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山岭高速公路受地形限制,箱梁预制没有理想的预制场地,本文通过40m箱梁在隧道内预制技术的探索,为桥隧相连项目的箱梁预制创新了施工方法。本文仅介绍了隧道内箱梁预制特殊采取的工艺和措施。 相似文献
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结合景婺黄高速公路上溪头特大桥40m跨径连续箱梁实例,介绍了DZ40/1000型移动模架造桥机的构造和施工方法。该方法较好地解决了移动模架法施工高墩小半径平曲线箱梁。 相似文献
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介绍了郑州黄河公铁两用桥40m公路小箱梁顺桥向和横桥向制、架施工布局及方案,重点阐述了具有创新性的第2孔箱梁的"横移法"施工和第1孔箱梁的"纵移法"施工方法。 相似文献
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以某40m+5×70m+40m预应力混凝土箱梁为依托,分析了日照作用下混凝土箱梁竖向温度分布规律。借助midas Civil有限元结构分析软件,分别建立了箱梁悬浇阶段和成桥状态下的温度引起的结构状态变化模型,并进行了温度对箱梁应力和挠度影响的计算与分析。结果表明,温度对桥梁应力及挠度有一定影响,特别是成桥状态下温度对桥梁应力影响较大,因此在桥梁施工监控和结构测试时应考虑温度效应。 相似文献
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小半径曲线钢-混凝土叠合连续箱梁桥设计探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了昆明二环大树营立交曲线钢-混叠合梁的设计体会,并以三跨40m+62m+40m钢-混凝土叠合箱梁桥的设计为例,简要介绍了小半径大跨度连续钢-混凝土叠合箱梁桥的设计思路及分析计算方法。 相似文献
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本文通过对YQ桥机进行一系列的改进和改造,研制出适合270m小半径、4%纵坡、40m箱梁架设要求的YQ165T-40型架桥机,该桥机具有纵横向可调整性强,机动灵活、广泛使用于各种弯桥的架设,推动了桥梁架设机械和箱梁安装技术的发展。 相似文献
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本文针对小半径曲线箱梁架设技术难题,通过模拟过孔、喂梁、架梁技术研究,并根据模拟结果反馈设计厂家,在其原有的YQ型架桥机基础上成功研制出的第5代YQ系列架桥机。解决了270m小曲线半径40m箱梁的架设技术难题,为随后的小半径曲线箱梁的顺利架设施工奠定了基础。 相似文献
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随着铁路高速化发展,简支箱梁在桥梁工程中将得到广泛应用.芜湖长江大桥铁路引桥采用40 m PPC铁路简支箱梁,在国内尚属首次.介绍为制造简支箱梁所开发的整体滑移式外模、拆装式内模结构,以及梁体混凝土灌注工艺、架设关键及特点. 相似文献
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言西早 《筑路机械与施工机械化》2009,26(1):2-2
2008年12月12日,陕西省安(康)毛(坝)高速公路重点控制工程——高坝特大桥首片40m、128t箱梁在44^#、45^#墩架设成功。这是安毛高速公路全线22个标段中架设的第1片40m箱梁。 相似文献
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以武汉天兴洲公铁两用长江大桥正桥Ⅰ标段0~022号宽墩铁路简支箱梁40 m下行式移动模架施工为例,简要介绍40 m下行式移动模架的结构特点,并对40 m下行式移动模架支架法拼装、铁路简支箱梁施工控制、移动模架脱模、移动模架纵移过孔以及横向调整等施工技术进行叙述。 相似文献
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早期水化热是导致大吨位箱梁混凝土早期开裂的主要原因之一。以杭甬复线宁波段一期工程的40 m预制箱梁为背景,开展早期水化热试验研究。研究结果表明,40 m箱梁早期水化热温度变化总体呈“温升—高温持续—降温”的变化规律;水化热最高温度出现在端部截面右侧腹板芯部,最高温度为77.0℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第30 h;混凝土最大温差出现在箱梁端部截面右侧腹板芯部—腹板内表层,最大温差为21.5℃,出现时间为混凝土开始浇筑后第35 h;由于箱梁端部腹板较厚,混凝土芯部热量相对不易散失,导致端部混凝土升温速率大于跨中截面;同时,外界环境对大吨位箱梁水化热温度峰值、升降温速率、内表温差有重要影响。试验结果可为大吨位箱梁施工养护和裂缝防控提供参考。 相似文献
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澹台湖大桥主桥上部结构为三跨(40 m+96 m+40 m)钢管拱-连续混凝土箱梁组合体系,南北引桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥基础均采用钻孔灌注桩.介绍了水中墩施工筑岛方案的比选和水中墩钻孔桩及承台施工所遇到的问题及其解决的方法,其经验对水中基础施工有一定参考意义. 相似文献
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该文介绍了富星桥主桥的设计特点,该主桥为跨径40m+70m+40m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,箱宽20.75m,可供桥梁专业人员参考。 相似文献
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介绍了利用六四梁和八三墩拼装成的40m跨度栈桥式门吊。在丹拉国道主干线跨京包铁路跨线桥40m箱梁架设的施工技术。 相似文献
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以某座(60+40)m现浇预应力混凝土连续宽箱梁为工程背景,通过建模计算,分析宽箱梁的空间受力性能,用以指导设计。结果显示:不同约束条件对宽箱梁支点处的横向受力分配影响很大;均布恒载作用下边腹板的受力分配比例增大;活载偏载对宽箱梁的应力横向分配影响很大,设计时需考虑一定的偏载系数。 相似文献
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