物资企业应对入世的思考

WTO规则是经济全球化和市场机制全球化的结果，加入WTO后，我国向世界敞开了大门，许多国外物资供应商和国外物资将会很快涌入国内，特别是钢材将成为各国竞相销售的重点之一，物资营销市场的竞争压力将更大。物资企业只有积极应对，抓住机遇，迎接挑战，才能缩小不利影响，立于不败之地。１入世对物资企业的影响１．１加入WTO后政府职能的转变加入WTO后，政府首当其冲地受到冲击和影响，在WTO的２３个协议文件中，只有两项涉及到企业方面，其余均是规范政府行为。因此政府的内部结构、社会职能和经济职能都将进行调整，以兑现承诺。…     

转变观念 适应形势 做好企业改制后的物资管理工作

随着传统企业制度向现代企业制度的转变，企业产权结构的根本调整，管理体制的变革和经营机制的转换，物资管理体制、物资管理工作如何适应现代企业制度是摆在我们物资工作者面前的一个重要课题。１目前物资管理存在的问题１．１物资管理职能被弱化，管理水平下降在现阶段项目法施工管理体制下，有些单位过分强调项目部和项目经理的权力，淡化物资供应和管理的重要性，弱化各级物资管理部门的职能。有的单位在机构设置时，不配备专人负责物资管理工作，即使安排了负责人，也不能独立开展工作，物资管理工作基本处于失控状态。１．２物资采购…     

思科数据中心和灾备中心解决方案

随着政府职能的转变和电子政务建设的不断深入，以公民为中心、提供一站式服务、实现政府各部门之间的协同与合作成为今天最为迫切的要求和挑战。过去，经过多年的开发和积累，政府各部门已经存在大量的数据库。例如，广州市已成功地开发了300多个数据库，覆盖了金融，税务、工商、技术监督、新闻出版、法律法规、政策规划、人口管理，人事、统计、工农业和商业等多个领域。为全面启动“电     

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新

通过对轨道交通经济属性的系统阐述，来探讨作为共产品的轨道交通的供给模式。深入分析了WTO背景下政府职能转变及其与轨道交通系统体制创新的关系。对政府是否一定要成为轨道交通的投资主体，轨道交通投资主体是否要计划折旧等问题提出了见解。     

我国的检验检测市场距离中介检验检测市场还有多远(下)

分析了我国检验检测市场的现状,指出了政府实验室和中介(商业)实验室的定位和区别,并指出,在目前乃至今后相当长的时间内,我国检验检测市场以政府检验检测市场为主导地位,中介检验检测市场的最终形成要与我国经济发展和政府机构改革、政府职能的转变形势相适应,还需要相当的历史阶段才能完成。     

我国的检验检测市场距离中介检验检测市场还有多远(上)

分析了我国检验检测市场的现状,指出了政府实验室和中介(商业)实验室的定位和区别,并指出,在目前乃至今后相当长的时间内,我国检验检测市场以政府检验检测市场为主导地位,中介检验检测市场的最终形成要与我国经济发展和政府机构改革、政府职能的转变形势相适应,还需要相当的历史阶段才能完成。     

协会正式编入深圳市承接政府职能转移和购买服务社会组织推荐目录

<正>12月24日,接深圳市民政局关于发布2019年度深圳市承接政府职能转移和购买服务社会组织推荐目录的通知,根据《深圳市人民政府办公厅关于印发政府购买服务的实施意见及两个配套文件的通知》(深府办[2014]15号)、《深圳市承接政府职能转移和购买服务社会组织推荐目录编制管理办法》(深民规[2016]2号)等文件     

下一个十年 继续前行 轨道交通创新CEO的作用和责任

2013年，中国的轨道交通产业必定留下浓墨重彩的一笔。2013年，发展与改革是中国轨道交通产业的主题。同样，2013年也是新航程的起点。下一个十年，中国铁路将以市场作为立足点，完成从政府职能向企业的转变。在这场政府职能变革的大潮之中，中国铁路的未来定位将更加明确。中国铁路总公司作为企业法人，必须学会从企业的角度来评判铁路的建设能给自身带来的利益，同样，铁路作为最重要的公共设施之一，也必须保证其服务大众的根本职能。这就要求中国铁路总公司必须寻找到经济效益与社会责任的结合点。     

目我国社会发展的三大障碍

目我国社会发展的三大障碍当前社会生活中出现的＂三大发展障碍＂──权力的金钱化、社会营运的无序化和正当劳动收入阶层的相对贫困化，严重困扰当代社会的发展，影响改革的进程。权力的金钱化首先表现为权力与金钱之间的交易。我国＂短缺经济＂的特点使权力具有绝对的垄...     

实施多经战略转变构建多元化经营的新格局

实施多经战略转变构建多元化经营的新格局根据铁道部提出全路多经“九五”期间必须实现三个战略性转变的要求，各单位领导和从事多经工作的同志必须充分认识到：第一，实施多经发展战略转变，是推进铁路两个根本性转变的重要内容。部党组提出的企业重构不仅是运输、工业、...     

基于BT模式的城市轨道交通项目融资分析

BT模式可以有效缓解政府的资金压力、转变政府职能,同时又能为企业开辟新的投资渠道,推动产融结合,对城市轨道交通项目的快速发展贡献巨大。此文以基于BT模式的城市轨道交通项目的融资问题为切入点,从融资渠道、资金结构、资金成本几个方面对BT模式的应用作出详尽分析,并指出BT模式有待完善的问题并给出相关建议。     

城市轨道交通可持续发展的思考

进入21世纪，我国经济发展战略正从粗放型向集约型转变。作为支撑城市经济发展的重要基础设施——城市交通设施的建设，正成为诸如上海、北京、广州等大城市建设的重要一环。发达国家发展经验告诉我们，社会经济和城市交通的发展与生态保护环境之间的矛盾是不可避免的。如何缓解这类矛盾对社会的不利影响，国际社会和各国政府提出了一系列的发展模式战略，协调发展与环境之间的关系，以实现社会总体效益的最大化，其中“循环经济“就是诸多战略构想中的一种。     

铁路物资企业转换经营机制的战略取向

论述了铁路物资企业转换经营机制滞后的表现、原因、外部环境及改革的迫切要求。从而为实现其战略走向，做了一系列的探讨：观念转变是关键；股份制现代物资企业制度的建立；搞好资产评估加强产权管理；合理解决企业内部的集权与分权、确立财产管理权集中、生产经营权分散的模式；转变政府职能；任用战略家水平的经理等。     

国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)(摘录一)--科技体制改革与国家创新体系建设

改革开放以来，我国科技体制改革紧紧围绕促进科技与经济结合，以加强科技创新、促进科技成果转化和产业化为目标，以调整结构、转换机制为重点，采取了一系列重大改革措施．取得了重要突破和实质性进展。同时，必须清楚地看到，我国现行科技体制与社会主义市场经济体制以及经济、科技大发展韵要求，还存在着诸多不相适应之处。一是企业尚未真正成为技术创新的主体．自主创新能力不强。二是各方面科技力量自成体系、分散重复，整体运行效率不高，社会公益领域科技创新能力尤其薄弱。三是科技宏观管理各自为政，科技资源配置方式、评价制度等不能适应科技发展新形势和政府职能转变的要求。四是激励优秀人才、鼓励创新创业的机制还不完善。这些问题严重制约了国家整体创新能力的提高。     

浅谈提高经济效益的对策

从抓信息入手，确保经营决策的及时、准确、科学；优化进货渠道，降低进货成本；转变工作重心，由单一的抓资源转向购销并重，大力抓销售；开展全方位服务，提倡百分之百的满意；加强管理，向管理要效益。     

铁路局市场主体地位的实现与企业重构

指出铁路是企业不是社会公益事业，铁路运营应是多个企业多个市场主体而不是一个企业一个市场主体；对铁路局市场主体地位进行了现实分析，提出应实行政企分开和企业重构，进而对全路运输企业重构提出了几点设想。     

广州地铁市场营销方略再探——试析3号线的商务规划

地铁3号线规划已被政府作为拉开城市布局、促进新市区发展的战略措施，但地铁公司作为企业，则必须面对因市场容量不足而形成的早期经营风险。因此，在政府决策的大框架下，以市场营销的思维，通过商务规划的方式，从企业经营的角度，对项目规划进行适度的再优化，以弥补城市规划和项目规划对企业效益的关注不足，适度引导政府的决策走向、平衡企业与政府间的目标冲突、兼顾政府的意愿和企业的利益、化解早期的经营风险、实现规划导向与效益导向的平衡，并据外部形势和资源配置的变化，重构企业的战略规划以顺应城市的发展战略进程，就成为地铁公司营销战略的必然选择。     

铁路利用国外贷款的建设项目的文件编制

随着我国现代化经济建设的蓬勃发展,改革的不断深化,全方位开放格局的形成,同各国政府的友好交往不断增多,在国际社会中影响增强。越来越多的国家、地区、外国贷款机构、国际金融机构,给于我国低息中长期优惠贷款。铁路作为国家重点建设内     

改革票制 实现盈利理想

盈利模式是轨道交通生存和发展的关键。轨道交通由于受政策和自身特点等方面的限制．单靠自身的经营很难实现盈利，所以，政府优惠政策的支持是必不可少的，其盈利模式从本质上讲属于“政策性盈利模式”。票价是决定地铁公司收入的重要因素，而在轨道交通票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有决定票价的权力，这是这些公司亏损的一个重要原因。而定价是投资者对政府管制最关心的问题，因此，政府应优先解决票制改革问题。     

铁路运输基础管理工作的思考

实施铁路局直管站段新体制,运输基础管理工作既要提高运输效率与效益,又不能弱化安全管理控制。通过强化责任管理,准确定位铁路局直管与站段自管的职责和权力,摆正安全与效率的关系,规范铁路运输基础管理,建立运输组织质量动态评价考核体系。