高压旋喷注浆在桥梁基础加固工程中的应用

高压旋喷注浆技术主要用于加固地基，提高地基的抗剪强度，改善土的变形性质，达到提高基础承载能力的目的；结合某高速公路桥台的加固处冶实例，介绍了高压旋喷注浆在处治这类病害中的应用。     

东沙特大桥主桥43号墩基础空洞施工处理

结合东沙特大桥主桥43号辅墩基础空洞施工处理措施,介绍双液（普通硅酸盐水泥浆及水玻璃）旋喷注浆的施工工艺。     

国道107线清远北江大桥南通道桥台基础注浆加固施工

国道107线清远北江大桥南通道0号台身开裂,采用基础注浆方案进行加固,控制了病害的发展,满足了交通使用要求。     

浅基桥墩加固技术

既有线浅基桥梁成为影响桥梁承载能力和危及行车安全的隐患，分析了桥梁浅基产生的原因和构成的危害，介绍了治理浅基的一般办法，重点阐述了利用高压旋喷注浆法加固浅基桥墩技术，针对两座桥，设计了加固方案，进行了工程实施，并研究了加固效果。     

旋喷桩加固边坡施工技术总结

该文通过对旋喷桩的加固原理和在武广客运专线XXTJ-Ⅱ标段路基边坡加固施工中应用情况的介绍,以工程实例说明旋喷桩的施工工艺、施工质量检测方法,并提出施工中应注意的问题。     

采用高压旋喷注浆法加固已建桥台地基

1　工程概况沪宁高速公路 K16 1 2 0 2处李家河中桥桥宽11.74 m× 2 ,中间设有沉降缝 ,桥两侧由四个宽 7.2 9m、上部宽 1.5 m、下部宽 6 .2 m的 U型桥台支承先张法预应力空心板梁 ,桥台基础为钢筋混凝土 ,厚 1.8m,基础下为 1.5 m厚的砂砾石垫层。该桥建成后 ,基础及桥身下沉量较大。经详细地质钻探 ,因高速公路进行设计时地质勘探资料不足造成施工设计出现偏差。根据对桥上 16个点观测 ,1999年9月 10日～ 12月 10日累计沉降量最大部位 16 5 mm,最小部位 116 mm,两半个桥台沿沉降缝错开 5 6 mm。1999年 12月底指挥部聘请有关专家和设计、施…     

应用高压旋喷与注浆法综合加固路基的探讨

通过对旋喷注浆和压力注浆法机理的分析，并通过实例介绍了两种方法对路基，桥梁加固的设计，施工，检测方法。     

金盆桥桥台软基处理中旋喷桩的施工控制

从施工准备、施工工艺流程、设计参数及要求、施工控制、质量检验等控制环节,介绍了金盆桥桥台软基处理中旋喷桩的施工控制及其处理效果.     

高压旋喷注浆在采空区桥基加固中的应用

对采空区地表沉降量进行预测分析并提出了高压旋喷桩的加固方案及加固设计计算。工程实例表明,高压旋喷桩对地表沉陷引起的地基承载能力下降及不均匀沉陷有很好的控制作用,其加固方案可为同类工程参考。     

拱桥沉井基础的加固设计与施工

介绍广东省增城市人民大桥三跨58 m双曲拱桥沉井基础被水严重冲刷后的加固设计及施工.     

拱桥沉井基础的加固设计与施工

介绍广东省增城市人民大桥三跨58 m双曲拱桥沉井基础被水严重冲刷后的加固设计及施工.     

长沙捞刀河大桥承台围堰加固的设计与施工

该文介绍了长沙捞刀河大桥10#、13#墩承台围堰注浆止水加固的设计与施工,通过注浆加固使在流水中回填开挖时承台达到了止水、固砂、边坡稳固的目的。     

下沃尔特桥基础加固工程的设计和施工

介绍人下沃尔特桥的基础加固工程。桥梁荷载由设在１４个桥墩处的载载结构承受。截栽结构中由４根桩柱及在平面上形成环状构造的预应力混凝土纵梁组成，独立地将荷载传给基岩，还介绍桩柱的设计和纵横梁预应力的选择。     

萝岗互通立交H、L匝道桥的加固

萝岗互通H、L匝道桥在箱梁施工完毕,部分区域回填后,因桥台及桥墩的桩基下沉,导致箱梁产生裂缝。简要介绍用三管旋喷桩加固桩基的处理技术。     

岩溶地区桩基持力层的加固处理

广和大桥引桥初期施工的钻(冲)孔灌注桩经小应变检测和抽芯检测对比分析，发现部分桩基存在桩底持力层有溶洞或部分嵌岩的缺陷。大应变动测的部分桩底有缺陷的桩基，其动测承载力达不到设计极根承载力的要求。经研究分析，采用高压旋喷方法进行持力层加固处理，加固处理后经大应变动测检测，加固桩基的承载力满足了设计要求。     

高压旋喷桩施工技术

通过丹拉(丹东-拉萨)高速公路东小路分离式立交桥的地基处理工程实例,说明了高压旋喷桩的加固原理、施工工艺及施工过程和质量检测方法,提出了施工中的注意事项和处理措施等.     

福州市闽江大桥基础维修加固工程方案设计

福州市闽江大桥为预应力钢筋混凝土Ｔ形钢构桥，其钻孔灌注桩高桩承台被侵蚀情况严重。介绍了桥梁基础维修加固的双壁钢围堰加钻孔桩设计及施工方法，其设计思想可以给人提供较大的参考与有益的启迪。     

某立交桥加固改造设计与施工

某立交桥为7跨20 m预应力空心板简支梁桥,运营多年后发现主梁整体性不足,单梁受力状况突出,桥面板出现纵向开裂等病害,同时桥墩盖梁出现弯曲裂缝,侧向挡块破损严重。针对病害情况,确定采用外包钢板加固盖梁、钢-混组合梁替换旧桥部分薄弱梁体、中部三跨由简支到三跨连续的结构体系转换等方法对桥梁进行加固改造。加固改造设计验算结果表明：加固改造完成后的桥梁承载能力能够满足目前的设计需求,具备较高的安全储备。加固改造施工时,采用人工配合风镐拆除旧桥桥面板,吊除梁体;按照设计的加固位置采用外包钢板加固盖梁;钢-混组合梁施工采用先吊装单根钢梁、后吊装横向联系梁的方案;按施工工序进行钢-混结合部和桥面铺装施工。该桥加固改造完成后桥梁运营状况良好。     

石拱桥加固设计及施工简介

石拱桥具有施工简易 ,取材方便 ,经济耐久等特点 ,在我国西南地区得到充分应用。为确保贵州省“西电东送”项目之一的习水县火力发电厂的超重型设备的安全运输 ,原石拱桥在不中止正常使用的状况下 ,采用内壁浇注钢筋混凝土拱圈的加固方法 ,避免了耗资、耗时、阻断交通的拆建工程 ,充分发挥了旧桥的承载能力。现就加固设计、施工过程及静载试验作如下介绍。1　工程概况原桥为 1孔净跨 2 6.34m的悬链线空腹式石拱桥 ,矢跨比为 1 /1 0 ,主拱圈宽 8.0 m,平均厚 0 .9m,桥长 41 m。该桥建于 1 983年 ,设计荷载为 :汽车— 2 0级 ,挂车— 1 0 0。其…     

深圳市创业立交桥维修加固与技术创新

针对深圳市创业立交桥梁病害,提出放弃纠正偏位,维持现状不变,限制主梁偏位及其它病害进一步发展的设计理念,采用增大固结墩柱截面,增设钢混凝土组合盖梁,设置限位装置,粘贴钢板加固牛腿,碳纤维加固铰接墩等加固手段对立交进行综合维修加固,加固效果明显。其加固思路及设计方案,可供同类桥梁维修加固设计参考。