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言西早 《筑路机械与施工机械化》2008,25(5):1
2008年4月13日,世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥北航道桥最后一根钢箱梁吊装成功焊接,标志着杭州湾跨海大桥工程已进入最后的冲刺阶段。
杭州湾跨海大桥北起海盐,南至慈溪,全长36km,其中桥长35.7km,设计标;隹为双向六车道高速公路,设计时速为100km,总投资约107亿元。大桥共有各类桩基7000余根,是国内特大桥梁之最。大桥历经3年7个月的建设,将于2008年5月1日全桥贯通。 相似文献
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基于风速风向联合分布的桥面侧风所致车辆事故概率性分析 总被引:2,自引:1,他引:1
采用风速概率密度函数和风向频度的乘积表示联合概率密度函数,用极大似然法和概率曲线相关系数法相结合的逐步迭代估计法估计杭州湾跨海大桥桥位处桥面高度各风向的有效最优概率分布类型及参数;利用已建立的风-汽车-桥梁系统安全性分析框架计算得到各个方向下车辆发生事故的临界风速;为了确定桥面局部风环境的状况,在同济大学TJ-3风洞中进行了杭州湾跨海大桥桥面风环境风洞试验研究,并引入等效桥面风速和影响系数以考虑桥梁结构绕流和附属构造物对行车高度处风速的影响;最后,对杭州湾跨海大桥的行车安全进行了基于风速风向的概率性分析,并研究了增设风障对行车安全的影响。结果表明:增设风障是一种非常有效的提高安全行车概率的方法;杭州湾跨海大桥全桥采用70%透风率的风障完全可以满足车辆安全行驶的要求。 相似文献
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杭州湾跨海大桥的桩基海工混凝土设计强度为C30,使用寿命100年,84d的氯离子扩散系数小于3·0×10-12m2/s。参考国内外有关资料及《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》,试配的粉煤灰掺量与胶凝材料之比达到45%的海工混凝土,结果满足设计要求,其28d强度达到53·7MPa,84d的氯离子扩散系数仅为1·17×10-12m2/s,并已应用到杭州湾跨海大桥北航道桥主墩桩基和北侧高墩区引桥桩基施工。 相似文献
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重点介绍了杭州湾跨海大桥贯彻执行交通部《公路工程竣(交)工验收办法》(2004年第3号令)规定,进行杭州湾跨海大桥竣工文件编制的总体思路和具体内容。 相似文献
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《杭州湾跨海大桥北航道桥施工与设计关键技术研究及应 《广东公路交通》2010,(3):89-90
杭州湾跨海大桥是我国“五纵七横”国道主干线一同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭,跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾,全长36km,是目前世界最长的跨海大桥,于2008年5月1日建成通车。 相似文献
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《公路》2003,(7)
20 0 3年 6月 8日下午 ,杭州湾大桥在浙江慈溪奠基 ,这标志着我国从江河大桥时代进入了海洋大桥时代。杭州湾大桥将连接起杭州湾南岸的宁波慈溪和北岸的嘉兴平湖 ,这使宁波到中国金融和经济中心上海的距离缩短 1 2 0 km。大桥将在 5年后建成通车。据权威部门透露 ,紧随杭州湾大桥之后 ,黄岛大桥、东海大桥及舟山联岛工程等一系列跨海大桥的建设都已被提上议事日程 ,其总投资将超过 1 0 0 0亿元之巨。跨越整个杭州湾、全长 36km的杭州湾跨海大桥投资 1 1 8亿元 ,是迄今中国桥梁中投资额最大的一座。引人注目的是 ,在大桥投资中 ,由 1 7家民营… 相似文献
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杭州湾跨海大桥是目前世界上最长的海湾大桥,对于这样一座世纪大桥,已不能仅仅满足于其交通功能,还必须对大桥的总体线形、桥型、桥梁的色彩、夜景、桥面系等景观因素开展全面的研究和设计工作,从而使杭州湾跨海大桥成为内优外美的精品工程和景观工程,与世界最长海湾大桥的地位相称。本次设计导入了景观设计的理念,将工程设计与景观设计相结合,对大桥工程开展了全方位的景观设计。 相似文献
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建设先进可靠的文档信息整合影像系统,是科学建设一流数字化大桥的必然选择。扣住杭州湾跨海大桥工程档案管理系统突出的需求特征,剖析信息管理发展史中的突出问题,构思形成了杭州湾跨海大桥档案管理系统的建设方案。 相似文献