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国内首辆230吨超重型矿用自卸车下线由中国航天科技集团公司一院泰安航天特种车有限公司自主研制的TAS32300超重型矿用自卸车于近日下线。该车具有完全自主知识产权,为国内载重量最大的刚性自卸车。为提高整车稳     

自卸车驾驶室行驶抖动分析改进

自卸车在高速公路上行驶时,驾驶室出现周期性垂向振动现象,通过对该车传递路径上的相关测点进行振动测试和模拟仿真,分析得出了引起驾驶室振动的原因,从振动源着手,通过控制轮胎的径向跳动量,从而成功解决了驾驶室行驶抖动的问题。     

湘潭电机集团首辆国产300t电动轮自卸车正式下线

5月26日,我国首辆具有自主知识产权的“先锋号”300t电动轮自卸车在湘潭电机集团成功下线。这辆自卸车将在7月份运往内蒙古准格尔旗大型露天煤矿。据悉,这辆自卸车车身自重210t,轮胎的直径达4m,一次可装卸矿石300t。     

福泉高速公路施工自卸车用量测算

自卸车在工程建设中使用较普遍，测算自卸车于某一工程项目中的用量往往是企业市场研究人员需要开展的工作。针对福泉高速公路施工建设情况，提出施工自卸车用量测算方法。     

重型铰接式自卸汽车在矿山施工中的应用

介绍铰接式自卸车车架，轮胎、车箱等的结构及整车性能特点。在矿山开采中应用该车型具有对路况要求低，载载作业范围大，开采成本低及适于狭窄矿山开采等优点。推广使用可以提高矿山的综合效益。     

某重型自卸车车架结构强度有限元分析

利用有限单元法对一款冲压铆接自卸车车架进行了仿真分析,计算得到该车架在典型极限工况下的变形和应力,结果表明该车架强度合理,满足设计要求。     

中国最大吨级矿用自卸车下线

8月22日,国内最大吨级矿用自卸车HMTK-6000电动轮矿用自卸车在中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司下线。该车装载的矿石可填满6节火车车皮。     

自卸车驾驶室抖动原因解析

首先将某型自卸车传动轴的当量夹角调整到小于3°,消减驾驶室振源：然后再选择合理的变速箱辅助悬置结构,达到衰减传动轴系振动,从而彻底解决该车的抖动现象。     

轮式“坦克”——试驾徐工NXG5640DT非公路重型自卸车

徐工NXG5640DT非公路重型自卸车是一款专为露天采矿开发的非公路运输车。本文通过品鉴、试驾、测量等方式介绍该车在设计、制造、性能上的一些突出表现。     

宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收

近日，宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上，针对该种车型市场配套情况及市场需求，开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点：四桥承载，稳定舒适：驱动形式8×4，双前桥转向，承载能力更强，稳定性更好；动力强劲，多拉快跑：该车采用大马力、高速配置，保证车辆在满载时具有强劲的动力和出众的加速性能，使车辆在较高的车速下运行，效率更高；视野良好，     

青专铝合金自卸车青岛下线

日前,重汽集团专用汽车公司(青专)研发的QDZ3310ZH46W型铝合金轻量化自卸车成功下线。该产品拥有自主知识产权,达到国内领先水平。该车的车厢全部用高强度铝合金板设计制造,极大地降低了上装的整备质量。铝制箱体呈现铝合金材料的自然氧化色,     

自卸车举升作业防侧翻预警系统设计

分析研究自卸车举升作业侧翻机理,运用牛顿力学理论,以横向坡度角、轮胎变形角、悬架变形角、车架变形角、货厢扭转角和货厢举升角等作为自卸车举升作业侧翻评价参数,建立自卸车举升防侧翻预警模型。以该防侧翻预警模型为基础,开发出自卸车举升作业防侧翻预警系统的软件和硬件。最后将此套防侧翻预警系统装车试验,验证系统具有较高的精度与可靠性,可以在自卸车举升作业发生侧翻前发出报警,提高自卸车举升作业的安全性。     

徐工自主研制出国内首台交流传动自卸车

近日,徐工集团首台DEl70电传动自卸车在徐工研究院隆重下线。该车采用整体车桥式、后卸式结构,整车长13M、宽7m、高6m,车身自重110t,载重量达170t。DE170传动系统采用当前国际先进的交直交电传动驱动技术,标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。     

U型货箱自卸车探析

本文详细介绍了U型货箱自卸车的几种结构形式和设计结构特点,指出U型货箱自卸车具有卸货更干净、自质量轻、承载能力强、重心低、延长轮胎使用寿命等优点,认为U型货箱终将成为从事各种货物运输的轻量化自卸车用户的优选。     

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宇通重工YT3801单桥刚性矿用自卸车通过国家验收近日,宇通重工YT3801矿用自卸车通过国家验收。该车是在宇通重工YT系列矿用自卸汽车基础上,针对该种车型市场配套情况及市场需求,开发的单桥刚性矿用自卸汽车。该车具有以下特点:四桥承载,稳定舒适:驱动形式8×4,双前桥转向,承载能力更强,稳定性更好;动力强     

创新时代的产品

在“工程自卸车”和“矿用自卸车”发展史上，应该写上“矿用宽体自卸车”或“宽体自卸车”的名字。“宽体白卸车”或是因其货箱比“工程自卸车”更宽大而得名；“矿用宽体自卸车”是或是因“宽体自卸车”一般用于矿区运输作业而得名。2个名字，一个意思。在相关标准中还都查不到它们，是因“宽体自卸车”是一个非公路用的新生代产品。     

中国重汽特种车公司交付20多辆搭载艾里逊自动变速箱的矿用自卸车

近日，中国重汽集团济南特种车公司向福建紫金山金铜矿顺利交付20多辆全新HOVA60自动挡矿用自卸车。这些车配有艾里逊4500ORS—R型号自动变速箱，该车对于矿区，尤其是中国最大金矿业主紫金矿业集团股份有限公司，极具吸引力。     

U型货箱自卸车探析

本文详细介绍了U型货箱自卸车的几种结构形式和设计结构特点,指出U型货箱自卸车具有卸货更干净、自质量轻、承载能力强、重心低、延长轮胎使用寿命等优点,认为U型货箱终将成为从事各种货物运输的轻量化自卸车用户的优选。     

东风大力神工程自卸车开始发力

8月29日，东风专用汽车有限公司第一辆东风大力神工程自卸车交付“第一个敢吃螃蟹的人”——黑龙江省大庆市用户刘向前手中。同时还有10多辆东风大力神工程自卸车即将发交用户。这标志着东风商用车具备300马力以上的重型自卸车的研发设计、改装生产和营销服务实力。     

青岛重工开发出弧形厢轻量化自卸车

日前，青岛重工有限公司（原中国重汽青专公司）顺利完成了弧形厢轻量化自卸车的开发。截止到9月27日，该弧形厢轻量化自卸车技术图纸与试制计划已经下发至生产系统，生产系统已做好试制开发的生产准备。据设计人员介绍，与传统矩形厢轻量化自卸车相比，弧形厢轻量化自卸车具有重量更轻、容积效率高等特点，厢体材料为高强度钢。