浅谈免维护密封铅酸蓄电池

蓄电池是摩托车的一个重要部件,它除了给摩托车的转向灯、喇叭、仪表供电外,还可以启动摩托车(电启动)。以前,摩托车用的都是普通铅酸蓄电池,这种蓄电池电解液较多,且呈液态。当蓄电池充电时,电解液中的水被分解成H_2和O_2分别从负极和正极析     

摩托车蓄电池亏电原因初探

摩托车蓄电池的设计寿命一般为3~4年,然而用户、维修工及商家普遍反映各种品牌、各款式车都存在不同程度的蓄电池亏电。笔者经长期仔细分析调查,发现亏电有以下几种原因: 一是很多用户未按说明书使用蓄电池。如电解液量添加不够,频繁电启动,电池液面低落时不是按规定添加蒸     

摩托车冬季保养八法

冬季气温低,不利于发动机的启动,若不采取适当的措施,就会加速发动机的磨损,摩托车的冬季使用应注意以下几点: 一、换用适当的冬季燃油和润滑油。二、有条件时,应将摩托车放入室内,以保证适当的机温,便于启动。三、对于有电启动系统的摩托车,应增加蓄电池电解液的浓度,并注意保温和对其进行必要的补充充电,用电启动时,若一次不能启动,要间隔10～15秒,再进行启动,每次启动时间不能     

胶体蓄电池在摩托车上的应用分析

胶体蓄电池是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池,具有优秀的深放电回复性、充放电利用率高、使用寿命长、恢复能力强等优点,随着人们对摩托车质量需求的不断提升,胶体蓄电池在摩托车上的推广应用具有广阔的前景,并将逐步取代常规蓄电池和AGM密封铅蓄电池。     

应定期给蓄电池冲个“澡”

铅酸蓄电池因其经济实用,目前仍然是摩托车、电动车广泛使用的一种电池,蓄电池是否工作正常是摩托车信号系统和电启动系统良好运行的前提条件。蓄电池在使用一段时间后外表会脏污,但一般不会立即影响蓄电池工作,所以不会引起广大使用者的注意。实际上,脏污是蓄电池被车载过充电时溢出的电解液所致,也就是蓄电池已充足电后(或产生内部硫化现象)仍继续充电(常见长距离行车),导致电解水产生大量气泡并从通气孔溢出。溢出的液体本身含有剧毒金属铅并具有强酸性,接触后会严重影响人的健康,且会导致电极桩及接线腐蚀而出现断路(电极桩及正负导线外表产生灰白色粉末),甚至会滴到发动机及排气管等处的电镀金属件上,影响其     

解析摩托车蓄电池的早期损坏

蓄电池是摩托车充电系统中的重要组成部分,其作用是把磁电机输出的电能变成化学能储存起来,在发动机停止或低速时,由蓄电池提供所需电能,例如转弯灯、刹车灯、喇叭等电器用电,尤其在启动摩托车时,蓄电池要向启动机提供高电能。所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,都会带来行驶不便。但它却是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换,在使用成本中,蓄电池的损耗占很大比例。实质上,     

摩托车速修一点通

一、蓄电池无电造成电启动发动机启动困难速修 摩托车停放时间长了,蓄电池会自行放电而造成电量不足,采用电启动的发动机会造成启动困难。 解决的方法是:先加点蒸馏水到蓄电池内(如无蒸馏水,可以用干净的凉开水代替),将摩托车推到一坡顶,骑车者骑上摩托     

摩托车蓄电池欠压保护器

随着摩托车技术的发展,近几年来生产的摩托车普遍采用了电启动技术,而摩托车受体积和成本的制约,车上的蓄电池设计裕量较低,电启动摩托车的蓄电池寿命短也就成了困扰广大车友的难题之一。其实,在电路上想办法也是解     

应定期给蓄电池冲个"澡"

铅酸蓄电池因其经济实用,目前仍然是摩托车、电动车广泛使用的一种电池,蓄电池是否工作正常是摩托车信号系统和电启动系统良好运行的前提条件.蓄电池在使用一段时间后外表会脏污,但一般不会立即影响蓄电池工作,所以不会引起广大使用者的注意.实际上,脏污是蓄电池被车载过充电时溢出的电解液所致,也就是蓄电池已充足电后(或产生内部硫化现象)仍继续充电(常见长距离行车),导致电解水产生大量气泡并从通气孔溢出.溢出的液体本身含有剧毒金属铅并具有强酸性,接触后会严重影响人的健康,且会导致电极桩及接线腐蚀而出现断路(电极桩及正负导线外表产生灰白色粉末),甚至会滴到发动机及排气管等处的电镀金属件上,影响其强度和美观.     

摩托车铅酸蓄电池的初安装

常见一些摩友，在选购摩托车用铅酸蓄电池后，灌上电解液，装上摩托车，油门一拧便扬长而去。殊不知．这样草率行事对铅酸蓄电池的使用寿命有着直接的影响。下面笔者就自己的做法和摩友们共同探讨一下铅酸蓄电池的初安装。[编者按]     

蓄电池的使用与维护

大多数摩托车上的电启动装置及照明能源均来自蓄电池。蓄电池的作用是:在发动机正常工作时,由磁电机发出的电能经过稳压整流器后向蓄电池充电,储存一部分电能供摩托车大灯、转向灯、位置灯等仪表灯具照明之用。当发动机停止运行重新启动时,则可释放电能向启动电机供电,以便能顺利启动(部分采用蓄电池点火结构的摩托车,蓄电池还兼有向发动机点火的功能)。实践证明:正确认识和维护保养好蓄电池对延长其使用寿命十分重要。     

电池电解液易烧干的原因和故障判断

铅酸蓄电池作为一种化学电源在摩托车生产中被广泛使用,在实际工作中蓄电池有时会处在过充电状态,难免有一部分水被电解,在正常情况下根本不用考虑为其补充电解液(电解液是由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成).但是经常会遇到电池电解液很易被烧干的现象,下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障判断作一简单分析.     

干荷密闭式免维护蓄电池

广东省韶关市长江工业发展有限公司是摩托车用蓄电池的专业生产厂。该公司研制生产的干荷密闭式免维护蓄电池系列产品具有电解液不易分解,不易挥发,不渗漏,长期使用不需要加水维护,安全可靠等特点,达到     

实例二

故障现象：一辆某品牌125型座式摩托车，近期蓄电池多次亏电，使用充电机对蓄电池进行补充充电，装车使用，在摩托车正常使用的情况下，蓄电池仅能使用一个星期左右就又亏电了，使用电启动启动发动机，启动电机工作无力。     

新装蓄电池故障原因与检修保养

笔者在对使用一年左右便相继出现不存电或自行放电的新装蓄电池进行检修后,发现其故障原因主要是使用中操作不当及其它问题所至。电启动无力或无法启动,灯光暗淡、喇叭嘶哑等属典型的亏电现象。用比重计测量电解液密度在1.20g/cm~3以下,有的甚至低于1.00g/cm~3。将蓄电池内的电解液倒掉,发现正极板呈浅红色,负极板有白色结晶体——硫酸铅,用蒸馏水清洗蓄电池内部时还有脱粉现象,因此可断定该故障的主要原因是亏电硫化,应及时采用过充电法进行恢复。具体方法是先将电解液倒掉,注入比重为1.06g～1.14g/cm~3的稀电解液,用0.1C_(36A)的电流值进行充电(C_(36)指蓄电池的额定电荷量),充电时电解液的温度不得超过45℃,当电解液中有     

摩托车免维护蓄电池使用经验

免维护蓄电池似乎就是不用去维护,其实不然。免维护蓄电池使用一段时期后,电解液由于温度的变化,水分逐渐减少,就会出现启动电流不足或充电困难的现象,这时,应该打开蓄电池顶部的密封盖检查电解液的溶量,电解液不足或干涸时,应及时向每个单格加液孔内补充蒸馏水10～20mL,单格补     

车用蓄电池的型号识别

蓄电池作为汽车的电源,主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电．所以汽车用蓄电池又称启动型蓄电池。目前,汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池,即采用稀硫酸作为电解液,极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。     

怎样使用胶体电解液蓄电池

胶体电解液蓄电池是近年来发展起来的一种新型蓄电池,它和普通蓄电池的重要区别就是电解液不同,普通蓄电池的电解液是液体的,而胶体电解液蓄电池的电解液则是固体的.胶体电解液蓄电池固体电解液是用硅酸溶胶与一定密度的硫酸溶液配制而成.     

摩托车蓄电池使用维护中的误区

摩托车用蓄电池一般是免维护的蓄电池,其性能好坏直接影响车辆的正常工作。但由于有些车主及维修人员对蓄电池的使用维护不了解或不重视,从而造成蓄电池早期损坏,甚至损坏其他电气设备。 误区一:蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据摩托车类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量,是提高蓄电池的经济性,延长其使用寿命的重要途径之一。启动发动机时,蓄电池输出的电流很大,如果蓄电池电荷容量     

100型三轮摩托车蓄电池亏电故障的原因

某摩托车商场售出的某品牌100型三轮摩托车，投入使用后不久，就有少数用户来特约维修站反映，摩托车的蓄电池经常亏电，导致电启动装置不能正常使用，电启动装置不能有力地拖动发动机进入启动工况，只有使用充电机对蓄电池进行补充充电后，电启动装置才能够正常使用。由于该车蓄电池经常处于亏电状态，多数情况下，只能靠手拉启动装置来启动发动机。