VRP问题的建模及算法研究

近年来随着社会智能交通的兴起,电子商务不断发展,中国现代物流业进入了高速发展时期。车辆配送作为物流业中一个核心功能,被作为重要的研究对象。本文以车辆路径问题为出发点,研究了车辆路径问题多目标优化算法,利用建模做出了算法优化方案,对现实操作中具有现实意义。     

《物流业发展中长期规划》出台 为我国物流业转型升级铺路

10月初,国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（以下简称《中长期物流规划》）,部署加快现代物流业发展,建立和完善现代物流服务体系,提升物流业发展水平,为全面建成小康社会提供物流服务保障。《中长期物流规划》确定了12项重点工程,提出到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。货运车辆是目前我国物流运输业最主要的运输工具,物流业发展水平的提升必然对货运车辆提出新的要求。《中长期物流规划》将会如何影响货运行业,又将对我国专用汽车行业产生哪些影响呢？     

车辆运输车超限超钱问题如何解决?各方呼吁:标准应适应汽车物流业发展需要

车辆物流运输工具超限一直是近几年困扰汽车物流业的一个问题.在"2009中国国际汽车物流高层研讨会"上,就此问题,记者采访了参会的有关人士.他们表示,相关标准应该适应行业发展的需要.     

陕汽天行健化解运营难题

<正>现代化的公路物流业已告别传统、粗放的人工管理模式,以IT技术为基础的信息化、智能化管理工具为物流业发展带来了新的契机。实时掌握车辆运行状态,实现"人-车-路-货"的信息采集与交互,安全、高效的车辆调度和管理成为现代物流的主要特征。在此背景下,陕汽更加关注重卡全生命周期和客户经营全过程,让客户更高效、更富竞争力的从事物流运输成为重卡企业成功的基础。为此,陕汽围绕客户体验和物流管理流程,经过近1年的深度开发,天行健系统2.0版于今年年初已经全新上市。     

“网购季”物流战为商用车送商机

<正>伴随"双十一"及圣诞节、元旦等节日的到来,传统网购将迎来高峰,快递企业也陆续吹响备战的"冲锋号"。商家为这场"盛宴"准备了丰盛的"大餐",而将"大餐"送到充满期待的消费者手中,物流是重要环节。电商市场的火爆,带动了快递行业的高速发展;快递业的快速发展也为物流运输车辆的增长带来很大发展空间。快递业物流运输车辆成商用车增长点众所周知,经济越发达的地方,物流业的发展就越快,而其对应的物流用车市场也就越活跃。目前,     

交通运输部:取消4.5 t及以下普货从业资格证和车辆营运证

<正>2018年12月24日,交通运输部办公厅印发《关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》,全文如下:为贯彻落实国务院常务会议关于"取消4.5 t及以下普通货运从业资格证和车辆营运证"的部署要求,深化交通运输"放管服"改革,促进物流业降本增效,经交通运输部同意,决定在《中华人民共和国道路运输条例》及相关部门规章修订前,自2019年1月1日起,对4.5 t及以     

物流业变革为专用车带来新机遇

<正>近年来,卡车和专用车企业作为产品供应商,越来越关注自己的"衣食父母"——物流企业。确切地说,是关注物流企业的需求变化,而深刻影响这种需求变化的是物流业的快速发展和剧烈变革。本期杂志的《视点》栏目重点关注了我国物流行业的变化趋势,并且以新邦物流为标本,展现了加盟模式的业态和物流企业轻资产的发展趋势。本刊通过对物流业持续关注和报道发现,物流业变革为专用车带来了新的发展机遇;物流企业对车辆的新需求将成为专用车企业创新和转型的重要基础。     

国家力治物流业顽疾 商用车企面临新商机

<正>2014年10月,国务院正式发布《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》。《中长期规划》聚焦我国物流业转型升级中的主要矛盾,将着力加强物流基础设施网络建设,鼓励行业创新,进一步提高市场化程度。国家力求治理物流业的顽疾,促进物流业健康发展。物流业"审批多"、"收费高"、"行路难"和"税负重"等顽疾长期困扰行业发展。《中长期     

不断优化运输结构 有效提升运输装备技术水平——交通运输部将推动修订、出台一系列政策法规推进物流业健康发展

近年来国务院先后出台了一系列促进物流业发展的政策措施,但多以宏观要求为主。日前交通运输部《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》则提出了许多具体要求,并以研究、推动修订和出台一系列政策法规为主线,其中涉及对运输车辆技术和运输结构的要求。     

物流车队管理心得

本人服务于物流业,下面是来自网上的一些方法和建议,愿与大家交流。 第一：车辆的选购。这一般是老板的事情,但是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。你买车时,车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时,你就要注意这方面的问题了,     

博索尼奥拉茂集团为亚洲市场提供专业属具服务

欧洲最大的叉车属具制造商——博索尼奥拉茂集团在上海的CeMAT ASIA 2005展会当天, 举办了题为"专业的搬运设备在现代物流业的价值体现"研讨会。众多叉车界代表如工业车辆协会、林德、合力、杭叉、台励福、OM、大连等以及国美、苏宁、永乐等家电物流中心和各大外资纸业公司嘉宾出席了会议。     

上汽大通纯电智能物流专家EV30 1月中旬上市

<正>上汽大通"智·创未来"在海南发布,旗下一款新能源车型、全新纯电物流车EV30正式上市。官方指导价格(未去除国补地补)为12.69万～18.17万。相比于传统车辆难以在环保、安全、空间、舒适、智能等方面满足物流业日益升级的需求,上汽大通MAXUSEV30采用行业首创的纯电动专属平台架构,     

车辆气动力展向相关性传递函数及其对桥上运动车辆响应的影响

为研究运动车辆气动力的展向相关性对桥上运动车辆响应的影响,在分析运动车辆顺风向和竖向脉动风速谱的基础上,发展出一种新型的运动车辆脉动风速相干函数形式,推导出与顺风向和竖向脉动风速对应的运动车辆气动力的展向相关性传递函数,并根据"余弦规则"得到作用在运动车辆上的抖振力谱.通过建立列车-轨道-桥梁多体系统耦合振动仿真模型,...     

“互联网+”时代的我国物流业发展战略思考

结合我国物流业发展态势,分析了物流业发展现状特征与困境问题,对"互联网+"时代下物流业发展趋势进行了预判;结合"互联网+"理念,从加强顶层设计以提质增效为核心加快构建国家大物流体系、大力发展现代物流供应链、大力发展智慧物流、营造与共建物流产业生态圈等方面,提出了对"互联网+"时代我国物流业发展的战略思考与策略。     

王侠:制造业、物流业联动发展给商用车行业带来新机遇

正11月5日,2017物流与运输车辆高峰论坛暨首届中国公路快运发展大会在武汉召开。本次论坛的主题是制造业、物流业联动发展,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠立足于广义上的两业联动发展,从商用车的角度,分析了两业联动发展给商用车行业带来的变化,发表了以《制造业、物流业联动发展给商用车行业带     

2011年1—8月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。     

2011年1—2月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。     

2011年1—6月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。     

2011年1—7月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。     

2011年1—3月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆"相当于一直习惯称谓的改装(车)用底盘,但不能称其为专用汽车底盘,因为其绝大部分被改装成专用汽车(含专用货车、专用作业车及专用客车)、极少部分被改装成普通客车;"非完整车辆"是专用汽车底盘来源中的重要组成部分。可以说,"非完整车辆"的市场走势大体上反映了一个"时期"后整个专用汽车市场走势,从而透过前者可前瞻性地研判后者。至于这个"时期"有多长?取决于"非完整车辆"被改装成专用汽车(及客车)并被销售出去的周期。