在好路站活动中提高经济效益

我站养护公路28条534公里,其中干线公路8条271.1公里,县社公路20条262.9公里。全站共有养路职工143人,群众养路员680人。     

我们是怎样实现养路半机械化的

随着工农业生产的全面大跃进,公路货运量空前增长,养路任务也日益繁重,为了充分满足工农业生产发展的需要,我们在去年全面开展了技术革新和技术革命,实现养路“十三”无为中心的增产节约运动,大力改革养路工具。在县委的直接领导与支持下,经过养路职工一年来的苦干巧干,至11月在烟(台)、青(岛)、蓬(莱)寨(里)二条路线上基本实现了养路半机械化。全县新制半机械化养路工具40余种220件,大大的提高了工效和养路质量,减轻了劳动强度,节省了劳动工日。如扫砂车每工日扫砂25000平方米,较手工提高工效6倍;用牛拉的“活底卸料车”在运距2公里,每工日能运料4～5立方米,等于10个人的体力劳动。再如用已配套的先进工具,铺筑路面磨耗层,由原来每公里使用255个工日,减少到104个工日。以烟青线56.9公里使用半机械化养路的效果计算,全年在铺筑路面磨耗层的工作     

我们小组是怎样实现养路“十三无”的

栖霞东柳养路工房是1955年建立的,全组5人,配合群众养路员18名,养护烟青公路14.2公里的砾石级配路面。几年来我们在党的培养教育下。在以技术革新和技术革命为中心的增产节约运动中重点抓住改革养路工具,搞好工群配合,加强技术管理等环节,先后创制了湿粘士粉碎机、牛拉活底卸料车,改进了路面平波机、抽水机等八种工具,实现了养路主要工具半机械化,工作效率综合提高2～10倍,群众养路员由最初每公里2.5人,缩减到1.26人,养路成本相对的降低了50%。基本上实现了养路“十三无”的要求。     

大青沟养路工区抓政治思想工作开展以“五好”为目标的比学赶帮运动的情况

一大青沟养路工区是1960年10月在原尚义县群众养路代表队的基础上建立起来的。养护着东(毫)集(宁)线三台坝至五台河段34公里、大(青沟)尚(义)线32公里,合计66公里。现有养路工人35名,干部3名,每公里平均实际0.53人,有马车3辆,小驴车3辆,马(骡)5匹,毛驴8头。 1964年全体职工高举毛泽东思想红旗,大鼓革命干劲,认真贯彻执行了关于加强互相学习,克服骄傲自满、固步自封的精神,广泛深入的开展了以五好为目标的比学赶帮竞赛运动。全年平均出勤率达到     

推行全面质量管理 提高公路养护管理水平

我段管养公路21条,计1106.5公里,其中国道4条,367.4公里,省道17条,739.1公里。现有职工1493人,辖11个县市公路站,83个养路分站和8个直属单位。     

开展好路站活动 提高经济效益

烟台地区于胶东半岛,全区养护公路228条,5,836.5公里。其中干线公路23条2,433.6公里,县社公路205条,3,402.9公里。全区现有群众养路员7,020名,干线公路拥有3,498名,平均每公里1.4名,县社公路拥有3,522名,平均每公里一名。全段有16个县市公路站,段直属机修厂、工程队、苗圃一处,共有养路职工2,073名,筑、养路机械714台,各种维修设备127台。     

大搞修养道路的经验

大跃进以来,我区在17,913平方公里的面积上,纵横交织的新筑起六级以上的公路2,953公里,田间作业道30,868公里,山区大车道2,030公里,整修、恢复、截弯取直以往的公路2,262公里,改建石子、砖渣路面1,394公里,铺筑磨耗层1,127公里,绿化道路植树7,500万株,建立专业养路道班7个128人,组织公路沿线人民公社养路专业队137个1,343人。使全区16个县市和主要厂矿都有砖渣、石子路面和专人养护,182个公社有公路(其中:75个公社并有石子、砖渣路面),4,732个生产大队基本上队队通汽车,构成了一个四通八达的道     

东平县13年来巩固群众养路组织的情况

山东省东平县由于各级党、政的重观和广大群众的支持,从1951年建立群众养路组织,到目前已有13年多的时间,一直是:“组织巩固,机构建全”的。13年来经常保持着每公里1—1.5人员进行养路工作。目前分布在各条路线上的群众养路员共156人。现将该县近几年来的群众养路工作情况介绍如下:一、党政领导贯彻国家政策关心养路工作1951年太安～东平公路经常通行汽车后,按照通车必养的原则,东平县根据国家关于“民工建勤修养     

湖北省宜昌地区试行常年代表工养路的几点体会

常年代表工养路,是从公路沿线各生产队按每公里抽派一名代表工常年参加公路养护工作。劳动报酬,高于生产队同等劳动力10～20％,由所在生产队分配。每人每月从养路小修保养费中补助伙食费9元。我们宜昌地区自去年6月地委确定实行常年代表工养路制以来,从去年10月份起,已有五县一市(当阳、远安、宜都、长阳、五峯、宜昌市)按规定要求实行了,还有三个县准备执行,不仅干线有,支线也有,未列入养路计划的路线也有。到今年3月份止,已先后组织常年代表工上路508人,其中干线175人,支线333人。     

改善道班工人生活和提高文化水平的一些做法

我省位于祖国西北部。解放初全省可通车的公路只有3,200多公里。现在全省公路通车里程已达到34,287公里,全部县城和80％以上的乡(镇)都通了公路。在发展国民经济与提高人民生活水平中发挥了积极作用。我省公路养护设11个公路总段,70个公路段,1,255个道班(其中有省养公路道班669个,县社公路586个),共有正式养路职工11,230人(其中道班工人702人)。我省自然条件差,养路工人的生活比较艰苦。过去,由于旧的习惯势力的影响,一些     

养路职工大闹技术革命——向标准化、车子化、机械化、高级化进军

浙江宁波区公路运输局养路职工在社会主义建设总路线照耀下,解放思想、鼓足干劲,决心把养路工作推向新的高潮,猛向“四化”进军。一、线路标准化: 两年内,改善现有道路550公里,基本上达到五级公路设计标准。其中今年完成300公里,其余线路全部达到六级设计标准。     

简讯

山西黎城县农村实行经济责任制后出现了新情况,同时对县社养路队伍的体制实行了改革。一、养路队伍由代表工改为专业队,按人均养路1.5公里,共配了100名养路队员,这批新的养路队员年令在18～40岁之间,文化程度在初中以上。二、专业养路队伍由交通局和公社双层领导,交通局负责业务技术领导,组织培训、发放工资和养路工具;公社在做好养路队的政治思想工作的同时,主要帮助解决生活、选择料场等事宜。三、养路专业队员实行公社推荐和交通局考核相结合,以择优录用的原则,如录用后的专业队员发现不好或不胜任的则可另行选配。     

宁德公路分局为养路工办了六件好事

福建省公路局宁德分局领导重视职工意见,切实关心养路工人的生活艰苦,扎扎实实为养路工人办好事,解除他们的后顾之忧,很快地调动了广大公路职工劳动积极性。今年上半年闽东公路虽连遭大雨、暴雨和冰雹袭击,公路受毁损坏严重,由于广大养路工人奋力抢救,精心养护,1-6月全区平均好路率达64.1％,较去年同期的62.6％上升1.5％,确保了雨季公路畅通无阻,提高了社会经济效益。宁德公路分局有职工1,404人,管养全区干、支公路1,800公里;设有11个公路段(以     

湖北宋埠养路分段掀起学赶“罗定”的竞赛热潮

宋埠养路分段是湖北省的一个养路先进单位。近几年来,始终发扬革命精神,保持了红旗不褪色。该段负责管养汉口至小界岭的一段干线公路,全长95.8公里。这段公路原来基础较差,弯道较多,料源也有不少困难;但是,由于地方党政领导的重视与支持,经过全体职工持久不懈的努力,使路况不断的提高,并且保证了良好路面的比重逐步地上升。到1961年,全段的良好路面即占83%,1962年上升到87%,1963年又上升到91%。年公里养护成本也在逐年下降,1961年为980元,1962年下降了11.23%,1963年比1962年又下降了8.85%,即比1961年下降了20%。最近,湖北省公路局召开了全省养路、监理会议,     

怎样用抽查的办法来确定路况和计算好路率

目前全国各地普遍推行各种形式的公路养护生产责任制。推行公路养护生产责任制,就要逐月进行路况评定,计算好路率。上级养路部门对下级养路部门进行路况评定,由于公路里程长,就不可能逐公里进行评定,只能采用抽     

关于机械设备在养路中作用的点滴见解

我段现有各种养路机械设备94种,计596台,11,430匹马力,价值41.0万元。占所有固定资产总值的65％。其中:载重汽车36台,各种拖拉机30台,小翻斗车143台,搅拌机15台,压路机15台,其他机械设备227台。平均每公里0.5台,10.92匹马力,2,902元。下设13个管理段,一个机修厂,一个施工队和一个渣油库。担负957.6公里的干线和管养支线的养护任务,沿线设立109个道班和养路队。平均每个道班有2～3台养路机械。     

新挑河工班铺筑稳定保护层的经验

山东省嘉祥公路站新挑河工班,负责养护袞州-兰考线的东段级配碎石路面7.9公里。该路段年平均交通量为每昼夜422车次,最高528车次,每昼夜并有万余辆人力车和畜力车通过。全班共有养路工人6人,群众养护员16人,平均每公里2.78人。几年来,该工班在三面红旗的指引下,坚持科学实验,刻苦钻研技术,逐步地总结了级配碎石路面铺筑稳定保护层的经验。使路面始终保持平实整洁,好路率稳定在90％以上,旱天不松散,少飞尘,雨后不松散,不泥泞。同时在养路用工、用料方面也比省订统一定额有很大节约,是我省平原缺砂石地区的粒料路面养护方法的新发展。     

湖南邵阳县建立专副业养路队

邵阳县重视公路养护工作,积极建立专业、副业养路队伍,采取分级管理、“三定”包干的办法,迅速提高了路面质量。1958年大跃进以来,邵阳全县新建简易公路445公里。由于这些道路都是突击修成,质量不好,路修好以后,养护力量不足,只有10个养路工人,平均每人要负责13.2公里;加之技术不高,通车公路仅132公里,行车率不高,甚至有的连人、兽力车也难行驶,严重影响短途运输。今年春耕生产以来,县委书记刘迅之同志、工交部长张玉清同志与各公社党委研究提出“修一条、用一条养一条”,迅速组织养路队伍,采取分级管理、定线、     

养路生产提高“三率”的一点体会

我段管养着贵阳市运输繁忙的城郊公路229公里,其中油路85.5公里,路基宽的24米,窄的3-4米;路面宽的12米,窄的3-4米。行车量多的8,000辆,少的100辆以下。共有职工306人(其中:干管人员20人,小集体工人47人),其中青年职工219人,女职工141人。我段地处城郊受这样那样的影响,新职工增加,养路技术青黄不接,再加上定额管理工作基础较差,奖励又     

交通部公路工程管理局伍坤山副局长在全国养路工作片区检查汇报会上的发言(摘要)

这次养路工作片区检查是自1955年以来历次片区检查规模最大的一次,除西藏地区外其余各省、区的部分主要干线和重要支农路线都为重点检查的对象。八个组的组长有交通厅副厅长六人,公路局长二人,各组成员还包括负责公路养护工作的局长、科长、工程师等,共71人。检查行程达3万公里,检查了87个养路总段、234个养路段(工区、站)的公路养护工作,并访问了370多个道班和一些人民公社,慰问了广大养路职工。检查工作做得比较细致深入,采取察看、访问、座谈、听取情况介绍和互相交换意见的方法,有的组还对路面质量择要量验和挖看,在检查中