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首次提出“散铺钢筋水泥混凝土路面”的概念,从南方的地形条件与建材特点出发,比较三种路面结构形式的优缺点,分析了高速公路“分期修建路面方案”的建设条件、合理性、经济性、质量可靠性及存在的问题,得出其值得进一步研究与实验的结论。 相似文献
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广花高速公路(实为一级汽车专用公路,禺属全封闭、全立交,省统称高速公路,下同)全长22.6km,是京广高速公路在广东境内的一段。它南起白云区搓头,与城市道路增槎路相连,途经朝阳、江高、聚龙、神山,以互通式立交通过乡镇道路与沿线重要市镇相连, 相似文献
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台湾修建的第一条高速公路——南北高速公路通车至今已有十三年了,该路的建成对台湾经济的发展起到了重要的促进作用,社会经济效益显著。本文概述该路修建经过、技术标准及运营情况,供参考。 相似文献
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本文以1996、1997年两年辽宁省交通事故造成的损失为例,说明了技术检测工作对于高速公路上运营车辆的必要性,并提出了实施对策。 相似文献
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基于我国目前将高速公路沥青路面结构一次建设成型的现状,在公路建设中交通量预估不准,建设资金不足,地基为软土或特殊土时,对高填深挖变换频繁路段的使用状况进行了详细论述,提出了针对上述4种情况的高速公路沥青路面应采取分期修建的方案。并结合工程实例,利用美国沥青学会(AI)所提出的分期修建工程中以剩余寿命概念为基础的设计理论,用我国规范的计算程序进行高速公路沥青路面结构设计,即拟定第一期的路面结构,用我国规范程序可算出此结构允许承担的交通量N1,根据N1和第二期的实际交通量计算出第一期末的损伤率和第二期允许承担的交通量N2,进而用我国规范程序计算第二期需加铺的沥青层厚度。经与实体工程比较,研究成果与目前的高速公路使用情况相当吻合。 相似文献
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高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一。我国从70年代开始研究修建高速公路,到1992年底已建成高速公路和相当于高速公路标准的汽车专用一级公路1012km,正在建设的还有1000多km,在国民经济中起着重要作用,具有显著经济效益,本文回顾了我国兴建高速公路的决策和实践过程,其间经历了十多年的研究和讨论,终于获得今天的成就。同时对今后修建和管理高速公路提出了建议。 相似文献
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就海南省环岛西线高速公路洋浦互通式立交的方案比选、分期修建方案设计及各方案的优缺点进行了详细论述。 相似文献
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论述了环境地质在山区高速公路建设中的重要性,提出了设计、施工、运营等不同阶段的环境地质工作重点,分析了目前在山区高速公路建设各阶段环境地质工作中存在的主要问题及其重要性。 相似文献
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佛(山)开(平)高速公路是我省规划修建的佛(山)湛(江)汽车专用公路的普段,全长79.87km,起于已建成通车的广(州)佛(山)高速公路终点谢边,止于鹤山、开平两县交界处的水口。 相似文献
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公路交通运输业在“八五”期间,连续五年的萎缩和汽车工业连续三年的萎缩,最主要的原因是:目前我国对汽车的苛捐杂税之多、之重均达到世界之最,使汽车工业和交通运输业的经营效益不断下降。在对用户的调查中,反映最为强烈的是“送我一辆车,我也不敢经营货运。”为此东风汽车公司专题调研组到山西、河北、湖北、福建、广东等省市县,对有关汽车的税费进行了实地调查。仅养路费、过路过桥费、公路管理费及附加费五项已使汽车用户负担相当沉重。税费情况如下表: 相似文献
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本文对我国高速公路养护现状进行分析,提出了预防性养护的必要性,并对预防性养护的制定原则和养护技术进行了简要阐述。 相似文献
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在东京市中心道路交通十分拥挤的“山手路”地下约40m处,一条双向四车道的高速公路正在不分昼夜地紧张施工之中。这是日本首条地下高速公路,它从东京的板桥区熊野町到目黑区青叶台,全长11km,经过池袋、新宿和涩谷三个重要商业中心,计划于2007年3月底之前通车。 相似文献