂家也应端正思路，该降价而不降，必将自食苦果。     

2008年1～2月份国内轿车细分市场分析

在国内CPI物价指数持续走高、南方暴风雪袭击、国际油价居高不下连创新高、股票市场风雨漂泊的背景下，2008年的国内轿车市场也受到了冲击，发展速度明显放缓。个别媒体甚至爆出2月份国内轿车市场环比下降27％的耸人标题，使得不明真相的投资者误以为2008年国内轿车市场大幅走弱，股票市场汽车板块遭受重创，投资者甚至是投资基金出现了恐慌性抛售。事实是，2008年的国内轿车市场在经历了前几年的高速增长后仍然保持着销售两位数增长，各轿车细分市场仍然保持着活跃态势，并呈现不同于以往的全新特点：值得高兴的是，在2008年国内轿车市场发展放缓的大背景下，国内微型轿车细分市场却逆市走强，好于2007年的市场表现，也让未来国内微型轿车市场将要崩盘的预言“不攻自破”。国内经济型轿车细分市呈现出前所未有的分化走势，南京菲亚特旗下派力奥、周末风和西耶纳彻底退出中国市场，     

扩大家庭轿车需求必须认清的两个关系

从发达国家汽车工业和汽车市场发展的历史经验看,家庭轿车是各国轿车市场的主流,家庭轿车市场如果得不到发展,那么国内轿车市场的有效扩大和保持就永远只是一句空话。 作为国民经济支柱产业之一的我国汽车工业,要大力发展家庭轿车,这是人所共知的道理。但是,在如何发     

‘99轿车价格战—别有滋味

随着今年的轿车市场已运行到了最后的“收官”阶段,一些在“中盘”形势落后的轿车企业必定会使出浑身解数来扭转“危局”。在激烈拼争的紧要关头,价格战这一“杀手锏”是否最终会被抛出?轿车市场是否将会再度燃起全面的价格战火?这些问题显然已成为当前业内外人士所关注的焦点。 与年初便弥漫在价格战火硝烟中的去年相比,今年的轿车市场至少在表面上显得比较平静。迄今为止,     

准轿车的困惑与前景

尽管准轿车的出现曾在业内外引起了极大的争议,尽管承受着“模仿秀”、“超生游击队”、“低水平重复”等“不白之冤”,但瞄准了低价经济型轿车市场空档的准轿车,还足以自己鲜明的廉价特色,以无可置疑的低价位、多功能的特性,赢得了生存与发展的空间,并日益成为竞争本已十分激烈的轿车市场中一支谁也不敢轻视的生力军。     

1999年我国轿车市场形势分析

本文论述了我国轿车市场上半年的特点，分析了下半年轿车市场的竞争态势和厂商对市场态度。