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1中央冷却淡水系统某轮,采用海水冷却低温淡水,再用低温淡水冷却高温淡水、滑油等的中央冷却淡水系统。经海水冷却的低温淡水,分成几路,分别冷却主机、副机(每台一个分路)、空压机和制冷装置等。 相似文献
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此文就某轮WARTSILA4R32D型柴油机多次在副机启动时发生高压油泵咬死的实例,从理论和实际两方面探讨了故障发生了原因,并提出了解决方法。 相似文献
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介绍JY轮副机控制空气高压强制开启电磁阀引起应急停车导致碰触事故的故障,分析原因,提出管理建议。 相似文献
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发电柴油机高压油泵柱塞卡阻故障频频引发严重机损事故。为了防范高压油泵柱塞卡阻故障发生,本文分析了造成高压油泵柱塞卡阻的可能原因,并在此基础上,从高压油泵装配以及轮机舱管理等多个角度给出防范措施,以供轮机人员参考。 相似文献
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某轮副机四台。型号YANMAR 6N330L—EV,立式直列6缸,缸径330mm,额定转速720r/min,功率2354kW;增压器一台,型号MET30SR,废气涡轮进口两个:空冷器一台,型号YPC-190H75,体积小,结构紧凑.空气通道散热片之间的间隙很小,易脏堵。 相似文献
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本文针对某船副机运行过程中滑油温度偏高的故障进行了系统分析,通过细致分析相关系统的工作原理,详细介绍了故障处理的方法和过程,找出了滑油温度偏高故障的原因,为轮机管理人员处理相似故障提供参考。 相似文献
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通过分析WARTSILA 4R32D型副机高压油泵实际结构.查找出高压油泵柱塞套筒润滑油密封失效导致副机系统滑油异常消耗的原因,澄清以前对该型副机油泵结构的一些误解.指出工作不可墨守成规.要不断学习.要有钻研精神。 相似文献
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介绍某轮副机重力日用油柜进油管设计不当导致经常断油停车故障的处理过程,指出故障处理应当找到真正的原因并消除,不可只采取维持运转的措施而留下重大隐患。 相似文献
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阅读《航海技术》2007年第2期介绍某轮副机因日用油柜进油管设计不当导致停车的故障,深有感触。回想起2006年本人碰到的某轮副机因燃油系统有气而经常跳电、停机,至今记忆犹新。 相似文献
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高压油泵柱塞卡死是柴油机的常见故障之一,尤其是在使用高粘度的劣质重燃油时,作为船用主发电机的柴油原动机,我们经常会遇到高压油泵柱塞卡死的故障,一旦这种故障出现,轻者一缸或多缸不发火副机启动不起来或运转中的副机跳电,成为船舶安全的隐患;高压油泵的柱塞偶件作废, 相似文献
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某集装箱船,主机型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600kW,额定转速93r/min.DGU-8800e调速器,AUTO—CHIEF—IV主机遥控系统.1997年9月出厂营运。 相似文献
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某轮2号柴油副机,干式曲轴箱,与不少老龄船柴油副机一样,曲轴输出端长期漏油(俗称飞轮甩油)。该副机飞轮甩油的特点是:誗空载不甩油,负荷越高甩油越严重; 相似文献
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某轮副机,型号安庆-大发6PSHTC-26H,额定输出功率900kW,滑油系统由自带齿轮滑油泵、多管式冷却器、凹口金属线形双联滤器等组成,使用滑油牌号MOBIL GARD 300,压力0.2~0.3 MPa,温度50~60℃。 相似文献
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<正>大型船用柴油机,几乎全部采用压缩空气启动。按照我国《钢制海船建造和入级规范》,启动空气瓶的容量(2.5-3.0MPa)必须能保证在不补充空气的情况下,能冷车倒顺车交替起动不少于12次。所以,启动主机消耗的空气量(起动气源压力下降)越小越好。 相似文献
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