香港青马大桥涂装方案

介绍香港青马大桥桥面板的防腐涂装，包括车间防腐、组装现场防腐和钢桥面板防腐方案。     

香港青马大桥工地参观杂记

1993年11月下旬，笔者在访问新加坡回国途径香港期间，承VSL（香港）工程公司热情接待并派员陪同参观正在施工中的香港青马大桥工地，现将所了解到的情况人一简介。     

香港青马大桥钢梁桁架的组装及焊接

介绍了青马大桥钢梁节段制造过程中桁架的组装和焊接工艺，以及防止出现焊接裂缝的技术措施。     

加拿大狮门大桥桥面修复工程

介绍了加拿大狮门大桥桥面修复工程的新颖工艺，即在晚间以块件形式替换温哥华标志性桥梁的整个悬索桥桥面，而在施工期问日交通量还可保持70000辆。     

深圳湾公路大桥即将与香港侧贯通

2005年10月9日消息，深港西部通道主体工程——深圳湾公路大桥2006年春节前将与香港侧贯通，2006年年底大桥通车后，将成为深港之间第4条陆路通道，口岸车辆日设计通过能力为5．86万辆次，车辆来往深港两地仅需10～15min。     

铁路站场设计方案对工程投资的影响

章以长荆铁路设计为背景，阐述了在新建铁路设计中，铁路接轨点、技术作业站、车站规模等站场设计方案对工程投资的影响。     

宜昌长江公路大桥工程管理探讨与实践

工程合同规划分，机构设置与监理模式，制度建设与激励机制直接影响和决定工程管理的效果，文中结合宜昌大桥工程实际，从上述几个方面探索大跨度悬索桥工程管理规律。     

香港索支撑桥的发展--从青马桥到昂船洲桥

香港是一个坐落于中国南方珠江三角洲珠江口的小岛。其持续发展的经济需要有相应的基础设施支持，包括一些大跨度的索支撑桥，主跨1377m的青马县索桥和主跨430m的汲水门斜拉桥已于1997年5月竣工，主跨448m和475m 的汀九三塔斜拉桥已于1998年5月通车，主跨1418m 的青龙悬索桥业已完成详细设计，计划2002年动工，而主跨1018m的昂船洲斜拉桥将于2003年动工。     

浦东国际机场三期工程雨污水泵站设计方案研究

机场建设中相关的排水工程,其设计标准和设计方法直接影响机场的安全运行。结合上海浦东国际机场三期工程的建设,就雨水排水系统和污水排水系统的分区,雨水排水系统合理利用排水渠的调蓄空间,降低雨水泵站的设计规模,污水泵站的合理设计等进行了详细阐述。工程方案既降低了工程规模又提高了工程的环境效益和社会效益。     

世界最长斜拉桥——香港昂船洲大桥将于2008年建成

<正>投资逾27.6亿元兴建的香港昂船洲大桥,预计在2008年6月完成。该桥横跨蓝巴勒海峡,主跨度为1018m。它横跨码头人口之上的通航净高,至少须达73.5m主水平基准,而桥塔的高度接近300m。全桥采用斜拉索桥的形式兴建,竣工后,将成为全球最长的斜拉索桥。     

“东方第一桥”黑瞎子岛乌苏大桥工程设计招标完成

<正>被誉为中国"东方第一桥"的黑瞎子岛乌苏大桥及引道工程勘察设计招标工作日前在黑龙江省交通运输厅招标中心顺利完成。黑瞎子岛乌苏大桥跨越抚远水道,位于我国版图最东方。总长6.4km,其中特大桥1606m,主桥为独塔单索面结合梁斜拉桥。     

宜昌长江公路大桥工程管理探讨与实践

结合宜昌大桥工程实际，从工程合同段划分，机构设置与监理模式，制度建设与激励机制直接影响和决定工程管理的效果等方面探索大跨度悬索桥工程管理的规律。     

上海:国务院批准建世界最大桥隧工程

上海崇明越江通道工程可行性研究报告已经国务院批准。据悉，崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。工程建成后，驱车从浦东五号沟至崇明陈家镇，不到30min。     

上海将建世界最大桥隧工程

上海市有关部门日前接到国家发展改革委员会文件：上海崇明越江通道工程的可行性研究报告已经国务院批准。近日获悉，崇明越江通道工程采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。工程建成后，驱车从浦东五号沟至崇明陈家镇不到30min。     

闽江大桥加宽工程的设计

本文结合闽江大桥加宽工程，分析了旧桥加宽所带来的问题，着重对下部结构设计的计算问题，建立了算式并采用在新、旧桥之间设置侧向滑板橡胶支座的措施，既解决了新桥下部结构严重偏载，又不使旧桥增加不利的竖向荷载，为旧桥加宽技术提出了一种思路。     

价值工程在公路工程设计方案比选中的算法及应用

利用价值工程将技术与经济紧密结合的特点,综合考虑和分析功能与成本两个因素,对公路工程设计方案的技术经济的合理性、科学性及工程价值进行仔细地分析和比较。通过计算流程和算法,以高速公路隔离设施的多方案设计比选为例,详细阐述了价值工程在公路工程设计方案比选中的算法及应用。     

世界上最长的公铁两用大桥——郑州黄河大桥开工

郑州黄河公铁两用大桥为石武铁路客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁。铁路部分将贯通京广客运专线，并与在建的郑西客运专线连接；规划的中原黄河公路大桥北起新乡市原阳县，向南跨越黄河，在郑州市与新建的东四环路相接。公铁合建段长9．177公里。主桥分上下两层，总建筑面积约2万平方米，其铁路设计时速为350公里，公路设计时速为100公里。项目总工期为3年，2006年年底开工，2009年建成。建成后将成为世界上最长的公铁两用大桥，是继山东滨州黄河公铁两用桥之后的第二座黄河公铁两用桥。