北京首创公司推出3M芳纶轮胎

北京首创轮胎公司着眼于载重货车行业迅猛发展的市场，独立推出此款集全钢子午胎之高强度、高速度以及斜交胎之高负载、经济性等特质为一休，汲取国际领先科学技术，在结构、配方、花纹和标识等方面完全不同于全钢子午和斜交载重轮胎，     

谈轮胎的“三化”在依维柯“S”系列汽车轮胎上的体现

当今,世界轮胎发展的总趋势归结为“三化一体”即轮胎的子午化、扁平化及无内胎化,并在同一条轮胎上体现。本文对轮胎的“三化”在依维柯(IVECO)“S”系列汽车轮胎上的体现作一简介。一、轮胎的子午线化与其结构特点1.国内外子午线轮胎发展简况及子午线轮胎类型轮胎的子午线化(简称子午化)开始于欧洲,法国米西林轮胎公司从1948年试制生产出了第一条全钢丝子午线轮胎,以后向北美和日本发展。目前世界生产的小     

米其林带给卡客车用户的价值

子午化、无内胎、低扁平比是轮胎的发展趋势.与国际市场相比,我国卡客车轮胎市场的现状要落后很多,子午化率只有23%.作为世界轮胎行业的领导者,米其林积极在中国卡客车市场推广子午线轮胎,推进中国轮胎的子午化.希望通过用子午胎替代斜交胎,以降低燃油消耗、提高汽车的行驶安全性.     

北京首创轮胎公司推出3M芳纶轮胎

日前，北京首创轮胎公司推出了盾牌3M芳纶轮胎。该公司着眼于载货车行业迅猛发展的市场，汲取国际领先科学技术，经过多年潜心研发，推出了集全钢子午线轮胎之高强度，高速度，斜交轮胎之高负荷，经济性为一体的新型轮胎。该产品的推出填补了国内载重轮胎的市场空白，具有划时代的意义。     

安全行车轮胎选用ABC

高速行驶的车辆应首选子午线轮胎子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，具有升温慢、散热快、制动性好、滚动阻力小、噪声低、节省燃油、耐久使用等优点。因此，子午线轮胎不论从安全性、经济性、高速性，还是从耐久性、舒适性等方面来看，都优于斜交轮胎。     

子午线轮胎

本文以通俗化形成，介绍了子午线轮胎的结构；标记方法；特性及对汽车性能的影响，以及使用的注意事项。文中对“夏利”，“大发”两车型轮胎子午化后的变化，也做了简要的叙述。     

浅谈我国车用子午线轮胎发展现状及发展趋势

我国汽车工业的高速增长及交通道路状况的不断改善,将长期有力地推动轮胎工业的快速发展。子午线轮胎不仅对现代交通起了决定性的影响,也给人类生活带来了更高的品质。截至目前,子午线轮胎已经占据了国内外轮胎市场的绝对主流。本文根据庞大的市场需求推动子午线轮胎产能扩大,阐述了子午线轮胎的结构特点和分类,研究了子午线轮胎的主要性能,解析了《轮胎产业政策》给车用轮胎子午化带来的影响,指出了车用轮胎子午化时代悄然来临。     

轮胎的合理搭配与定期保养换位

高速行驶的车辆不能前轮装子午线胎,后轮装斜交胎,最好整车同时装子午线轮胎,但必要时允许前轮装斜交胎,后轮装子午线胎。在同一轴上不能混装子午线胎和斜交胎。高速行驶的车辆严禁装翻新胎。 换用新胎时,最好能全车轮胎成套更换或分前、后轮更换。为保证行车安全,应将新胎装于前轮,修复胎最好装于后轮并且必须经过动平衡的配重校正。经过修复的轮胎质量分布不均,在高速旋转时     

越野载货汽车子午胎应用现状及前景

1前言子午线轮胎是当今轮胎的发展方向，它的技术性能与经济效益比斜交胎好得多。目前，世界发达国家轮胎基本上实现了子午化。一些子午胎发展比较落后的国家，也正进一步加快轮胎的子午化进程。据预测，到2000年，世界各国的轮胎将基本上实现子午化。近年来我国子午胎发展很快，但载货汽车子午线轮胎发展比轿车子午线胎落后。随着我国汽车工业及交通运输业的发展，以及油田、地矿、农林及国防等工业的迅速发展，对越野载货车辆的需求量越来越大，性能要求也越来越高。对轮胎的技术性能也提出了较高的要求。作为车辆的主要损耗部件，越野载…     

国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团诞生

2002年11月27日,国内首条23.5R25全钢丝工程子午线轮胎在三角集团试制成功,预计2003年可形成10000套工程子午胎的生产能力。这标志着三角集团的子午胎发展迈上了一个新台阶,也标志着国内大规格工程机械轮胎子午化的开端。 随着国家基本建设、城